长江汉江间建汉江运河 引长江水反哺汉江

7月12日，在湖北省潜江市高市北镇，长江水进入长江-韩吉工程末端的汉江大门。该项目从荆州区李港市长姜龙洲的堤防段引水至潜江市高市北镇汉江兴隆段。本报记者侯摄

荆州位于长江中游江汉平原的腹地，将通过一条运河与汉江相连，这条运河就是汉江运河。

从现在起，长江的水将从荆州沿运河流入汉江，并以长江的水回馈汉江。

除了输水，这条新中国成立后的第一条人工运河还承担了一项主要工程所没有的功能:通航。对荆州来说，要验证它能从更便捷的航运中获得多少经济利益可能需要时间。可以肯定的是，由于修建了这条人工运河，汉江和长江之间的交流将更加频繁，这将有助于建设理想的“黄金水道”。

在荆州的荔浦镇，土路蜿蜒穿过村庄。颠簸了十多分钟后，视野突然开阔了。它更像是一个水的世界。这片土地三面环水。

长江水分别从船闸和水闸的两个“龙头”流入，在荆州长江大堤前汇合。一方面，长江的水流入两级船闸。巨大的锁打开又关闭。在人工制造的水位差的帮助下，船只相继通过了船闸。

在另一边，长江的水从另一个渠道流入。这里有两座巨大的建筑物排成一行。闸门控制着水的流入，每秒钟能“释放”500立方米的水。在长江水量不足的情况下，可以启动旁边的七个泵站从长江抽水。

水路和船只通道之间的村庄最初是在陆地上，但现在是在三角洲。

工程

两条运河汇合，汇入汉江。

站在长江防洪的重要屏障——荆州长江大堤上，可以清楚地看到长江韩吉引水工程起点的全貌:水从左侧来，船从右侧来，穿过大堤，进入长江韩吉引水工程的主干线，向北到汉江。

南水北调总干渠与引江济汉工程总干渠没有区别。引江济汉工程通航建设指挥部项目管理办公室主任杨洪波表示，引江济汉工程总干渠在宽度、高度等标准以及工程质量和安全保证方面与主体工程保持一致。

“我们的中心线与主体工程完全一样，唯一的区别是有更多的导航功能。”杨洪波说。

在荆州港务局工作了30多年的荆州船东协会会长徐振新说，早在20世纪80年代，交通部就有了修建一条连接长江和汉江的运河的想法，当时称之为“两沙运河”。但是这个想法还没有实现。

然而，随着南水北调中线工程的实施，其中一个影响就是汉江水量的减少。为此，国家批准了长江调水工程。

这个水利工程把汉江和长江之间的航运运河提上了议事日程。2009年，交通运输部批准了长江至汉江通航工程的初步设计，同意结合南水北调工程建设，同时实施长江至汉江通航工程。

今天，长江引水工程周围有两个建设指挥部。一个是供水指挥部，另一个是航运指挥部，由水利和交通部门管理。

杨洪波说，供水和航运建设同时进行。水利部门负责修建干渠、节水型船闸等水利设施，交通部门负责修建船闸、桥梁和堤顶道路。

该工程将于9月26日通航，比主体工程的引水时间提前。它将在通车后被命名为“江汉运河”。

途径

里程缩短，大船悲伤

据报道，该运河开通后，平均每年将输送37亿立方米的水，其中31亿立方米用于补充汉江，6亿立方米用于补充东京河。这将为汉江下游水量减少的城市带来大量的水。

此外，这条航道也将为长江和汉江之间的航运带来希望。

在江汉运河建成之前，来自荆州沙市的船只必须穿过478公里长的长江到达武汉汉口。运河建成后，航程缩短到337公里。然而，荆州和钱江之间的距离，这两个城市在汉江运河的头和尾，将缩短681公里。

荆州私营水运公司宝联港口有限公司总经理华阳算了一笔账。按照原来的路线，从荆州到武汉再到钱江需要一周左右的时间。运河开通后，即使算为闸门时间，也能节省一半时间。

此外，以前从武汉到汉江的路线是上游，但运河开通后，它可以沿着这条河运送，以节省石油。

湖北省交通厅官员邓定友将主要负责未来汉江的管理，他表示，汉江是一条三级航道，属于高等级航道，“相当于公路上的一条公路”。目前，汉江中下游正在进行航道疏浚和整治，也将升级为三级航道。这意味着在未来，围绕江汉平原、汉江中下游和长江的人工运河将形成一个“高等级航道圈”。

