我国“太空巴士”远征三号揭开神秘面纱

新华社上海11月1日电(记者张)在1日开幕的第18届中国国际工业博览会上，中国的“太空巴士”——定于明年发射的多卫星发射高层远征3号——亮相。

在中国航天科技集团公司展台上，上海航天技术研究院开发的多卫星发射上远征3号演示模型，与人们印象中的传统公交车“公交车”形象完全不同，外形小巧玲珑，上部挂有长方体，下部挂有多个球体。

“末级是一种灵活、快速和多用途的轨道运输工具，在有效载荷和末级运载火箭之间具有自主轨道机动性。与主动运载火箭的结合可以大大提高运载能力和任务适应性，”远征3号的总指挥谭学军说。

早在20世纪50年代，以美国和苏联为代表的世界空间大国就开始了高层研究。到目前为止，已经为不同的基本级火箭开发了几十种不同类型和功能的系列末级，以满足各种空间任务的需要。

虽然我国多星发射的末级研究起步较晚，但经过近几年的追赶，上海空间技术研究所研制的末级可以实现全自主轨道控制和多星在不同轨道上的部署。各项指标均达到国际先进水平。

根据谭学军的说法，大脑上部是一个完全自主的控制系统。与火箭分离后，需要经过复杂的程序，如轨道识别、定位、姿态调整、变轨、卫星分离、姿态调整、大质心偏移控制、变轨和移轨。同时，它需要保证飞行过程和变轨过程的姿态稳定性。通过“车载”控制系统，可以独立完成整个轨道运输任务，有效降低运营成本。

为了满足联合国对空间碎片减缓的要求，末级也可以在完成主要任务后进行主动离轨，或控制末级离轨，进入地球大气层烧毁或进入“坟墓”轨道；或者释放剩余的推进剂并释放电池，钝化火箭体，以便整体上不产生更多的空间碎片。

据报道，定于明年发射的中国远征3号将在轨道上飞行48小时。它的主机可以重复20次以上。它一次最多能发射10颗以上的卫星。它可以直接将一个或多个航天器送入预定的轨道位置，实现不同轨道的多卫星快速部署和同一轨道的多卫星网络部署，这将大大提高我国基层运载火箭的任务适应性。