“百慕大谜团”之最新破解

为什么飞机、船只和人员会神秘消失——百慕大三角洲，位于大西洋，面积45万平方英里。这里的恶劣天气会摧毁飞机和船只。即使在风平静的时候，迈阿密、百慕大北部和波多黎各南部的三角水域也夺去了许多人的生命。

一些人凭空消失，没有发出任何求救信号，没有幸存者能告诉我们发生了什么。其他人被埋在巨浪下，埋在由飞机和船只组成的坟墓里。我们无法知道确切的统计数字。但是一些飞机、船只和人员确实神秘失踪了。

最近，美国国家地理频道对百慕大进行了一次详细的调查。他们的调查将帮助人们理解这些神秘失踪背后的真正原因。

事件回放(1)

第19名机组人员神秘失踪

一次失踪事件会增加百慕大三角洲的神秘。第二次世界大战结束后的一天，天气晴朗。五架载有14名年轻空军士兵的海军飞机凭空消失了。第19届美国海军飞行队的神秘失踪激起了人们的想象，成为百慕大三角洲最大的谜团。有许多关于第19名机组人员神秘失踪的奇怪故事。但事实是什么呢？

两个罗盘都失灵了，飞行员迷失了方向。

没有人比吉安·库萨更了解百慕大三角洲的这场悲剧。吉安·库萨是百慕大问题专家，也是《百慕大三角洲》一书的作者。库萨研究了第19飞行队的所有历史数据，并听取了目击者的陈述。

在资深飞行员查尔斯·泰勒的带领下，第19飞行队从劳德代尔堡国际机场起飞。四架飞机上各有三个人，另一架飞机上只有两名飞行员。预计他们将分四个阶段从劳德代尔堡起飞，飞往比米尼群岛、大港礁和大巴哈马岛，然后返回基地。

60年前，第19飞行队遇到的第一个麻烦是查尔斯·泰勒机长通过无线电报告说他无法确定方向。无线电报务员吉姆·瓦德在附近的一艘军舰上听到第19飞行队之间的无线电通信。吉姆·瓦德说:“我们听到飞行小组组长给塔台打电话，问对方是否可以用无线电确定舰队的位置，因为他不能确定自己的位置。”

准确的无线电记录显示泰勒有麻烦了。泰勒说:“两个罗盘都失灵了。我在找佛罗里达的劳德代尔堡。在我下面是分散的土地。我肯定这是佛罗里达群岛，但我不知道飞到劳德代尔堡有多远或怎么飞。”

燃料短缺，夜晚即将来临。

从起飞到现在已经过去了三个小时，燃料至少足够再飞行三个小时。船员们开始无休止地争论。此时，第19飞行队可能已经迷失了方向。燃料短缺，夜晚即将来临。

最后，第19飞行队从未转向西方。五架飞机继续以这种方式飞行。看到燃料即将耗尽，他们继续向东飞行，飞入公海，天色越来越暗。

泰勒说:“我们将在270度飞行，直到看到陆地或燃料耗尽。从一架还剩10加仑燃油的飞机开始，我们一起在海上迫降。大家都清楚了吗？”

吉姆·瓦德说:“那是他们最后一次无线电通话。塔问他还剩多少油，他说他还能飞20到30分钟。我们等了半个小时，收音机里一片寂静。我们知道他们已经坠毁，但我们不知道确切的位置，所以我们派出了所有的船只和飞机进行搜索。”

海军规定，编队中的所有飞机都必须迫降，以防类似的危机。没有人知道第19飞行机组人员发生了什么，为什么连机组人员、救生衣或一块碎片都找不到？

经过60年的重新飞行，两架飞机的仪器出现了两次故障。

如果我们那时再沿着这条路线飞行，我们能得到新的信息吗？

欧比-奥布赖恩(退休的美国海军中校)说:“我们已经决定乘坐第二次世界大战期间服役的复仇者联盟飞机进行这次史无前例的重新飞行，并完全按照第19飞行队的飞行路线穿越百慕大三角洲。”

欧比-万·奥布赖恩是前海军飞行员和战争英雄。他将负责驾驶与第19飞行队的5架飞机相同的复仇者鱼雷轰炸机。

欧比-奥布赖恩说:“第19飞行队的飞行员和其他飞行员已经使用基本的导航方法很多年了。它们依靠罗盘和下面的岛屿来确定方向。为了使飞行更有说服力，我们的飞机将使用同样的方法。我们从劳德代尔堡的同一条跑道起飞，就像当年的第19个飞行队一样。时间是下午2: 10，但是天气比那时好。经过一段时间的平稳飞行，我们的飞机也出现了问题。令人惊讶的是，故障时间几乎与泰勒报告的仪器故障时间相同，都是在大约3: 50。我们的复仇者鱼雷轰炸机的转弯侧滑仪开始失灵，这使得飞行员很难平稳有效地转弯。”

