中国“反腐”与欧美并跑 桥梁寿命可达120年

新华社北京5月2日电:科学家:中国的“反腐败”研究和欧美桥梁在香港、珠海和澳门共同运行，寿命可达120年

中新社记者张素

世界腐蚀组织主席、中国科学院沈阳分院院长、国家金属腐蚀控制工程技术研究中心主任韩恩厚一直走在“反腐败”的道路上。

他介绍说，中国目前对腐蚀的基础研究已达到与欧美发达国家相当的水平，并独立攻克了各种控制腐蚀的方法。在建的港珠澳跨海大桥采用“涂层+阴极保护+原位监测”的三重方法，最大限度地降低海水与桥身金属材料的电化学反应速率，使桥梁的设计寿命达到120年。

腐蚀是指“材料和环境介质之间的化学或电化学作用，导致材料的变质和破坏”。韩恩厚非常清楚这种情况的危险性。他说，腐蚀悄悄地侵入人们的生活，把材料变成废物，导致设备提前报废，甚至影响人类健康。

据统计，仅在90秒钟内，全世界就有一吨钢被腐蚀成铁锈。《中国腐蚀调查报告》显示，中国每年的腐蚀成本约占国内生产总值的5%，比当年所有自然灾害的总损失还要大。

中国科学家分析了各个领域的腐蚀成本，发现公路、桥梁和建筑等基础设施受损最严重，约占44%。其余22%在石化行业，13%在机械行业，13%在运输行业，8%在能源行业。

在2日接受中新社记者采访时，韩恩厚列举了一组令人震惊的例子。2001年，四川省宜宾市南门大桥在使用11年后因承重钢索腐蚀而断裂。2013年，青岛输油管道被腐蚀，导致泄漏和爆炸。62人死亡，136人受伤，造成直接经济损失7.5亿元。

让科学家们感到悲哀的是，目前至少有30%的腐蚀是可以控制的，即通过科普、研究和技术应用，“减少损失、消耗和污染”。

中国新闻社记者陈继民摄

韩恩厚表示，经过近40年的努力，中国自主研发的纳米复合涂层技术已广泛应用于飞机、电网、大型船舶等防腐工程中。

“但在将先进的防控技术应用于实际生产方面，中国与欧美发达国家还有很大差距。”韩恩厚坦言，产业化过程中的研究成果往往取决于企业的积极性。“对于一些周期长、见效慢的产品，企业不愿意加大投入，也不太关心防腐新技术的推广。”

中国科学院金属研究所的研究员刘富春说，腐蚀情况“因地而异”。例如，新加坡有高温、高盐雾和高湿度，因此传统的高速铁路涂料防腐技术不能简单照搬。

科学家呼吁*部门积极参与防腐蚀斗争，这并不容易，涉及环境保护和社会资源等许多公共利益，并通过政策支持促进企业应用新的防腐蚀技术。

中国新闻社记者陈继民摄

不久前，韩恩厚利用第九届“世界腐蚀日”的机会向2000多名公众解释了腐蚀知识。中国科学院沈阳分院还与辽宁省科技厅就金属腐蚀领域的科技成果举行了专题对接会，让科研人员能够与设备制造企业、电厂、输变电网络、铁路、油气开发等行业的人员交流，提供解决方案。

除了“反腐败”之外，科学家们还“将同样的原则应用到其他人身上”，并设计了由镁和锌等对人体无害的活性金属元素制成的可生物降解的骨内固定器。这些固定器在患者康复后会自动被人体体液腐蚀，从而避免了患者在进行二次手术取出装置时的痛苦。

“随着时间的推移，腐蚀问题会一个接一个暴露出来。目前，对“腐蚀”的重视意味着公众应该更加重视它，*应该更加重视基础设施建设等方面的防腐，用更少的投资减少腐蚀损失，造福子孙后代。韩恩厚说。(结束)

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