扬州港

扬州港1985年建于京杭大运河与长江中北岸交汇处，直接经济腹地辖高邮市和邗江区、广陵区、江都区3个市辖区、宝应1个县，间接腹地辐射苏、鲁、皖、川、鄂、赣、沪等省市，通达世界十多个国家和地区。1992年成为国家一类对外开放港口。扬州港分港区有高邮港、江都港、六圩港区。

1、概况

扬州港

扬州港“一港三区”(下辖高邮港区、六圩港区、江都港区)格局更趋完善。除了江都港区以外，还将对高邮港区的基础设施再提升。

扬州港占地480亩，占用岸线1.8公里，现有码头泊位8个，其中万吨级泊位3个，客运泊位1个，拥有库场20余万平方米，装卸运输设备100多台(辆)，最大起重能力60吨。

扬州港中转物资50余种，有13个国际著名集装箱公司的班轮和5条内贸集装箱航线班轮挂靠。2001年完成集装箱吞吐量6万TEU，完成外贸吞吐量95万吨，均创历史最好水平。扬州港有16条星级豪华游轮挂靠，2001年接待游轮125艘次，进出外国游客1万余人。港区有海关、海事、边防、国检等查验机构和代理单位驻港办公。

扬州港“全天候、全方位、全过程”为货主、船东服务，曾获得“全市十大运输企业”、省“搬运装卸文明企业”、“有功集体”、“学习‘华铜海’轮先进集体”等荣誉称号。扬州港发展前景看好，扬州港愿以真诚、卓越的服务为扬州及其腹地的经济建设和社会发展做出更大的贡献。

扬州港1985年开港，现为国家一类开放港，目前已成为我国沿海地区重要港口。扬州港口建设已初具规模，全港拥有各类码头泊位39个，其中万吨级码头泊位13个，千吨级码头泊位17个，形成了以六圩港区为龙头主港区，高邮港区、江都港区、宝应港区为副港区的港口群。

2、港区

扬州港“一港三区”(下辖下辖高邮港区、六圩港区、江都港区)格局更趋完善。除了江都港区以外，还将对高邮、六圩两大港区的基础设施再提升。

高邮港区

高邮港属国家一类对外开放口岸扬州港的分港区，地处江苏苏中地区和扬州沿河地区，位于京杭大运河高邮段高邮经济开发区。南连扬州，西接安徽省，东邻泰州，北界淮安。总投资216亿元。

高邮港码头岸线总长约1500米，在全国内河码头中为最长的。年吞吐能力为1000万吨，共20个泊位，包括10个500-2000吨级散货泊位和10个500-2000吨级件杂货泊位，最大停泊能力为2000吨级。

京杭大运河贯穿高邮南北，高邮湖连接苏皖。高邮港依托扬州港物流联动的资源优势，开创了扬州长江港带动内河港发展的新模式。

2004年扬州港高邮分港区与中国远洋太平洋集团成功合作，标志着高邮港全面联入了世界海运网络中，已与世界五大洲56个国家的国际口岸通航往来。

江都港区

作为扬州港的组成部分，江都港区承担着散货起运、卸载、中转的功能。长期以来，只有两个泊位的江都港区，货运吞吐能力一直受到限制，难以适应快速的经济发展的需要。昨日，扬州港江都港区传来好消息，该港区将新添3个泊位，2013年建成后，年吞吐量将达到2500万吨，腹地范围覆盖苏中苏北地区。届时，扬州港的仪征、六圩、江都“一港三区”格局将更为凸显，助力扬州经济又好又快发展。

江都港区一、二号码头的下游，即港区的东部，江都港区3#、4#、5#泊位正式开工。

填补我市10万吨泊位空白

据了解，江都港3#、4#、5#泊位项目总投资7.5亿元，位于江都大桥镇，上游与现江都港区2#泊位相邻，同时新建的3个泊位将全部连接。其中，3#泊位为3.5万吨级兼靠5万吨级件杂货通用泊位、4#泊位为5万吨级兼靠7万吨级件杂货通用泊位、5#泊位为7万吨级兼靠10万吨级散货专用泊位。3个泊位总延长720米、宽30米，后方陆域堆场占地1300余亩，泊位前沿水深常年保持-13米，设计年通过能力532万吨。

该项目建成后，江都港区的运营方扬州远扬公司将拥有万吨级以上泊位10座，其中集装箱专用泊位2座，多用途泊位5座，通用泊位3座，年设计集装箱吞吐能力40万TEU（集装箱单位）、散杂货吞吐能力900万吨，届时将填补我市10万吨泊位的空白。

3、泊位建设

至2015年，建成江都港区3、4、5号泊位、仪征港区9个万吨级泊位，实现吞吐能力达9500万吨。

至2018年，建成扬州港区六圩作业区6、8、9号泊位，集装箱吞吐能力达100万标箱。

至2020年，建成仪征港区5个通用泊位和1个滚装码头，新增吞吐能力约800万吨。