德媒称南北车合并意在与西门子等国际巨头竞争

[环球时报特约记者青木在德国)“中国高铁巨头挑战西门子！”德国第一电视台3日报道称，中国最大的两家轨道交通设备制造商——中国北车和中国南车——宣布正式合并为“中国汽车”。此举的目标非常明确，那就是与国际市场上的强大竞争对手——德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本的新干线——进行联合交易。

一家德国电视台报道称，新成立的“中国汽车”约有17万名员工。统计显示，新企业的年营业额高达300亿欧元。然而，其竞争对手庞巴迪、阿尔斯通和西门子在铁路运营方面拥有50亿至60亿欧元。即使在合并之前，就业务量而言，两家公司都是世界领先的火车制造商。中国南车和中国北车分别开发了自己的列车产品，这已经给西门子和其他公司带来了挑战。

“中国创造了跨国公司”，德国杂志《经理人》3日称，中国南车和中国北车的合并对西门子等国际巨头产生了巨大影响。这个新世界最大的轨道交通设备制造商拥有技术、人力和生产能力的优势。与此同时，中国总理*的“高铁外交”也给新集团带来了更多业务。中国需要大公司才能在世界上取得成功。在经济新常态下，中国需要更多的国际品牌。现在，“中国制造”已经成为铁路设备的同义词。中国在通信和其他行业也处于领先地位。经理杂志说，中国正在建设一个新的跨国公司，如“中车”。在两家铁路公司合并后，预计中国将在航空业基于这一模式合并两家大型国有飞机制造商，与空客和波音展开竞争。中国*要求提高效率，创造更具国际竞争力的大型企业。