中国科学考察船挺进世界一流船型行列

(记者冯文波，刘艳杰记者)“船长103米，船宽18米，排水量5800吨，续航能力15000海里，续航能力60天，无限航区，研究甲板面积600平方米，实验室总面积600平方米。开展全海洋深度、空间一体化的高精度综合海洋科学考察是可能的。许多集成设计在世界上尚属首次……”1月16日上午，中国新一代影响深远的海洋科学研究实习船“东方红3号”在上海正式命名并下水。

上午11点左右，在壮丽的国歌声中，“东方红三号”汽笛响起。开完“扔瓶子仪式”后，它被拖到了试验港。

“‘东方红3号’船是教育部在2013年建造的。它是我国自主开发研制的新一代深海综合科研实习船。它的构建是一个综合的系统工程，综合了多学科、多技术集成和多工程应用等多种研究成果。对船东、中国海洋大学和制造商上海江南造船(集团)来说，这是一个非常严峻的挑战。”“东方红三号”船舶建造工程部主任兼总工程师赵军说，该船配备了世界上最先进的船舶设备和科研设备。整艘船的设计是为了减振、降噪和电磁兼容。它可以进行高精度的海洋综合科学考察，整合整个海洋深度和空间。船舶核心技术性能指标的综合设计、船舶各种环境参数的控制和船舶建造技术是一项国际首创。

“我们把这艘船命名为‘东方红3号’，表达了我们对中国海洋科学研究的良好祝愿和期望。”中国海洋大学副校长严菊说，在20世纪60年代和90年代，教育部设立了项目，支持中国海洋大学分别建造2500吨“东方红”号和3500吨“东方红2号”船。“东方红”号于1996年退役，服役30年。它是发展中国海洋产业的先驱，也是新中国第一代海洋科技工作者的摇篮。“东方红二号”自1996年投入使用以来，20多年来平均每年航行近300天。它与世界上利用率最高的科研船并驾齐驱，成为中国重大海洋科技工程和国防工程的主要载体。

“东方红三号”是教育部60年来建立的第三代“东方红”系列科研船。它的建造标志着经过近60年的航海高等教育学者、科技工作者、科研船舶设计者和建造者的奋斗，中国的科研船舶已经进入世界级船型行列。“东方红三号”将为我国海洋资源的开发利用、海洋经济社会发展、海洋生态环境保护和海洋权益保护提供强有力的技术支持。

“‘东方红3号’飞船投入使用后，它将与‘东方红2号’、‘海上大号’和‘天使1号’飞船组成一个独特的大学研究舰队，覆盖从近海到海洋。它可以对从大气、水体到海底的所有海洋要素进行快速同步的探测、观测和分析，促进海洋的跨学科、科技一体化和科教协调发展。中国海洋大学党委书记鞠传金表示，在接下来的工作中，参与建设的各方将密切配合，继续精心规划、组织和建设。他们将为*输送一流、世界一流的科研船，建设“突出中国特色、突出世界先进水平”的科研平台，为中国科研的高水平、高质量发展做出贡献。