中国标准动车组首次载客运行 时速350公里

人民日报北京8月15日电(李楠楠)记者从中国铁路总公司获悉，8月15日6时10分，G8041次列车离开大连北站，沿哈大高速铁路开往沈阳站。这是中国自主设计开发的具有完全自主知识产权的标准动车组首次搭载乘客。

中国铁路总公司有关部门负责人表示，发展时速350公里的中国标准动车组是中国铁路总公司认真贯彻落实党*、国务院“2025年中国制造”重要部署，实现中国强国战略目标的重要举措。这是根据中国自身发展需要和“走出去”的战略要求决定实施的重大铁路装备项目。中国标准动车组的成功开发，一方面可以满足中国高速铁路更加复杂多样的运营环境和条件、长距离、长时间连续高速运行的需求，对于维护中国高速铁路的可持续发展、推进高速铁路设备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组核心技术和关键设备具有重要的战略意义。另一方面，可以根据世界各国高铁的运营要求，提供系列产品和成套技术解决方案，有利于中国高铁的“走出去”。

自2015年6月中国标准动车组下线以来，先后完成了整车模型试验、科学试验、空载运行、模拟负载运行等测试评估工作。测试和评估指标均符合标准规范和运行要求，表明中国标准动车组的安全性、舒适性、各项性能指标、应用适应性、稳定性、可靠性和制造质量均满足设计要求，并通过了专家评估，已满足运行图中规划的旅客运行条件。在实际运营条件下，这一阶段的乘客运营将进一步积累乘客对乘客界面和客户服务设施的真实感受，提高后续批次产品的服务质量，提升乘客的乘坐体验。

该负责人表示，十八大以来，中国铁路总公司汇集了国内相关企业、高校科研院所等相关部门的优势，开展了中国标准动车组的研发工作，构建了完整、合理、先进的中国动车组科技标准体系，具有创新性、安全性、智能化、人性化和经济性。中国标准电动车组采用的标准涵盖了电动车组基础通用、车体、行走机构、驾驶室布局及设备、牵引用电、制动及供气、列车网络标准、运行及维护等10多个方面。采用了大量的技术标准，如中国国家标准、行业标准和中国铁路总公司的企业标准。同时，多项国际标准和国外先进标准被采用，使得我国标准电动车组具有良好的兼容性。在我国标准动车组的发展过程中，在安全运行、节能环保、降低生命周期成本，特别是进一步提高安全冗余度等方面加强了科技创新。

为了确保安全运行，中国标准电动车组进一步增加了主动安全和被动安全措施。首先，列车设计严格遵循安全标准，包括防火、防撞、动力学等。提高列车的可靠性，具有不稳定检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监控等安全保护功能。安全保护设计更加完善。其次，根据“故障导向安全”的原则，对智能传感系统进行了优化，能够全面监控列车运行，实时感知列车状态。当列车出现异常时，能自动报警或预警，并能根据安全要求自动采取限速或停车措施。

为了提高乘客的乘坐体验，中国标准动车组充分体现人性化设计理念，进一步优化乘客界面和乘客界面，在乘坐空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面进行改进。车厢内二等座位之间的距离将增加到1020毫米，一等座位之间的距离将增加到1160毫米。将为不间断乘客提供220伏电源插座。

为满足节能环保的要求，我国标准动车组采用全新的低阻力流线型头部设计和光滑车体设计，降低空气动力阻力，降低连续运行能耗，统一部件技术标准，实现各类动车组相同部件的互换使用，有效降低运行维护等生命周期成本。

据报道，目前中国铁路运营的电动车组有2470台，每天运行的列车超过4200列，安全里程超过37.4亿公里，居世界第一。