让外人看笑话，不行！制造这个大国重器 是为中国制造而战

每个时代都有代表性的重大项目和重大项目。那些超级项目已经成为时代的象征。它们体现了中国人民的辛勤劳动和创造，见证了中国的复兴和崛起之路。

盾构机是隧道施工的必备设备，也是“中国制造2025”开发的高端设备。曾经，超大直径盾构机的技术和海外市场被西方国家垄断了一个多世纪。今年5月，我国自主研发的超大直径盾构机将首次走出国门，成为中国新的“国家名片”。

今年5月，这台直径12.12米、重达2200吨的盾构机将启程前往孟加拉国。虽然是周末，但制造团队仍在对出口装运计划进行最终确认。

对于盾构机负责人张博扬来说，这不是第一次没有周末了。这次出口的盾构机不是他接手的最困难的项目。在同一地点，他们曾制造出中国第一台拥有自主知识产权的超大直径盾构机“天河”，直径15.03米，重量6500吨，用于当时南京长江隧道的开挖。

中国石油天然气集团公司盾构机项目负责人张柏扬说:“这是当时世界上最困难的地质情况。顶部是软的，底部是硬的。如果很难的话，那将会很容易，也很公平。”

张伯阳是南京长江隧道工程的总指挥。当时，世界上只有一家外国公司有类似的盾构机制造经验，建筑公司计划向该公司订购两台盾构机。

中交集团盾构机项目负责人张柏扬表示:1亿7千万，14亿2千万，不降价。你不能依赖别人的进口。如果他们让你戒掉食物，你就会死。所以我们决心自己做。"

如果你大声呼救，最好张开双臂，自己动手。大国必须有自己的分量。作为该项目的工程师，周军主要负责研发。

cccc盾构机项目的总工程师周俊说:“压力很大，每个人都认为这不可思议，外面有很多质疑

在研发过程中，许多技术问题第一次出现，我们只能感觉到石头过河。核心组件的研发让每个人都在努力思考。

cccc盾构机项目总工程师周俊说:“油缸是盾构机的核心部件，盾构机的前进取决于油缸产生的推力。在此之前，它们都是从国外进口的。我们的超大直径盾构机的油缸是一辆豪华车，每辆50万元。”

“天河”需要大约50个这样的钢瓶。为了实现核心组件的本地化，研发团队竭尽全力啃这块硬骨头。

中交集团盾构机项目总工程师周俊说:“我们员工最早在晚上11点下班，我基本上每天早上7点上班，大约1点下班。经过4到5个月的试验，我们已经提出了一套大直径屏蔽油缸的制造检验标准。”

经过近半年的技术研究，国产盾构油缸终于问世了。一个油缸的成本比进口油缸便宜30万元。超大直径盾构机由成千上万个不同尺寸的零件组成。每个自制零件的背后都是艰苦的工作。“天河”的研发经历了数千次设计、修改、检验和修订。在整个设备的最终设计中，有超过7000张图纸被确认，这些图纸堆在一起的高度超过一人。

cccc盾构机项目的总工程师周俊说:“当时每个人都有和我一样的想法，那就是我们建造了这两台盾构机。当时，中国应该说是技术最先进、直径最大、难度最大的盾构机。当时，每个人都有这种成就感，也就是说，这种为国家争光的荣誉感，这种勇气，包括这种精神，也就是说，既然我已经做了这件事，我一定要把它做好.”

经过14个月的努力，2012年7月，中国第一台超大直径盾构机“天河”正式交付使用。两台盾构机为国家节省了近8亿元。然而，这台盾构机能经受住超级工程的考验吗？

cccc盾构机项目负责人张柏扬说:“最痛苦的事情是在2013年，当时刀盘卡住了。就在春节前几天，我没有离开施工现场，而是每天呆在盾构机内观察和分析。”

在长江隧道开挖过程中，刀盘突然停止转动。这59天对每个人来说都是最艰难的。

中国工程院盾构工程负责人张柏扬说:“这不仅是一个企业，也是中国人的压力外国人喜欢中国笑话的压力真的很大，即使你给我切了两块肉。"

经过长时间的苦思，张伯阳提出了一个大胆的建议。

中交集团盾构机项目负责人张柏扬说:“我已经撤回了整个盾构机的刀盘和盾体。这是技术性的，以前从未做过。”但我也评估和分析它有什么风险，如何撤退以及它需要多大的力量。我使用伸缩机构和刀头的油缸，每次我后退10毫米，10毫米，就这样。"

经过两个月的坚持，刀头终于又转动了。持续了三年的2015年7月，“天河”号从河底浮出水面，再次看到了光明。许多在场的人高兴得哭了。

中国工程院盾构工程负责人张柏扬说:“没有责任就没有创新精神。”你不敢忍受。你还敢创新吗？我们都不愿意这样做。中国制造业将如何发展？"

“天河”国产化率达到50%，出口孟加拉的盾构机国产化率提高到95%。它将用于中国海外最大的盾构隧道工程，并将帮助国家“一带一路”倡议。