政协委员质疑环保部长：汽车喷漆污染咋没人管

“所有的汽车工厂都有很高的烟囱，它们排放有机废气而不是锅炉废气。国家标准是高空排放，无需处理。”

中国汽车工业工程总公司副总经理刘崇禧在科技小组联席会议上一句话也没说，引起了轩然大波。

“许多环境保护标准是在十多年前根据当时的工业情况和环境目标制定的。例如，工业有机废气排放标准是未经任何处理的高空排放。”

当时在场的环境保护部副部长翟青回应道:“我们已经在包括火电、钢铁、水泥和石化在内的六个行业建立了特殊的排放限制。关键行业的排放标准已经是世界上最严格的了。”

刘崇禧对这个解释不满意。在接受《科技日报》记者采访时，他说:“他不够全面。他只谈了六个行业。我国有机废气的标准非常落后。它主要集中在汽车涂装、印刷和涂料领域，而不是环境保护部提到的六个行业。”

“我来自一家汽车设计学院。大多数国内汽车工厂是由我们设计的。汽车生产过程中的污染问题以前没有被许多人提到过他告诉记者，汽车涂装中使用了大量的油漆，涂装时需要添加溶剂，溶剂挥发会造成空气污染。

刘崇禧的话让记者想起了南京江宁开发区上海大众四厂周围的环境投诉。为此，记者专门打了一个电话给南京拓小区的业主戴女士。她说，自2009年以来，许多住宅区的业主不时能闻到来自住宅区东部的"恶心气味"。车主多次向环保部门投诉，得到的答复是，这种气体是由汽车厂的苯和油漆混合产生的，但苯含量经检测没有超标。

“苯、二甲苯和碳氢化合物等有机废气不溶于水，进入大气后仍会悬浮在空气中。后果难以想象，甚至比二氧化硫和氮氧化物还要糟糕。”刘崇禧说，苯系物被认为是一种“三重致病”物质，即诱变、致畸和致癌物质，将影响下一代。

“事实上，处理空气量大、浓度低的有机废气没有技术上的困难。它可以被浓缩、吸附和净化，90%以上的有害物质可以被处理掉。”他认为现在是重视和控制有机废气的时候了。

就汽车生产而言，中国目前是世界上最大的国家。2013年，汽车产量超过2000万辆。一些国外汽车制造商已经将一些先进的有机废气处理技术引入中国，但落后的国家标准仍然为污染者提供了生存空间。

“一些汽车公司使用水溶性涂料来减少污染，但是在最后的涂装过程中仍然需要溶剂型涂料。汽车制造商有高排放标准，卡车和公共汽车有低标准，新项目有严格的标准，旧工厂有宽松的标准。当一些股份制汽车公司在中国建厂时，它们的排放标准会低或高。”刘崇禧一口气描述了许多行业的混乱。

刘崇禧表示，他将继续以提案的形式呼吁提高工业有机废气的排放标准，“污染将继续，而不改变标准。”(原标题:CPPCC委员质疑环保部长:为什么每年千万辆车造成的油漆污染得不到治理？“)