上海交大师生追忆范绪箕的百年传奇人生

科学网上海11月26日电(记者黄鑫、实习生刘)102岁的上海交通大学前校长、著名机械师、教育家范先生于11月21日逝世。今天，他的老朋友和学生讲述了范校长感人的故事，回忆了他百年的传奇人生。

范教授是中国航天发展史上一位具有百年历史的传奇科学家。他是上海交通大学的老校长，在20世纪80年代发起了全国高等教育改革。中国科学院院士、上海交通大学校长张杰在《范传》序言中指出，我记得2007年第一次见到范校长时，他已经90岁了，但他并没有看到一个老人的晚年，反而让人觉得他充满了“细腻”的精神。从他的外表看，他干净优雅，步履稳健，穿着简单但极其整洁的衣服，头发是灰色但不凌乱。与他交谈时，他优雅而睿智，冷静而沉着，脸上带着温和的微笑，额头上有着非凡的毅力。这些都是范校长留给我的第一印象。我立刻觉得这位资深科学家有点“神秘”。一定有一些很少有人知道的关于他的精彩故事，一定有非凡而深刻的传奇生活在他身后。

之后，在元旦那天，我会去拜访老校长和专家。每次我看到这位精神矍铄的范校长，听他精辟的判断，和他谈人生的感受，我似乎都在享受一场美妙的精神盛宴。随着认识的加深，我越来越觉得范就是的“历史本身”。百岁时，他见证了中国航天事业的曲折发展。范之所以说自己是一个传奇人物，是因为他至今仍以极大的诚意继续著书育人，挑战人类科学研究的时代极限。范是“航天发展的浓缩历史书”，因为他是交通大学实现航空报国梦想的楷模。

上海交通大学机械与动力工程学院党委书记说，范出身名门。他的父亲范是清*选拔的第一批俄罗斯留学生。他的母亲李国奎是李鸿章兄弟李张寒的孙女，有一个显赫的家族。崇文重教的家庭背景使范从小就接受了优越的中西教育。1929年，范进入哈尔滨工业大学学习机械工程，这成为他科技救国梦想的起点。然而，由于高涨的民族精神和爱国主义，他转而从事航空工作。九一八事变后，日本军队多次策划制造火车颠覆事件，以夺取对中东铁路的控制权。有一次，范的全家登上了从长春到哈尔滨的火车。火车在途中被劫持了。火车翻了，出轨了。所有的乘客都成了难民。这时，日本飞机正在空中盘旋和咆哮。血气方刚的范上上下下，都觉得这是一种傲慢的示范和羞辱。从那以后，他的航空服务梦想开始萌芽，并在他的心中扎根。

1935年，范·远航到美国加州理工学院航空系学习，成为世界航空航天大师冯·卡门移居美国后的第一个中国学生。六个月后，钱学森从麻省理工学院转到加州理工学院，在冯·卡门的指导下攻读博士学位。两人成为志同道合的门徒。1940年夏，范留学回国。那是在抗日战争最困难的时期，当时抗日战争正在进行，交通堵塞。然而，这坚定了他投身航空业的决心。他游历了数千英里，冒险穿越重庆、贵州和云南三省，在浙江大学和清华大学任教，当时清华大学已迁至西南。虽然他的空运服务国家的梦想最初下降了100%，但他的进取精神从未丧失。

1945年，范再次受聘为浙江大学教授，并开始设立航空系，担任该系第一任系主任。他从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有，从无到有1952年全国院系调整时，范奉命主持*大学、交通大学、浙江大学航空系的合并和华东航空学院的筹建工作。他付出了艰苦的努力，取得了巨大的成就。1955年，他被任命为中国航空学院唯一的一级教授。1956年，调任南京航空航天学院副院长。从那以后，他已经坚守岗位23年了。他在学院重组、教学科研、师资培训、设备建设等关键环节为南航的跨越式发展做出了巨大努力和突出贡献。

改革开放后，范成为第36任上海交通大学校长。对于交通大学来说，有范是幸运的。众所周知，20世纪80年代初的中国农村改革始于安徽省小岗村，而中国高等教育的大改革则始于上海交通大学校长范和秘书邓旭初，他们领导交通大学度过了1980年至1984年高等教育转型的最困难的关键时期。具体而言，范校长力图突破造船业“专业化、精细化、精细化”的单一格局，恢复科技融合、文理渗透的学科格局，鼓励计算机、生物技术、半导体等国际科技前沿学科的发展。在教学传统上，要适时改革，提倡启发式教育，因材施教，根据学生的爱好和特长进行有针对性的训练，积极推行导师制，为新生创造成长的舞台。特别值得一提的是，当时范校长敢于打破只派继续教育教师出国的传统做法。他顶住巨大压力，利用世界银行贷款选择了38名优秀的交通大学学生出国留学。这在当时是“前所未有的”。所有38名“世界银行学生”在未来都取得了一定的成功，并成为杰出人士。所有这些改革措施现在似乎都很普遍，但在20世纪80年代初，当思想受到限制，气氛被*时，需要什么非凡的勇气和智慧。

老母牛也明白时间是宝贵的，她不会举起鞭子来抬脚1984年，范被免去校长职务，但他并未“退伍”。他说:“我已经退休了，但我的科研工作才刚刚开始。”这是他崇高的抱负和谦虚的讲话。事实上，早在五六十年代，他就已经是著名的空气动力学研究者和热应力理论及工程应用研究的领导者。1958年，他第一个提出在中国发展“无人机”的想法，得到了钱学森的大力肯定和支持。最后，他研制了“长空”系列无人靶机。20世纪60年代初，他以独特的见解在国内率先开展了热应力理论和实验应用的研究，取得了丰硕的成果，受到了国际同行的广泛关注。

中国工程院院士、原上海交通大学党委书记何友生说，他的第一任系主任赤手空拳建立了一个比较完整的浙江大学航空系，然后组织三个航空系合并组建了华东航空学院。刚过40岁，他就承担了重建中国南方航空公司的重任。在“学生潮”被适当平息后，学院的发展被无休止地精心规划。他目光远大，主张以科研促教学，大力推进无人机研究和基地建设。在过去的几年里，一所尚未列入高校名单的新建学校在科研方面取得了丰硕的成果，培养了众多的人才。已跃居全国重点院校行列，充分展示了他卓越的领导和管理才能。

在改革开放的前夕，他再次肩负起领导一所百年名校——上海交通大学重获辉煌的重任。在学校党委的统一领导下，他熟悉美国、欧洲和俄罗斯的教育制度。他利用各学校的优势，结合我国的实际情况，大力推行交通大学的教育改革，取得了非凡的丰硕成果。他在全国排名第一，堪称奇迹。

上海交通大学机械与动力工程学院教授、范校长的研究生王吉告诉记者，“磨刀桑榆的夜晚依然阳光明媚”。从1996年开始，82岁的范开始研究航天飞机的热防护系统，并在高温应力、蠕变、焊接相变、振动、损伤等诸多领域取得了突出的成就。然而，中国梦和飞翔的梦对范来说永远是“连续的”。他还希望有一天纳米技术和其他热防护材料能够应用到神舟飞船上，使它能够像航天飞机一样在太空中起飞和降落。由于这个原因，这位百岁老人仍然坚持每天工作超过6个小时，检查数据，做实验，写论文，指导博士生，参加学术会议...他孜孜不倦地工作，成为中国科技界和教育界挑战人类生活极限和他的科学研究年龄极限的楷模。

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