刘强东的重型无人运输机真的能颠覆物流行业吗？

京东每年的618销售订单创下1600亿的新高后，京东董事局主席刘宣布，今年对他来说最欣慰的是京东第一架重型无人机正式下线。

6月18日，刘发布了京东无人机的微博截图

无人驾驶重型运输是JD.com首创的技术吗？

当然不是。

刘发布微博后，立即在网上引发舆论，留下大量质疑和否认的信息。可以说，嘲笑和戏谑的声音不断涌现。在此之前，顺丰还成功开发了类似规模的无人驾驶运输机，并于今年5月获得了商业许可。仅仅因为曝光率低，影响就比这次小得多。

事实上，顺丰的无人机后勤布局很早就开始了，几乎与亚马逊的“最佳空气”和Alphabet的“项目翼”同步。两家中国企业在无人固定翼飞机的研发方面都取得了良好的成绩。应该说，这是中国高端制造业企业的亮点之一。

尽管参与无人机研发的公司主要是物流公司和网上购物公司，但也有许多像谷歌这样的科技公司参与其中。这是因为无人机的核心技术不仅是飞机本身的技术，也是人工智能技术的一部分。

无人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器一样，都是在现有设备技术发展成熟后，依靠人工智能技术来代替人工操作的技术概念。然而，由于设备本身的技术门槛较高，目前的主流技术大多是为多旋翼飞机开发的。一方面，这是因为R&D和多旋翼飞机的制造技术很简单；此外，多旋翼飞行器速度慢、体积小、对社会公共安全的威胁小、控制程度低，便于小公司或初创企业使用。

东哥的无人机梦想会很快实现吗？

那么，JD.com没有必要发展大型无人驾驶航空设备吗？目前，JD.com已经设定了无人机研发目标，以降低偏远地区的物流和运输成本，因此可以考虑运输能力更大、研发难度更低的大型无人飞艇。

在20世纪20年代和30年代，最受欢迎的飞艇最终被民用航空击败。主要原因是，尽管当时的飞艇在舒适性和运输能力方面能够扔出几块客机，但由于技术条件的限制，它只能装满氢气，由于易燃性和爆炸，经常会导致极其严重的后果。

但是，在技术能力允许的情况下，使用氦气刚性飞艇可以大大降低危险因素。此外，飞艇具有较大的节能和高效运输能力，飞行空域可控制在3000米或以下，从而降低了整个空中交通管制系统的操作难度。这些都是巨大的发展潜力。此外，对着陆地点的要求远远低于对固定翼飞机的要求。仅这一项就能节省大量机场建设费用和土地，也使JD.com免于被指控使用无人驾驶飞行器包围土地。

去年8月31日，陕西省发布了该国首个覆盖全省空域的无人机空域批准文件，该文件已发放给京东。京东无人机项目也取得了一定的成果，无论是经济性还是非经济性，但它确实为中国商业航空企业做出了有益的探索。这些都值得称赞。

然而，没有人能够超越技术发展的客观规律。从初步论证到方案设计，再到工程开发的最终试飞，一架飞机要投入生产，必须在量产前至少生产三个阶段的概念飞机、全尺寸原型飞机和原型飞机。然而，在这些发展阶段不可避免地会有曲折和重复。因此，京东的无人机运输梦想还有很长的路要走。

无人运输机的发展前景如何？

抛开目前无法验证的飞机性能指标，不考虑无人运输机在经济上是否可行，只讨论其技术的合理性，无人运输机将如何发展？

在空闲布局上:

在现阶段，多旋翼无人机可以说更不用说气动布局了，为什么这么说？

传统的固定翼飞机，其自身的形状，尤其是机翼，是为了增加飞机的升力而设计的。在大多数旋翼飞机中，旋翼既提供升力又提供动力，其布局主要是为了减少飞行中的阻力。

举一个简单的例子，纸飞机的吉尼斯世界纪录可以飞行近30秒，超过60米，这对于由木头或竹子材料制成的竹蜻蜓来说是很困难的。根本原因是，如果旋翼飞机需要向前和向后移动，它需要改变其姿态，这使得旋翼的部分动力保持垂直方向的升力和重力之间的平衡，并且部分承受向前的动力。