三级航道可通过1000吨以下的船舶，两船1000吨以下的运输量相当于一列货运列车。

然而，这艘1000吨重的船是汉江上的一艘大船，也是长江上的一艘罕见的船。

在荆州港的扬卡码头，一台重型起重机正在将集装箱从陆地装载到一艘以“干”为前缀的集装箱船上。

"这里不再有千吨级的船只了。"该港口总经理华钥表示，目前，所有港口都由集装箱船或大型散货船停泊，吨位至少在2000至3000吨之间。

荆州港航局副局长周生龙说:“长江的船只都是开往汉江的？很难说。”

熟悉航运成本的周生龙表示，运送大型船舶肯定更经济，大型船舶8人运送3000吨，小型船舶8人运送1000吨。

然而，目前至汉引水工程靠近荆州的入口，而且正在建造一个能够“驳”的码头，以便“小船可以换成大船”。

“我们不会再买船了。”华阳说，但是，如果运河在未来发展缓慢，汉江和长江的物流增加，它也将考虑用驳船运输。

挑战

黄金水道需要一些时间。

与船舶吨位限制相比，更重要的限制因素是市场和需求。

周生龙一针见血地说道，“你到汉江来干什么？你需要什么？这是关键。”

目前，江汉平原城市的货源相似，绕过武汉更麻烦，导致汉江与长江中上游之间的航运交通减少。

"对于航运来说，至少在不久的将来，这一功能可能不会得到体现."许振鑫说道。

至于荆州，徐振新表示，沿江的工农业生产布局还没有形成供应基地。船舶主要在运输途中，不具备“自身造血功能”，短期内不会形成布局。

另一个制约因素是水质。同运河一样，京杭大运河的主要功能是航运，它带动了运河两岸的经济发展。周生龙在视察中感叹京杭大运河的带动作用:“码头在前，工厂在后。”

引江济汉工程的主要功能是调水，即保证汉江中下游城市的水源水质。周生龙表示，这可能会制约运河两岸的码头建设和工农业发展。

然而，他说，如果放在更大的范围内，运河仍然可以从港口的辐射面发挥积极作用。

目前，荆州港有来自湖南、四川、重庆等地的船只，汉江市的货物也来自更远的河南和陕西。两个辐射区通过运河连接起来后，可以获得更大的社会效益。

"我们的辐射和它们的辐射只有通过运河结合起来才有意义."例如，周生龙说:“陕西去湖南不方便。现在，通过修建运河，它节省了700多公里。”

航运公司的负责人李爱平对近几十年来航运的衰落有着深刻的理解。他记得，因为陆路运输还没有发展起来，该公司正在争取水路运输。然而，随着火车和高速公路的快速发展，燃油税和员工工资等运输成本正在增加，而且产能严重过剩，这使得航运公司难以向前发展。

年轻的船运公司经理华阳也有同感。" 2008年之前，仍然是旺季，但不是这些年."

至于长江引水工程能否改善目前的航运困难，他说，该项目可能会使小型船舶有生存的空间。“这条运河对该行业来说无疑是个好消息，我们将随时关注市场。”

“黄金水道应该是一个“一百条河流互相竞争”的场景。就像现在的京杭大运河一样，它一天24小时都很繁忙。这就是大物流和大渠道的作用。”邓定友说，与东部发达地区相比，中部省份对水运的认识还不够，目前的政策支持还不够。运河是否真的能在航运中发挥重要作用仍需要时间的考验。

■同一主题的问答

答:荆州市委常委万卫东

新京报:你从什么时候开始参与南水北调了？同时，你最深的感受是什么？

万卫东:我去年接手了相关工作。令我印象最深的是，荆州被征地拆迁的房屋大多位于市郊，因为补偿标准相对较低，征地拆迁非常困难。我们的补偿标准高于全省，已从财政耕地占用税中拨出近6000万元用于拆迁补偿。

