铁路货车首次“换轮”走出国门

4月12日，由25辆特种车辆组成的国际货运列车缓缓驶入二连浩特铁路国际货运汽车交换站。在更换宽轨距转向架和车钩后，13日，250辆商务车将“乘坐专列”出口到蒙古首都乌兰巴托。这是中国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式。

中国铁路使用1435毫米国际标准轨距，而蒙古和欧洲国家使用1520毫米宽的轨距。由于不同国家铁路的轨距标准不同，国际货运列车需要在铁路口岸办理装卸作业，并在过境前将货物换成符合目的地国轨距标准的列车。过去，由于换车手续复杂，外国汽车专用运输车辆配送不及时，出口汽车在二连铁路口岸停留时间约为3-4天。

现在，中国铁路部门首次将JSQ专用运输车辆用于商业车辆。他们采用了类似的方法来更换转向架(即车辆底部的传动装置)和国际客运列车的车钩连接装置。铁路货车可以直接出境，实现了汽车出口运输不换装的循环运输，大大提高了汽车出口中转的效率，将汽车运输列车的最快中转时间缩短到一天以内。

据中铁特种物流有限公司呼和浩特分公司相关负责人介绍，这种商用车出口运输的新模式将大大提高二连铁路口岸的汽车出口能力。今后，计划每月通过“专列”向蒙古和欧洲市场出口800辆商用车，形成每年近万辆商用车的出口能力。

来自《科技日报》的记者看到，占地15000平方米的二连浩特国际货运汽车交换站可以同时为26辆特种车辆更换“底盘”。铁路工人用装载机平稳地抬起车厢，将满足蒙古铁路轨距标准的宽轨距转向架推到车下，然后缓慢地放下车厢，完成行走装置与车辆制动系统的连接，避免了“一车一卸”的复杂过程。更换一列25辆车只需要16个小时。

今年以来，受新皇冠肺炎疫情影响，外贸企业在运输和绩效方面面临困难。根据国家“一带一路”倡议，铁路部门深化了铁路运输产品供应方面的改革，创新了运输服务方式，加强了港口运输组织，实现了铁路口岸进出口运输量和中欧列车运行数量的逆势增长。今年一季度，二连浩特铁路口岸完成进出口405万吨，同比增长20.7%。中欧通过379个等级，同比增长19.6%，为稳定对外贸易提供了安全、畅通、便捷的国际物流渠道。