奥比万的模拟飞行又顺利地过去了一个小时。下面的大港礁就在眼前。欧比-奥布赖恩说:“我们左转，向北去大巴哈马。这是我们航班的最北端，还有一个小时。第19飞行队应该向西返回这里，但最后他们没有向西。但是继续向东飞，飞向大海，越来越暗。”

令人难以置信的是，在这次模拟飞行中又出现了一个问题。跟随复仇者联盟轰炸机的飞机上的转弯和侧滑仪也失灵了，完全失灵了。

第19飞行队被模拟飞行了近两个小时，有两架飞机和两个仪器故障。对于这两个奇怪的仪器故障，没有人知道原因。飞行员说，也许我们两架飞机的仪器已经有问题了？

事件回放(2)

其他几次

神秘失踪

第19名机组人员神秘失踪以及随之而来的媒体*使得百慕大三角洲的传奇更加牢不可破。

1948年12月27日，一架麦克唐纳·道格拉斯Rico客机从波多黎各的圣胡安起飞，预计飞往迈阿密，但在途中神秘失踪。

1963年8月28日，两架大型KC-135军用空中加油机在返回迈阿密附近的霍姆斯特德空军基地的途中坠毁。两架飞机相距500英尺，但同时在大约36000英尺的高度坠毁。然而，这两架飞机并没有消失，他们的遗体最终被找到了。但是两架飞机在空中相撞了吗？这只是飞行员的错吗？我们永远不会知道事件的真相。真相很容易被迷雾所笼罩，飞行已经成为百慕大三角洲传奇的一部分。

名词解释

“百慕大三角洲”的由来

1918年，美国补给船“独眼巨人”号离开巴巴多斯后不久，就再也无法到达了。1963年，美国海军陆战队硫磺女王号在基韦斯特附近打了一个常规电话，从那以后就再也没有她的消息了。科学家认为百慕大没有什么奇怪的。然而，随着时间的推移，有越来越多的故事和传说。

第二次世界大战后，冷战开始了。核战争的可能性让人们感到害怕。这种怀疑和恐惧也引发了许多神秘的谜团，在电影和流行文化中比比皆是。与此同时，随着海上和空中交通的增加，伤亡人数也显著增加。

在20世纪60年代中期，杂志《大商业舰队》的一位作者创造了“百慕大三角洲”这个术语，使这个谜变得更加复杂。

百慕大三角洲仍然是一个神奇的地区。

飓风

科学为百慕大三角洲之谜提供了一些合理的解释。最常见的解释与天气有关。世界上极端的天气会给航运和航空运输带来巨大的灾难，百慕大三角洲也不例外。

巨大的云、雨和气团将变成地球上最猛烈的风暴，宽度为100英里，风速为每小时200英里。无论飓风去哪里，没有一架飞机或船只能逃脱厄运。飓风破坏力如此之大，以至于它们已经成为研究最多的天气现象之一。也许这是对百慕大三角洲悲剧最合理的解释。

今天，卫星技术可以在即将来临的飓风到来之前警告百慕大人民。卫星技术结合更先进的导航系统可能是伤亡和失踪人数逐年减少的原因。

但是这个解释并不全面。飓风季节仅持续6个月，即从6月到11月，但在这6个月之外还有许多失踪案件。那么，有没有其他自然现象可以解释这个谜？

林龙、雷雨和闪电

龙卷是在海上形成的龙卷风，通常发生在佛罗里达州的南部海岸。这也是致命的。有时，风速高达每小时110英里。美国国家海洋和大气管理局的气象学家罗伯特·罗杰斯说:“佛罗里达南部经常有林龙。这是一个非常有趣的现象。通常有几个龙卷，一个接一个，可以持续大约5到10分钟。”

尽管龙卷风非常危险且不可预测，但它的强度非常弱，不能掀翻大型船只或击落高空飞机。

那我们更熟悉的现象呢，比如雷暴？百慕大之谜与此相关吗？

当温暖潮湿的气流上升并与冷空气相遇时，就会发生雷暴。因为总是有上升的暖空气流，像百慕大三角洲这样的地区是雷暴的好地方。雷暴可以在海面上迅速形成，释放巨大的破坏力，袭击仍未察觉的飞机和船只。雷暴通常伴随着闪电，这也是该地区的一个持续威胁。

