MH370失联1周年：他们至今未归

科普小知识2022-07-09 17:07:44

...

MH370失联1周年：他们至今未归

■我们的记者赵广利

在马来西亚航空公司MH370损失一周年之际，一份名为《MH370事实信息》的中期调查报告发布了。然而，没有线索、证据和结论的“三不”并不是公众所期望的。我们将继续关注失踪客机的一系列谜团的解决，不仅是出于好奇，也是为了寻找民用客机安全的保障。

不管是失踪、失踪还是失事，马来西亚航空公司的MH370航班今年触动了太多人的神经。

在过去的一年里，尽管马来西亚、中国、澳大利亚、美国和其他国家的搜救力量遍布海上和空中，但他们还没有找到MH370在哪里。尽管乘客家属不断打来电话，MH370飞机上的227名乘客和12名机组人员仍未返回。

一年后，3月8日，马来西亚航空公司MH370客机失事调查组通过马来西亚广播电视台发布了一份“中期调查报告”。这份长达584页的调查报告总结了过去一年的调查工作和进展，但对于“MH370为什么会丢失”和“它在哪里”的问题仍未给出任何结论。

至于MH370，还有一系列大问号。

这份584页的报告说了什么

根据国际民用航空组织(国际民航组织)关于调查飞机事故的有关规定，马来西亚作为MH370的注册国，应负责调查客机失踪事件。为此，马来西亚交通部成立了一个由19名成员组成的独立调查小组，成员包括相关国家和国际航空事故调查组织的专家和代表。

根据有关要求，如果调查小组不能在12个月内公布最终调查报告，它必须在事件发生的那一周的那一天发布一份“中期声明”，解释调查的进展情况。

北京时间3月8日15: 00左右，一份名为“事实信息”的安全调查报告如期发布。在报告的陈述部分，调查小组特别强调"本报告提供的真实信息是暂时的"，"一旦获得新的信息或证据，陈述中的相关内容或判断将相应修改或更正"。

这份长达584页的声明称，调查小组成立后，收集了飞行控制塔的通信和雷达数据以及客机的检查和维护记录。到目前为止，已经采访了120多名相关人员，包括民航马来西亚部官员、马航机组人员和维修人员，并走访了泰国、新加坡、越南、印度尼西亚等国家的相关航空机构获取数据。

调查组还通过模拟器重建了MH370的飞行路径和系统操作。

然而，这份临时声明表明，根据对现有数据和相关记录的分析，在与失踪的马来西亚航空公司MH370航班有关的人员或维护工作中没有发现任何故障。声明还指出，调查小组在包括机长在内的失踪机组人员中没有发现任何异常行为，如“社交障碍、吸毒或酗酒”。

此外，马来西亚声称，该报告仅用于防止今后再次发生类似事故，而不是用于追究责任。

调查远未结束。

没有线索，没有证据，没有结论——这“三不”显然不是公众所期待的“调查报告”。

“一年后，马来西亚航空公司发布了一份如此详细的长报告，旨在向社会各界证明，他们一直在努力工作，并没有放弃寻找MH370损失真相的努力。”《航空知识》副总编辑王亚南在接受《中国科学》采访时表示。

一直密切关注MH370失踪事件的军事评论员宋忠平评论说，这份报告用了500多页来写下他们采取了什么方法以及进行了什么调查，“更像是调查小组为安慰失踪乘客家属所做的艰苦工作的总结”。

“所有努力都没有得出结论。这是本报告的结论。”宋忠平告诉《中国科学》杂志，调查组在没有找到任何线索和证据的情况下，无法就MH370事故的原因得出任何结论。

记者注意到，当报道提到MH370的下落时，使用的措辞仍然是“MH370失踪”，而不是“事故”。

王亚南告诉记者，没有找到线索并不意味着没有问题。在飞机失事之前，有许多迹象表明飞机受到了人为和积极的干扰。"这只是一项分阶段的工作，更多的线索可能会从随后的调查中出现."

在王亚南看来，没有新的线索，对MH370的搜索可能是不确定的。从这个角度来看，对MH370的调查还远远没有结束，深入和持续的调查还将继续。

MH370失踪或人为制造

MH370到底在哪里？它已经失踪一年多了，越是没有它的踪迹，投机就越是猖獗。火灾、劫机、恶意操纵飞行员...已经找到了MH370失踪的一系列可能原因。王亚南告诉记者，他个人更愿意相信飞机是被恶意操纵的:“被人为操纵更安全，这会导致飞机的危险情况。”

然而，王亚南也指出，在这样的假设之后，有一个无法解释的谜团:人类操作员是来自船员还是船员以外的第三方？

“无论如何，控制飞机的人必须非常精通飞机驾驶技术。只有这样，他才能知道如何使用和关闭雷达应答器，以及如何设置ACARS系统，使其无法正常工作。”

马来西亚当局声称，这架飞机是由经验丰富的飞行员驾驶的，联络系统已经关闭，这表明这起事件可能是故意的。正因为如此，许多人会责怪机组人员，甚至两位飞行员。如果飞行员是*，他会主动关闭所有联系，并允许或加速飞机降落，这也将导致现在的神秘。

然而，没有明确的证据表明这两名飞行员有极端的想法，有心理问题或其他动机。据认识副驾驶的人说，他是一名“已婚、专业技能娴熟、前途光明的飞行员”。

"没有证据，一切都在想象中."王亚南说。

进一步的搜索是困难的

更令人沮丧的是，目前没有人能判断MH370在世界的哪个角落，这也使得进一步的搜索变得困难。

最近，美国微软联合创始人兼企业家保罗·艾伦在一个社交网站上透露，在第二次世界大战中沉没的老日本海军武藏，最近在菲律宾中部的锡卜延海(Sibuyan sea)1000米深处被发现。这艘战舰在海底沉默了70多年。

宋忠平把搜索MH370做了一个比较:这艘军舰位于水深不到2000米的地方，沉没时的地理信息是准确的。即便如此，日本军方仍然花费了数亿美元，并持续了数十年，直到今天才被发现。然而，MH370的搜索区域的大小和海底深度远远超过了战舰，找到MH370的难度可以想象。

目前，澳大利亚在南印度洋的搜索工作仍在进行中。关于搜索工作，宋忠平直言不讳地表示，他“不乐观”:“南印度没有海底数字海底地图，这相当于再次扫描整个南印度洋，然后在里面寻找异常情况。在没有意外事件的情况下，搜索将花费大量时间。”

此外，未来的搜索仍然存在资金来源的问题。宋忠平认为，长期艰苦的搜救工作需要大量的人力、物力和财力，这些投入将直接影响未来的搜救工作。"所有国家都会考虑成本问题."

“水很深，风很大，浪很大。没有更多的线索，搜寻将是漫长而艰巨的。”王亚南说，“还是同一句话。需要进一步调查，以找到新的线索，提高搜索质量。”