东莞轨道交通

东莞市轨道建设规划中一共规划了7条轨道线路途经32个镇区，城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期预留增加5号线、6号线、7号线。城市轨道交通线路总长307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。东莞地铁2号线于2010年3月试验段开工建设，2010年12月全线开工建设，一期工程为东莞火车站至虎门火车站，2016年5月27日正式开通试运营。

中文名：东莞地铁（东莞市轨道交通）

外文名：DongguanRailTransit

营运地区：中国广东省东莞市

服务类型：城市轨道交通系统

线路总数：7条

轨道标准：1,435毫米（标准轨）

运营单位：东莞市轨道交通有限公司

报站语言：国语、粤语、英语

运营中线路：2号线

建设中线路：1号线、3号线

首线开工时间：2010年12月

首线开通时间：2016年5月27日

1、批复信息

东莞是全国第三、我省第一个获得国家批准、自主建设城市轨道交通的地级市。

2009年7月20日，经国务院批准，国家发改委批复《东莞市城市快速轨道交通建设规划（2009-2015年）》，同意建设R2线（现2号线）一、二期（石龙——虎门段）工程；2010年12月，国家发改委批复2号线工可报告。

2013年12月18日，经国务院批准，国家发改委批复《东莞市城市轨道交通建设规划（2013-2019）》，同意新增建设1号线一期、2号线三期及3号线一期工程，共126.9公里。其中：1号线一期工程自望洪至黄江中心站，线路长58.3公里，设站21座；2号线三期工程自虎门火车站至长安新区站，线路长16.5公里，设站7座；3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站，线路长52.1公里，设站19座。

2、规划线路

《东莞市城市总体规划（2016-2030）》保留原《东莞市轨道建设规划》中城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期预留增加5号线、6号线。城市轨道交通线路总长307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。

东莞地铁1号线

以麻涌西站为起点，途经广麻公路、望沙路、水乡大道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路（G107）、建设路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路至黄江南站，1号线一期工程（望洪站—黄江中心站）线路长度为58公里，投资估算总额337.8亿元。技术经济指标为5.82亿元/正线公里。。

东莞地铁2号线

东莞地铁2号线概况。线路总长37.8公里，东莞火车站与广深铁路东莞站换乘，鸿福路站与1号线呈“十”字换乘，西平站与莞惠城际线呈“T”型换乘，虎门火车站与广深港高铁线、穗莞深城际线换乘。工程核定概算投资为180.12亿元（2013年8月16日，银行贷款由40%调整为60%，市*批复同意2号线建设期总投资为195亿元）。线路设计最高时速120公里/小时，单程运行40分钟，平均旅行速度不低于55公里/小时，车辆采用6节编组，开通初期高峰行车间隔约7分钟。

东莞地铁3号线

西南起于长安新区南站，途经新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道，止于企石博夏站。

东莞地铁4号线

线路始于1号线黄江中心站，经清龙路、塘龙路、清塘路、清凤路、鹿湖路、东风路，止于清溪东站。

东莞地铁5号线

北起于东莞东站（常平），经新樟木头站（塘厦边界）、清溪汽车站、清溪南站（换乘4号线）、止于凤岗南站，对接深圳10号线。

东莞地铁6号线

北起于东莞火车站（石龙），月湖路、东莞生态园、东园大道、企石环城大道、振华路、东山大道、20号公路，止于谢岗站。

东莞地铁7号线

始于2号线东城站，经过莞城人民公园、万江广场、止于中堂，与广州13号线接驳。

3、列车介绍

地铁1号线、2号线、3号线均为连接市域各功能片区的市域快速长大干线，1号线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；3号线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；2号线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里；旅客在车上的旅行时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。

东莞地铁

1号线、2号线、3号线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员：带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。

2号线列车介绍

地铁车型：B型车车宽：2.8米车高：3.8米车长：20米(一节车厢)

