2017年轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题申请指南

轨道交通控制与安全国家重点实验室主要致力于轨道交通控制与安全科学技术方面的创新应用基础理论和基础工作研究，为中国轨道交通控制与安全保障技术总体成就达到世界先进水平做出前瞻性理论和技术储备。为了充分发挥国家重点实验室科研平台的作用，进一步加强科研合作和学术交流，轨道交通控制与安全国家重点实验室建立了基于“开放、流动、联合、竞争”管理和运行机制的开放课题，支持与实验室主要研究方向相关的具有重大意义和应用前景的基础理论和应用基础理论研究。

一、主导思想

1.应用课题应着眼于我国轨道交通领域面临或将要面临的重大科学问题。

2.申请课题应符合轨道交通控制与安全国家重点实验室的主要研究方向。

3.本课题的研究工作应具有国际前瞻性和创新性。

4.研究内容和角度应注意实际应用的可能性；研究目标和预期研究结果应明确并符合实际。

二。筹资方向

1.轨道交通流量分析与控制理论

高速列车运行风险的形成机理、演化规律及安全隐患排查方法

列车运行节能最优控制的理论与方法

列车控制与组织一体化的模型与算法

铁路网交通流缓解模型及算法

2.轨道交通安全保障与运输组织理论及关键技术

轨道交通系统安全性和可靠性建模方法

轨道交通系统全球安全风险链的构建与解耦

轨道交通系统可测状态下全球安全行为时空演化规律建模分析及风险评估方法

基于安全状态融合的轨道交通关键设备隐患识别与故障诊断

面向路网的列车运行计划生成及列车编组调度优化方法

突发事件下高速列车运行调整及应急决策方法

城市轨道交通与地面公共交通规划优化方法研究

城市轨道交通客流演变及影响的分析方法

城市轨道交通气象灾害监测、评估和预警技术研究

3.轨道交通运营控制系统的分析与集成

高度可信安全控制系统的设计、验证和确认的理论和方法

列车运行控制系统的集成、测试和评估

高效安全的列车运行控制理论与方法

列车运行控制安全信息采集与传输的关键技术

轨道交通系统中的人为误差预测和人机适应技术

城市轨道交通列车节能优化运行控制

高速列车运行控制过程的建模与辨识

4.轨道交通专用移动通信理论及关键技术

轨道交通网络大数据理论与技术研究

轨道交通场景中的高频大容量多输入多输出信道建模

轨道交通系统多态信息融合与处理技术

轨道交通系统中的卫星无线传输技术

无人飞机无线信道建模

三。应用要求

1.合格

必须满足以下条件:

(一)申请人在相关领域有良好的研究积累。

(二)申请人具有副教授以上技术职称并获得博士学位。

(三)申请单位具有良好的科研条件。

2.申请和批准程序

(1)每个项目的资助金额一般为3-6万元，每年资助6-8个开放项目。筹资周期一般为1-2年。项目申请每年受理一次，申请审批期限一般为1个月，自批准之日起计算。

(2)申请人应填写《轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题申请表》一式三份，经单位同意并加盖公章后，向轨道交通控制与安全国家重点实验室提出申请，同时提交电子版。

(3)收到申请表后，根据《轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题管理办法》，实验室组织相关专家对申请表进行初审，最终由实验室学术委员会批准，并给予资助。

(4)获批准的项目经实验室学术委员会主任及实验室主任签署后，须通知申请人，而实验室须为每个项目指派固定的实验室人员作为合作者。

(5)与批准人签订项目合同。项目合同的内容应与申请表一致，但可参照专家评审意见进行适当修改。

(6)开放课题应与访问学者制度相结合。主题负责人应该都是这个房间的客座研究员，要求主题负责人确保房间的工作时间。

3.申请时间

轨道交通控制与安全国家重点实验室2017年独立项目申请截止日期为2016年10月15日，审批通知时间为2016年11月10日之前，实施开始时间为2017年1月1日。

四.评估指标

课题研究应是基础研究或应用基础研究，预期研究成果主要是高水平的学术论文。具体指标如下:

(1) SCI检索论文不得少于1篇及以上；

(2)一篇论文应在项目的第一年提交给SCI源期刊。

五、项目管理和资金使用

严格按照《轨道交通控制与安全国家重点实验室开放项目资金管理办法》执行。项目负责人和访问研究生在办公室工作期间的生活津贴将从公开项目资金中支付。

六.联系信息

联系人:马先生

通信地址:北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室

邮政编码:100044电话:010-51684773传真:010-51684773

电子邮件:hrma@bjtu.edu.cn

轨道交通控制与安全国家重点实验室

2006年9月13日

附件:

1.轨道交通控制与安全国家重点实验室开放课题管理办法

2.轨道交通控制与安全国家重点实验室开放项目申请表