闪电可以使人迷失方向，甚至杀人。然而，较大的船只和飞机通常配备有保护装置，以避免一次雷击。

像林龙和雷暴一样，闪电只能提供部分解释。

人为原因

飞行员失去了方向感。

为了揭开百慕大三角洲的神秘，我们不能放过任何微妙的线索。研究人员首先研究了机械故障或飞行员人为失误的可能性。人类的错误和空间迷失是某些飞机消失的原因吗？

在海上飞行时，飞行员很容易失去方向感，有时甚至分不清上下左右。人类不适合在空气的三维空间中快速移动。即使在晴朗的日子里，他们也可能把大海当成天空，尤其是当海面有阳光反射的时候。这种现象在这个地区很常见，有雾的时候问题就更严重了。如果你分不清上下，你可以很容易地飞到海里。

佛罗里达的飞行教练卡罗尔·柯林斯非常清楚飞行员失去方向感的危险。她认为百慕大三角洲频繁发生事故的原因可能非常简单。

柯林斯说:“白天，如果能见度低，地平线就会变得非常模糊。从这个方向可以看到地平线，但从另一个方向看，它就不那么清晰了。我想稍微倾斜一下飞机。如果我们慢慢进入爬升转弯。你会发现事实上你并没有感觉到任何变化。我可以让飞机慢慢下降。如果下降的速度不是很快，你的耳朵将不会感到肿胀，然后你将不会知道你正在下降。”

显然，她不相信那些百慕大传奇。柯林斯称，百慕大三角洲的许多空难都是由于压力过大、过度疲劳或空间方向感丧失造成的。

异常天气、人为错误或简单的机械故障

但是失踪的船只呢？这也是由于人为错误吗？国家海洋和大气管理局的气象学家克里斯·拉姆齐认为，大多数事件都有相同的解释。克里斯·拉姆齐说:“如果我不是科学家，而是一个普通人，我会说百慕大三角洲的许多事故都是人为失误造成的。许多人做了蠢事，被困在愚蠢的地方，不得不把责任推给别人。”

至于在百慕大遇难的大小船只，有一个组织拥有独家的第一手资料。这是美国海岸警卫队。他们都必须参加美国沿海事故的救援。作为迈阿密海岸警卫队直升机队的一员，三副约翰·格思里在世界上最繁忙的海上救援区执勤，他感到非常自豪。他非常清楚在空中失去方向感是多么容易。

约翰·格思里说:“有时空气中有雾。如果天气恢复平静，你可能无法分辨大海和天空。”

美国海岸警卫队分析了过去60年该地区的船只和飞机事故，发现几乎所有伤亡都是由人为失误或机械故障造成的。美国海岸警卫队平均每天拯救11人，并向130多名遇难者提供援助。

近年来，安全获救的急需援助者的比例正在增加。这是由于一种更新和更准确的救援设备，这是所谓的紧急定位无线电信标。自1982年推出以来，该设备已经帮助拯救了14000多人。百慕大三角洲每年有成千上万次救援行动，其中紧急定位无线电信标在确定遇难船只的位置方面发挥着重要作用。

美国海岸警卫队没有公开承认百慕大三角洲的存在。但有时，即使船上有紧急定位无线电信标，海岸警卫队仍然找不到船。

磁畸

关于百慕大三角洲，我们早就知道这样一个事实，即一些人认为它可能在该地区造成了航行问题——因为这是少数磁极与地理北极重合的地方。另一个类似的区域位于日本海岸，那里也发生了神秘的船只失踪事件。

一项发现指出，百慕大三角洲上方的磁气圈变化比地球上任何地方都快。从这个角度来看，百慕大三角洲不同于世界上任何其他地方。

证据来自400英里以外的太空。1999年，美国宇航局发射了一颗由丹麦科学家制造的132磅重的卫星。从那以后，奥斯特已经在百慕大三角洲水域上空飞行了25000多次，测量地球磁场的强度。

丹麦气象研究所的斯陶宁说:“我们发现百慕大群岛的主磁场，也就是来自地球液体核心的磁场，发生了巨大的变化。”。

一组丹麦科学家将他们自己的数据与20年前美国磁场卫星获得的数据进行了比较。这是他们第一次对百慕大三角洲地区进行特别研究，并取得了惊人的成果。

斯陶宁说:“我们比较了磁场卫星和奥斯特卫星获得的磁场数据。他们显示，百慕大的磁场在过去20年中减弱了约6%。”

百慕大三角洲的磁场比世界上任何地方都要弱。这是一个重要的发现。但是在过去的20年里是什么导致了这些变化呢？

科学家推测，磁场的变化可能来自一场强烈的湍流，如风暴。它起源于地球核心的液态铁，就在百慕大三角洲下面。

然而，研究人员补充道，很难想象百慕大磁场变化的速度会影响航行、船只和飞机，或者船上的人员。虽然这是合乎逻辑的，但相信百慕大神秘的人还有其他问题。