疫情蔓延让环境问题得到缓解？

与去年相比，大气中主要来自汽车的一氧化碳减少了近50%。二氧化碳等温室气体的排放量也大幅下降。然而，也有警告称，在新的冠状肺炎大流行后，空气质量的警戒水平可能会迅速上升。

纽约街道上的交通流量已经大大减少。

新浪科技新闻，北京时间3月24日据国外媒体报道，新型冠状病毒疫情对人们工作和出行的影响正在显现，一些城市和地区的空气污染物和温室气体水平已大幅下降。

纽约的研究人员在接受英国广播公司采访时说，他们的初步结果显示，与去年相比，大气中主要来自汽车的一氧化碳减少了近50%。二氧化碳等温室气体的排放量也大幅下降。然而，也有警告称，在新的冠状肺炎大流行后，空气质量的警戒水平可能会迅速上升。

毫不奇怪，随着全球经济活动因新的冠状病毒大流行而迅速减少，与能源和运输相关的各种气体的排放也将减少。科学家表示，到今年5月，由于树叶分解，二氧化碳排放量将达到峰值，这一记录水平可能是自十多年前金融危机以来的最低水平。

尽管离5月还有一段时间，但最近在纽约收集的数据显示，限制不必要旅行的指令正在产生重大影响。据估计，纽约的交通流量比一年前下降了35%。哥伦比亚大学的研究人员称，主要来自汽车和卡车的一氧化碳排放量在几天内减少了约50%。他们还发现，纽约上空的二氧化碳浓度下降了5%至10%，甲烷浓度也下降了。

“在过去一年半的时间里，纽约的一氧化碳水平已经达到了非常高的水平，”哥伦比亚大学负责纽约空气监测的教授罗津·科曼说。“目前，空气是我见过的最干净的，只有我们通常在三月份看到的水平的一半。”

尽管这些发现中有一些值得注意的地方，但它们也反映了与中国和意大利暴发相关的环境影响。气候网站碳简报的分析显示，中国的能源使用和排放在过去两周下降了25%。专家认为，这可能导致中国今年的碳排放总量减少约1%。中国和意大利北部的二氧化氮含量也显著下降，这与汽车出行和工业活动的减少有关。二氧化氮气体不仅是一种严重的空气污染物，也是一种强有力的变暖化学物质。

随着航空业停滞不前，数百万人在家工作，许多国家的温室气体排放可能会遵循同样的下降路径。尽管在家工作可能会增加家庭取暖和用电，但通勤量的减少和总体经济放缓可能会对总体排放产生影响。

欧洲航天局卫星图像显示2019年1月至4月意大利上空的二氧化氮水平

康诺特教授说:“我预计今年5月，北半球的二氧化碳排放量将出现自2009年或更早以来的最小增幅。”

这一观点得到了业内其他人的支持，他们认为运输业的停滞将影响全年的二氧化碳水平。“这将取决于新的冠状病毒大流行将持续多久，以及经济放缓的程度，尤其是在美国。但我认为今年我们可能会看到全球排放的一些新发展，”英国东安格利亚大学的科琳·勒凯尔教授说。“如果目前的状况持续三到四个月，我们肯定会看到排放量下降。”

另一方面，一旦疫情缓解，*采取的刺激经济的措施也可能对碳排放和空气污染的规模产生重大影响。从2008年到2009年，在全球金融危机之后，由于增加使用化石燃料刺激消费，碳排放激增了5%。

未来几个月，各国*将有机会改变这一结果。例如，*可以坚持对航空公司的任何援助都将与更严格地减少航空排放联系在一起。

勒盖尔教授说:“*必须非常谨慎地对待如何重新刺激经济，注意不要再次锁定化石燃料。”“他们应该专注于准备好减少排放的事情，比如翻新建筑、安装热泵和充电器。这些并不复杂，只要等待经济刺激，就可以立即完成。”

然而，一些人认为，如果新的冠状病毒大流行持续很长时间，任何刺激措施都可能侧重于促进经济增长，而不考虑对环境的影响。

“我认为气候问题肯定会暂时搁置，在这种情况下，刺激措施流向清洁能源的希望很小，”国际气候研究中心的格伦·彼得斯教授说。“任何刺激措施都会帮助失业者，比如旅游业和服务业。我认为这与全球金融危机非常不同。唯一的一线希望可能是学习新的远程工作方法，接受几年的低增长以赶上太阳能和风能，但这些可能性相当小。”

原标题:迅速减少流行病传播造成的空气污染物和温室气体排放