燃料电池汽车跻身国际前列

由中国自主研发并得到国家重大电动汽车科技项目支持的“超越3号”燃料电池汽车，最近在第八届比比敦清洁能源汽车挑战赛中表现出色，四项比赛均获得“A”，并在两项个人比赛中获得第一名。“超越三号”由同济大学、上海燃料电池汽车动力系统有限公司和SAIC共同开发。全球最负盛名的汽车新能源技术竞赛聚集了各行各业的专家，与“超越三号”展开竞争，其中包括梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和大众(Volkswagen)等国际汽车巨头的60多辆新能源汽车。

在8日开始的燃油经济性测试中，所有车辆将通过三种不同道路环境的测试:高速公路、普通道路和城市道路。最终，“超越3号”每100公里仅消耗约1千克氢，相当于每100公里消耗3.59升汽油，在所有参赛汽车中排名第一和第三。在接下来的噪音、狩猎、加速和刹车四项比赛中，“超越三号”表现出色。噪音水平为68.05分贝，在比赛中排名第一。

在国际技术委员会的评审会议上，专家们一致认为“超越3号”在个人成绩中获得了两个最重要的个人第一名，总成绩超过了通用汽车、福特和日产，相当于奔驰。难怪这一令人印象深刻的结果吸引了挑战国际技术委员会成员、法国汽车协会主席奥多先生，他在圆桌会议上的发言中说:“尽管关于何时在世界上实现氢经济仍有争论，但燃料电池汽车的进步是非常明显的。特别是，中国的燃料电池汽车技术与世界上任何其他国家没有什么不同，我们知道这完全是他们自己的发展。”

这样的评价向世界表明，中国的燃料电池汽车已经进入国际先进行列，“归功于国家重大项目的有效组织和实施”

同济大学校长万钢的另一个身份是主要电动汽车项目的总负责人。他自豪地表示，“十五”期间，国家适时启动了“重大电动汽车科技项目”，投资8.8亿元，其中一半以上用于支持燃料电池核心技术和燃料电池汽车系统集成技术的研发。

氢气作为一种绿色能源，已经成为各国投资的热点。专家预测，燃料电池汽车的大规模商业化将在2020年左右，氢经济将在2040年至2050年间实现。“目前，燃料电池汽车尚未形成新的产业体系，而中国是最大的潜在市场。如果我们能在产业竞争开始前突破一些核心技术，我们可能在新一轮产业竞争中处于有利地位。”万钢表示，该奖项表明中国在清洁汽车领域拥有强大的创新能力。

在国家科技计划的支持下，中国的燃料电池技术取得了长足的进步，在某些方面已经接近或达到了国外的先进水平。继德国、美国和日本之后，中国独立开发了燃料电池系统、燃料电池汽车和城市公交车，它们分别行驶了6000多公里。燃料电池系统的功率已经超过100千瓦。燃料电池汽车每100公里消耗1公斤氢，公交车每100公里消耗9公斤氢，相当于国际先进水平。我们取得了多项技术成果，申请了200多项发明专利。

“目前，中国在这一研究领域的系统设计已经与世界同步，有些开发思路和方法甚至是独一无二的。”万钢告诉记者，通过对测试数据的对比分析，“超越3”在系统结构上有四个明显的技术特征。

他说，这项挑战证明了燃料电池汽车动力平台结构的可行性。利用现有车型配置燃料电池动力平台还可以满足行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性等技术指标，从而降低开发和推广燃料电池汽车的成本，有利于国家支持的核心技术向企业的推广和传播。“所有其他参赛车辆都装有超过80千瓦的燃料电池，而“超越三号”的燃料电池系统只有45千瓦。”万钢表示，突出的燃油经济性证明了“超越三号”电力混合动力系统技术路线的优越性。特别是所用的锂离子电池和永磁电机性能优异，动能回收效率高，瞬时助力功能强，弥补了燃料电池的不足，提高了燃料经济性。

“超越三号”优异的综合性能证明了分布式电子控制系统的系统优化性能。“经过2005年底的专项检查验收，我们进一步优化了“超越三号”系统。万钢表示，目前的控制系统能够保证燃料电池系统在动态范围内处于最佳效率区域，从而保证系统的高效率和稳定性能。

在参赛车辆中，“超越3号”是唯一能使用4 9s纯度氢气(99.99%)的系统，其他车辆需要5 9s氢气。“为竞赛供应氢气的成本远远高于在上海“超越三号”示范运营中使用氢气的成本。”万钢很高兴地说，这证明了使用工业副产品氢的经济性。

“超越三号”横渡大洋参加挑战，不仅向世界展示了中国燃料电池汽车的研发实力，也经受住了长途跋涉的考验。据报道，为了省钱，“超级3”使用海运来运输赛车。历时2个月，途中温差超过50℃。“超越3号经受住了温差和长期搁置的考验。打开仓库，检查电池的充电状态是否保持在40%左右，并在充氢后可以运行。”万钢笑着说，所有其他参加比赛的燃料电池车都是空运或近地运输。他们非常关心我们安全海运的技术措施。这种海上运输在燃料电池汽车的包装、安全、保护和回收措施方面积累了丰富的经验。

在欣喜的同时，万钢坦率地承认，中国的燃料电池汽车在技术和制造技术方面仍然不足。虽然所有企业都采用了现有的模式，但国外的汽车动力平台有了较大的变化，过程也比较完整。“通过试驾，我觉得梅赛德斯、福特和通用在车辆刚性、驾驶舒适性和工艺制造方面都优于‘超越3号’。”

此外，万钢还注意到一个现象，即外国汽车巨头都派出大型团队参加竞赛和展览，积极交流技术，树立企业形象。然而，中国企业的展示水平不高。除了中信国安梦谷里和上海永久自行车，没有一家主流汽车企业参加。