驼峰空运──连绵不绝的空中补给线

从1942年5月到1945年9月，中国航空公司和美国的地勤人员相互合作，克服了许多困难和风险，飞越喜马拉雅山向*运送货物。喜马拉雅山像骆驼的驼峰一样起伏，所以这条航线上的航空运输被称为“驼峰航空运输”。

从1942年5月到1945年9月，中国航空公司和美国的地勤人员相互合作，克服了许多困难和风险，飞越喜马拉雅山向*运送货物。喜马拉雅山像骆驼的驼峰一样起伏，所以这条航线上的航空运输被称为“驼峰航空运输”。

1941年12月，日本军队袭击了缅甸。1942年5月，日本军队切断了中国最后一条国际交通线——缅甸公路。自那以后，中国和美国决定共同开辟一条从印度到中国的国际航空运输线路。

驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江和杜马等地开始，至中国昆明约800公里，至重庆约1200公里。虽然距离并不算太远，但这条航线是二战空中运输史上天气最恶劣、最危险的空中战略运输航线。首先，当时活塞式飞机的飞行高度是有限的。其次，该路线的天气条件不好，会遇到雷暴、侧风、强对流等。第三是复杂的地形，几乎所有的都是高山和人烟稀少。此外，日本战斗机经常中途拦截他们。由于这些原因，中国和美国损失了500多架飞机和1500名机组人员。

驼峰空运的主要参与者是美国陆军航空公司，该公司运送65万吨货物和7.5万吨中国民航，总人数为3.4万人。驼峰空运的开通对中国抗日战争物资供应起到了巨大的支持作用，为世界反法西斯战争的最终胜利做出了巨大贡献。