波音747-100

波音747-100是波音747基本型，1969年2月9日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架，1986年停产。

中文名称：波音747-100

生产公司：波音公司

英文名称：Boeing

飞行员数量：3人

机身长度：70.6米

气动布局：后掠翼

发动机数量：四发

飞行速度：亚音速

1、简介

波音747-100

747-100是747的原始型号，在1966年开发。早期生产的747-100上层甲板共有6个（每边3个）属于机员休息室或头等舱休息室的窗口，后来有航空公司想把机员休息室改建为客舱，波音公司为了回应航空公司的诉求，便在上层甲板增加4个窗口来容纳客舱；有些航空公司选择自行改建747-100的客舱设计。1974年，比利时航空的两架波音747-129客机被波音公司改装为客货混装机，成为747客货混装型号的雏形。波音虽然没有研发747-100型货机，但有少数客机改装为货机，被称为波音747-100SF。747-100总共交付了250架（所有型号包括747SP），当中167架是747-100、45架SP、29架SR和9架-100B，一架在1986年交付，机型为波音747-146。

2、结构特点

采用后掠式下单翼；翼下吊挂4台通用电气CF6或普-惠JT9D或罗尔斯·罗伊斯RB211涡轮风扇发动机；有一个较短的上层机舱；具有后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼，宽体机身。

3、意外事故

1974年11月20日，德国汉莎航空公司波音747-100型客机，肯尼亚内罗毕。飞机在起飞之前并未进行充分的准备，起飞时间曾被短暂推迟，起飞之后在跑道终点处的3600英尺高空突然坠毁，机上140名乘客有55人死亡，17名机组乘员4人丧生。

1977年3月27日，泛美航空公司波音747-100，卡纳利岛特内利夫。飞机原计划在一架来自纽约肯尼迪机场的计划外客机到达之后起飞前往拉斯帕尔马斯机场，但是由于拉斯帕尔马斯机场发生炸弹爆炸事件而转而飞往特内利夫。由于机场交通控制部门和荷兰航空公司之间可视性差，通信条件有限，在跑道滑行时与一架将要起飞的荷兰航空公司波音747客机相撞。机上380名乘客中321人死亡，16名机组成员有9人死亡。荷兰航空公司客机上234名乘客和14名机组人员全部丧生。

4、型号演变

747-100

波音747基本型，上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架，1986年停产。

747-100B

总重量更大，机身结构更加牢固；

747-100SF

货机，主舱安装了货舱门；

747-100SR

是为*内短航程高客流量航线设计的短距离（ShortRange）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。

5、技术数据

长度：70.6米

翼展：59.6米

高度：19.3米

空载重量：162,400公斤

最大起飞重量：333,390公斤

典型巡航速度：0.84马赫

巡航高度：35,000呎

最大燃料容量：48,445加仑（183,380公升）

全载重时续航力：5,300海里（9,800公里）