智慧交通：实现城市效能的最大化释放

在不久的将来，你只需点击你的手机就可以打电话叫公共汽车？乘客信息、路线规划和交通监控都能在系统内得到准确响应？这一天可能不远了。

目前，广州公交集团的大数据系统每天可以生成500多亿条数据信息，涵盖乘客信息、各种车辆和船舶状态信息、驾驶员行为信息，准确到突然刹车和打哈欠等状态...随着科学技术的发展，人、车辆和生活越来越近。

在最近召开的首届中国智能交通大会上，交通运输部总工程师周伟表示:“新一轮科技革命和产业变革如雨后春笋般涌现。云计算、大数据、物联网、人工智能等技术的快速发展引发了以绿色和智能为特征的群体技术变革。”

大数据引领交通产业升级

去年年初，交通运输部发布了《促进智能交通发展行动计划(2017-2020年)》(以下简称《行动计划》)，明确提出围绕提高城际交通智能化水平，加快城市交通智能化发展，推进以企业为主体的智能交通信息服务系统建设，推进“互联网+”便捷交通发展。

周伟透露，交通行业近年来不断推进智能技术创新。目前，自主驾驶的前三个封闭测试点已经确定，全国智能网协会上海试点示范封闭测试区已完成200个智能驾驶测试场景。无人机已在一些地区大规模用于道路搜索和紧急现场监控，无人机的后勤和分配也在积极进行试点。去年年底，中国第一条全自动地铁线也在北京雁荡线投入运营。

从数字化到智能化、智能化，再到智能网络连接，传统的交通运输行业不断升级。“如果说信息化是传统公共交通模式的转变，那么当前的大数据正在引领整个公共交通行业，是精益发展的新阶段。”深圳地铁集团有限公司副总经理连谏说。

这一趋势可以从广州公交集团的尝试中看出。该公司副总经理张海燕表示:“500亿条数据和信息使我们能够优化我们的资源，实现更符合市民出行需求的网络优化配置，同时在设备的整个生命周期内对其进行跟踪和管理，以确保司机和车辆的最佳状态。同时，通过分析用户的出行习惯，还可以为他们提供更丰富的候车信息、实时路线等信息，甚至为用户定制服务。"

智能交通不仅可以为用户提供更加个性化和准确的服务，而且有助于城市公共交通的发展和运营效率的提高。腾讯今年在深圳改革开放40周年的灯光秀上继续努力，发现8万人集中返回。交通分流肯定是个问题。然而，在腾讯生态系统下产生的LBS技术和大数据被用于连接交通管理部门，有效验证了现有城市公交线路规划的合理性，设计了新的公交线路，实现了对交通和人流的精确管理。

迫切实现双向开放，打破数据“孤岛”

2017年，腾讯汽车协会推出“aiicar”智能解决方案，分享其内容生态和服务生态。此次推出的智能交通产品系列“智能出行助手”为用户提供全方位的出行服务，通过实时公交/地铁广播和路线规划提高出行效率。“定制公交”根据用户和客流需求定制公交线路。许多人组成团体来准确规划城市交通需求，提高服务效率，创造更多收入。

“智能交通是智能城市建设的核心，也是难点之一。目前，数据的碎片化和企业之间的壁垒很容易导致“孤岛”现象，许多数据无法相互连接和公开共享。”深圳公交集团有限公司总经理王慧农表示，只有共享数据，城市交通规划设计和服务模式才能更加智能化和人性化。

目前，中国的开放共享数据资源体系已经基本建立，通过*与企业的合作，已经建立了面向综合交通出行的大数据开放云平台。目前，公司已与全国25个省市的交通部门、腾讯、百度、高盛、滴滴等43家企事业单位建立了联系。159项开放数据和140多项信息服务接口，促进了交通和公共信息资源的开放共享。

《行动计划》要求各部门加强交通大数据应用中心建设，建立交通政务信息资源共享机制，完善省部级数据资源目录体系，推进综合交通基础信息交流共享。

“‘互联网加’公共交通的数字化升级最终不仅仅是信息化。第一部分是交通基础设施，如车站和网络，第二部分是车辆本身，第三部分是我们的用户终端。我们要做好三个开放、协调、融合的工作。交通部公路科学研究所的研究员孟春雷说。