地铁时速：可达120公里，从2号线首段虎门到石龙走完全程需时40分钟左右。

行车间隔：按照每小时行车30对列车，最小行车间隔可达3分钟，2号线采购20对列车，可以满足以后5分钟一趟的需求。

地铁载量：每列车平均荷载1200人左右。

地铁造价：每节车厢造价717万元，20列120节采购金额达8.6亿元。

4、地铁票价

在2015年8月18日召开的“东莞市城市轨道交通票价听证会”上，发言的20名代表中，有15人直言“支持方案一”，占到总数的75%即75%的代表支持2元起步。

5、路线一览

根据2006年发表的《东莞市轨道交通建设规划》，东莞轨道交通将设有4条市域线，线路总长194.37km，共设车站55座，其中主要换乘枢纽车站9座。线路贯穿市属21个镇街，连接6个片区，对接省市多条交通干道。

地铁一号线

东莞地铁1号线一期工程西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊，是东莞市市域范围的轨道交通骨干线路，在承担中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联系的同时，也兼顾各片区内交通需求。该线路总长57.999公里，共设车站21座，其中地下站13座、高架站8座。据悉，东莞轨道交通1号线留有接口与广州接驳。

在深圳市规划局发表的《深圳市轨道交通规划》中，1号线将会与深圳地铁6号线互相接驳，在时机成熟时两线列车可直接来往东莞莞城和深圳龙华火车站，以实现深莞城际线的功能。

1号线望洪站至黄江中心站工程于2016年10月动工，预计2022年通车；余下段（麻涌西到望洪，黄江中心到黄江南）将会在2021年至2025年间建设。

地铁二号线

东莞地铁2号线由东莞火车站通往虎门高铁站，东莞地铁2号线总长37.8公里，设置的15座车站穿越的都是东莞的“黄金走廊”，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门等7个镇街。

在2007年4月1日东莞市图书馆的展示中，2号线的站点首次对公众公布。2号线全线站名如下：

东莞火车站－茶山站－榴花公园站－下桥站－天宝站－东城站－旗峰公园站－鸿福路站－西平站－蛤地站－陈屋站－寮厦站－珊美站－展览中心站－虎门高铁站（三期：虎门北站－虎门大道站－虎门金穗路站－虎门光明路站－虎门南站－长安新区西站－长安新区站－长安新区东站）

地铁三号线

东莞地铁3号线连接长安镇长安汽车站和谢岗镇谢岗南站，是一条西南至东走向的路线，目标是促进东莞东西部交通联系。全长57.4公里，其中有约12.0公里为地下线，并计划设站19至29个及4个换乘站。其中两个换乘站分别交汇1号线、2号线，另外两个换乘站与国家铁路常平站及东莞东站交汇。3号线的东段沿京九铁路而行，并在通过谢岗镇后，设有与惠州城市轨道交通交汇的预留接口。

3号线计划分三段建设，第一期工程为松山湖站至东莞东站，将于2016年至2020年间建设；第二期长安汽车站至松山湖站将于2021年至2025年间建设；第三期东莞东站至谢岗南站的建设时间为2025年至2030年。途经长安镇、大岭山镇、松山湖开发区、东坑镇、常平镇、谢岗镇6个镇街。

地铁四号线

东莞地铁4号线位于东莞东南部，呈东西走向连接黄江镇黄江南站至清溪镇清溪汽车站。途经黄江镇、塘厦镇、清溪镇，全长25.2公里，全线均为地上线，计划设站8至12个。除了在黄江南站与R1线换乘外，亦有一站与广深铁路换乘。4号线预计在2025年动工建设，2030年完工通车。

地铁五号线

东莞地铁5号线：北起于东莞东站（常平），经新樟木头站（塘厦边界）、清溪汽车站、清溪南站（换乘4号线）、止于凤岗南站，对接深圳10号线

地铁六号线

东莞地铁6号线：北起于东莞火车站（石龙），月湖路、东莞生态园、东园大道、企石环城大道、振华路、东山大道、20号公路，止于谢岗站。

地铁七号线

东莞地铁7号线：始于2号线东城站，经过莞城人民公园、万江广场、止于中堂，与广州13号线接驳。

6、对接深圳

2015年7月29日在东莞举行的莞深轨道交通建设相关问题工作协调会上传来好消息，东莞轨道交通1号线、2号线、3号线将分别与深圳地铁6号线、12号线和18号线、11号线对接。