北京新闻:你认为这个地方对南水北调有什么贡献？什么价格？

万卫东:由于这个项目，荆州近万亩耕地被永久占用，增加了发展的机会成本。为了确保长江韩吉段的水质，一些本应开工的项目被放弃，一些工业企业被关闭和转移，增加的支出减少了近20亿元。此外，从江姬到汉江的总干渠将荆州市第二大淡水湖长湖分为两部分，这对长湖的生态和生物多样性产生了负面影响。

北京新闻:你认为南水北调工程给这个地区带来了什么变化？

万卫东:我们将开始控制海峡两岸20到50米的绿化带。海峡两岸的基础设施支持项目也在议程上。此外，运河两岸是新的经济发展区。我们将建立几个主题鲜明、功能独特的新经济开发区，发展新产业和新物流，发展高科技农业，发展商业和商业文化。

《新京报》:你认为全线贯通后最重要的问题是什么？

万卫东:最重要的是保证“失地农民”后期的生产和生活。一些农民在移民后期没有享受到移民政策，他们未来的生产和生活没有保障。此外，原有的水生态平衡格局已经被打破，一些不利影响将会出现。恢复水生态，建立和完善水生态补偿机制迫在眉睫。

北京新闻:当地*如何保护水质？

万卫东:生态是我们所有工作最重要的先决条件。所有新区建设都是生态第一。例如，农业中的高科技产业建立在无污染、可控或低污染的产业中。我们关闭了运河取水口，转移了一批水污染排放企业。

此外，我们还在汉江中下游受影响的17个乡镇建立了12个污水处理厂。

■记者笔记

默默付出，期待改变。

在湖北省，荆州不发达，经济实力远不如后来的襄阳和宜昌。

在三峡工程竣工之前，荆州最重要的城市功能之一是防洪。由于洪水，靖江大堤面临巨大压力。在1998年的洪水中，为了保护武汉，甚至连靖江大堤都差点被炸毁。

由于防洪的需要，许多企业无法在荆州登陆，限制了荆州的经济发展。

荆州虽有长江，但水路曲折，航运发展缓慢。荆州航运企业面临劳动力过剩的危机，当地经济不发达。在荆州从事航运工作的人，对“长江中下游”和京杭大运河的发达航运自然赞叹不已。

对于交通部门来说，航运部门是长江中下游最受欢迎和追捧的部门，但在同样位于长江上的荆州，航运部门相对薄弱。

虽然扬子江和汉江之间的江汉平原是众所周知的，但它的水系正在萎缩，没有繁荣的工业和农业沿着水系发展。

在这种情况下，当地*仔细观察了80亿美元的引江济汉工程，希望它能给荆州的发展带来一些变化。

该项目涉及征用近万亩耕地，涉及大量农民，因为他们不属于“移民”。他们在被征用后没有享受到与南水北调移民相同的政策。当地*为此做出了巨大努力，但仍面临一些农民的不满。他们认为这是他们在移民安置方面对南水北调工程的巨大贡献。

然而，引江济汉工程带来的额外功能——航运——仍被当地人谨慎看待。毕竟，长江引水工程不是为荆州而建，而是主要为了补充汉江减少的水量。该项目带来的航运社会效益只能在更大的层面上反映在长江流域的物流中。

那时，荆州处于防洪的最前线。在今天的南水北调工程中，荆州更像是一名后勤战士，默默地为汉江供水，间接地推动着“一条清澈的河流向北流动”。

希望正如市委常委万卫东所说，江汉引江工程将为江汉平原以生态保护的名义进行产业调整和升级，做出新的发展带来更多的机遇。

南水北调补偿工程江引水工程

引江济汉工程是汉江中下游四大整治工程之一，是一级工程。该项目将把荆州区李港市长姜龙洲的堤防水引至潜江市高市北镇汉江兴隆段。该项目将跨越荆州区和沙洋县，由荆州和荆门地级市以及省*直属的潜江市管辖。

该项目的主要任务是补充南水北调一期工程减少的汉江兴隆以下河段水量，改善该河段的生态、灌溉、供水和航运用水条件。

新京报记者湖北荆州报道(原标题:引荆州从到韩助“黄金水道”)