开发无人运输机时，如果只考虑运输成本，固定翼必须优于旋翼，大展弦比必须优于小展弦比，大展弦比必须优于中展弦比，优于小展弦比。因此，JD.com和旧金山在他们的研究和发展中基本上符合这个标准，除了旧金山选择两栖飞机。

虽然目前还没有正式的公告和具体的声明来解释，但我觉得顺丰的路线是个好主意。使用水作为机场无疑可以降低固定翼飞机的机场建设成本，而且可以交付的区域将覆盖中国人口最稠密的东部沿海地区。然而，西部也有相当多的高原湖泊。这些都是理想的着陆点，不仅提高了东部地区的运输效率，也降低了西部高原地区的运输成本(当然，只有部分地区有高原湖泊，然后进行周边辐射)。

中国最近开发的大型两栖飞机AG600

就质量而言:

虽然越大越好，要求的技术越大，要求越高，特别是在材料方面，大型飞机在结构上也需要更高的强度，所以仍然有必要逐步增加起飞重量和载荷。

在电源系统上:

目前，多旋翼无人机使用电能作为动力。尽管电力系统有其自身的优势，但由于需要配备相应的电池组和有限的能量密度，运输能力和运输成本无疑成为其短板。

对于小型飞机或微型飞机，电力是一个很好的动力选择。驱动小型飞机的动力装置比其他动力装置轻得多，太阳能和其他方法可以用来增加续航能力。

然而，如前所述，电动车辆最关键的问题是电动车辆的功率和耐久性不能满足经济要求。使用电动汽车既不能飞得很远，也不能承载很重的负载。

换句话说，如果你想飞得更远，携带更多，你必须需要燃料来驾驶。现在，许多无人机公司也在开发燃油驱动无人机，许多动力引擎也是进口引擎或由进口引擎改装而来。由于其飞行驱动模式主要是转子，所以通常使用活塞式发动机。

然而，活塞发动机主要用于汽车，这在今天的主流飞机中非常罕见，并被喷气发动机所取代。起初，喷气式发动机有两个用途，一个是飞得高，另一个是飞得快。快速飞行的原因是涡轮喷气发动机的拉瓦尔喷管能够突破音速。然而，飞得更高更为关键——随着海拔的升高，空气变得越来越稀薄，活塞式发动机不能保证在6000米以上提供足够的动力，而喷气式发动机可以在很大程度上克服这个问题。

高飞的好处是显而易见的。对于军用飞机，天花板将直接决定战场的高度。如果你够不着，你就不配和我战斗。然而，由于飞机在10000米的高度进入平流层空间，在能见度、气流稳定性和空气阻力方面比对流层低层有明显的优势，可以大大提高飞行安全系数，降低飞行成本。

在飞行控制和导航中:

在飞行控制方面，仍有许多工作要做。首先，载人飞行变成了无人驾驶飞行，这需要非常深厚的技术积累，以将包括电子设备、航空仪器、导航系统等在内的整个飞行控制系统集成到远程控制中。实现远程起飞和着陆操作比手动控制左侧油门方向舵、右侧升降舵和副翼要困难得多，我们的最终目标是将所有操作简化到设定起点和终点的程度，从而完成整个飞行。

如果要进行长途飞行，需要相当多的地面站合作。虽然国家的相应配套设施可以用于这一部分，但是否能满足无人驾驶运输机的需求还有待讨论，还有很长的路要走。

我相信，在未来的某一天，人工智能将逐渐取代人类去做大部分的工作:那时，只要你输入你的需求而不做其他工作，人工智能将分配所需的货物并根据优先级安排所有的运输过程。无人驾驶运输机只是这批货物从a地到b地运输过程中的一个环节，没有任何操作，也没有任何人为疏忽造成的问题。运输高效节能...但是目前，我们仍有许多困难需要克服...

制作:中国科普

制作:苗族文子变成景颇族

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