1号线将紧随2号线的步伐，成为东莞第二条开工建设的轨道交通线路。1号线经过东莞11个镇街，设站24座，全长69.6公里，其中一期工程自望洪至黄江中心站。

根据两市轨道线网规划，深圳地铁6号线将与东莞轨道交通1号线衔接，在荔林站预留好与东莞1号线站厅换乘的条件。深圳地铁6号线为轨道快线，起于深圳科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49.7公里，设站26座。

将于2016年5月28日开通的东莞地铁2号线，是东莞最先开通的轨道交通线路。2号线全长55.7公里，设站23座，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站，目前进入列车“试跑”调试阶段。

东莞地铁2号线将与深圳地铁12号线和18号线连接。其中，深圳地铁12号线为普速线路，起于海上世界，终止于空港新城，线路长33公里，目前该线路纳入四期建设规划(2017至2022年)。深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于平湖，线路长43.2公里。

东莞地铁3号线为西南-东部的切线，经过8镇街，设站24座，全长66.2公里。深圳地铁11号线为串联西部重要组团的市域快线，线路起于上海宾馆，经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井，终止于碧头，线路全长54.3公里，设站18座。

7、对接广州

为贯彻落实《广州市-东莞市战略合作框架协议》，加快穗莞区域一体化，广州市规划局市政处负责人带队来到东莞市城乡规划局调研。两地规划部门、地铁公司及相关设计单位人员参加了座谈会。

据广州市规划局市政处负责人介绍，调研的主要目的是了解东莞市城市轨道交通规划建设、城际轨道交通规划建设、东莞望洪枢纽规划建设以及东莞市水乡片区的规划情况，并就广州地铁5号线、13号线与东莞地铁1号线的对接方案以及有关穗莞城乡发展与规划协调的其他问题，与东莞市规划部门进行讨论。目前仍未能达成最终协定（东莞*主张1号线西延至广州13号线夏园站，广州*主张13号线东延至东莞望洪站。）事实上，穗莞轨道联网，实现无缝对接，在两市的轨道规划中均有考虑，但具体的接驳位置一直没有确定。根据最近一次的广州市轨道交通线网规划，广州与东莞的对接通道有4条，分别为广深铁路、穗莞深城轨、3号线过江通道及广深港高铁。

8、大事年表

至2005年底，有关东莞轨道交通技术文件的准备工作已经基本完成，《东莞市轨道交通建设规划》亦已报送到广东省发改委和建设厅以待审批。

在2006年9月25至26日举行的《东莞市城市快速轨道交通建设规划》专家评审会上，《东莞市城市快速轨道交通建设规划》通过了专家评审。与会专家建议把该规划中2008年至2015年建设108公里铁路的目标调低至约60公里，并优先考虑R2线的发展。专家同时建议对穗莞深城际线和与其路线重合的R1、R2线作进一步研究，以作统一协调和优化。

2007年2月，东莞市市长李毓全透露轨道交通获省*批准的消息。

2007年3月，东莞市被中国国家发改委和建设部列为“轨道交通第二批待批城市”中的首位。

作为深莞惠现代交通一体化重要构成的东莞轨道交通2号线建设工程正在稳步推进，全线已有13个车站移交机电装修承包商进场施工。施工方2014年10月22日表示，在2016年5月进入“地铁时代”。

按照计划，自北向南连接石龙镇—东莞市区—虎门镇的东莞轨道交通2号线单向总长37.8公里，全线设立14座地下站、1座高架站，将在2015年底开通试运行，2016年5月28日正式开通试运营。

9、城市发展

未来东莞将形成“节点、片区”型的城镇空间结构，规划形成由具有区域意义的“四大专业中心：主城区、松山湖、虎门——厚街、常平——樟木头”形成复合型中心，共同承担区域与市域的服务职能，承担相应片区内部的综合服务职能。通过轨道交通的建设，将四大专业中心——主城区、松山湖、虎门——厚街、常平——樟木头紧密连接在一起，有助于缩短城区（莞城）与城市主要功能区以及主要功能区之间的空间距离。

这将改变东莞市自下而上、分散发展的格局，构建“自上而下”的*主导发展模式，促进西北部片区、西南部片区、中部片区、东北部片区、东南部片区这五大片区的快速形成和发展，缩短片区时空距离，加快东莞产业重组和结构调整，实现城市发展目标。