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复兴号设计师梁建英:让世界领略中国“智”造

科普小知识2022-07-09 17:44:35
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在我国高速铁路设备行业,有一位著名的女将军,也就是唯一的女总工程师兼高速动车组技术专家梁剑英,现任青岛四方机车车辆有限公司副总经理

复兴号设计师梁建英:让世界领略中国“智”造

她担任技术负责人,带领数千人的高速列车研发团队,掌握了高速动车组的关键核心技术,成功开发出从“和谐”到“复兴”的各种速度等级、运行速度为200公里/小时到350公里/小时的高速动车组。目前,梁建英领导研发团队,投资解决时速600公里的高速磁浮列车的关键问题。

设计世界的“第一速度”

1995年,从上海铁道大学毕业后,梁剑英加入中铁四方有限公司,担任铁路列车设计师,开始与中国铁路行业结下不解之缘。

2004年,国家开始加快发展高速铁路。然后,中国铁路四方开始独立开发时速300公里的高速动车组。梁剑英担任项目总监设计师,并首次亲自设计高铁。

复兴号设计师梁建英:让世界领略中国“智”造

高速动车组是一项庞大的系统工程。电动车组中有成千上万的灯组件。从200公里/小时到300公里/小时,在速度提高的背后是无数需要跨越的困难的技术障碍。2007年12月,梁剑英团队成功突破空气动力学、系统集成、车体和转向架等关键技术,成功推出中国首辆300-350 km/h动车组。

2008年,梁剑英以380公里/小时的设计速度再次成为CRH380A的首席设计师。当时,世界设计了运行速度最高的动车组。

为了了解动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律,梁剑英带领团队进行了大量的科研实验。梁剑英的团队前往全国各地进行测试。他们完成了为期两年的京津、武广和郑州至Xi安高速铁路线路测试。经过450多次模拟计算、1050多次地面试验和2800多次线路试验,他们克服了各种技术困难,于2010年成功研制出CRH380,并在京沪高速铁路试验段设定了486.1公里/小时的世界铁路运行试验速度。

追求中国高速列车的新高度

2013年,“复兴”动车组研发项目启动,中国高速铁路开始了新的征程。梁剑英瞄准了高速列车技术的新高峰。

复兴号设计师梁建英:让世界领略中国“智”造

为了实现“复兴”船的技术升级,梁剑英带领团队全力以赴,精益求精。

为了生产出性能最佳的车头,他们设计了46种概念车头型式,反复比较和选择,实施了23个工业设计方案,并选择了7种车头型式进行大量的模拟计算和试验。当最终方案发布时,用于打印汽车头部数据的A4纸已经堆得满满的,高度超过1米。

当时,动车组的噪声水平已经非常优秀,低于国外电动车组。梁剑英的团队设定了一个目标,在“和谐”的基础上,将噪音水平降低3分贝以上。尽管只有3分贝,但在有限的空间和重量限制下,即使降低1分贝也是一个很大的技术问题。她和她的团队在实验室进行了一年多的测试,仅在不同的材料和结构上就进行了3000多次测试。

“复兴”冲击出来后,整车阻力降低了12%,噪音降低了6分贝,平顺性指标达到优良水平...一个接一个,先进的指标标志着中国高速列车的新高度。

复兴号设计师梁建英:让世界领略中国“智”造

2017年9月,京沪高速铁路“复兴”正式投入运营,时速350公里,使中国成为世界上商业运营速度最高的国家。

构建全球框架创新体系

梁剑英于2012年担任中国汽车四方公司副总经理兼总工程师。除了研发,梁剑英还将带领团队与国际社会沟通。

2014年,中德轨道交通技术联合研发中心开始建设。梁剑英多次率意向团队出国访问。在中国,视频和电话会议仍在继续。有时这两个国家很穷,有时在会议结束后的清晨。

然而,梁剑英毕竟不是“铁人”。她的同事、中国汽车四方公司国家工程中心副主任刘少卿还记得,2014年底梁剑英去德国洽谈合作事宜时“晕倒”,这是梁剑英第一次没有晕倒。在此期间,梁剑英主持了该项目的研发工作,同时与海外合作伙伴一起工作,多次遭遇时差和严重透支刘少卿回忆道。

复兴号设计师梁建英:让世界领略中国“智”造

经过梁剑英的努力,中德轨道交通技术联合研发中心终于在两年多的时间里建成。也正是由于这场斗争,梁剑英带领团队建立了中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心,建立了全球框架下的创新体系。

今天,梁剑英和他的团队设计制造的动车组让全世界都领略到了中国“智慧”的力量。梁剑英还获得了国家科学技术进步奖、中国青年科学技术奖、青岛市科学技术奖、茅以升铁路工程师奖、铁路科学技术奖、全国五一女模范战士、全国三八红旗旗手等荣誉。(焦阳)