遂渝高速公路
渝遂高速公路是由中国铁道建筑总公司与重庆高速公路集团有限公司共同出资组建的重庆铁发遂渝高速公路有限公司负责建设、运营和管理，项目总投资约47.5亿元，计划建设工期四年，实际提前一年完成。遂渝高速公路全长147.965公里。渝遂高速通车后，将与成南高速公路相连，成为成都至重庆最短的一条高速公路(即将被建成的渝蓉高速公路替代)，总长度约为295公里，比现在的成渝高速公路缩短了50公里，预计届时规定的最高限速将达到120公里/小时。
中文名：遂渝高速公路
简称：遂渝高速
全线贯通：2007年11月29日
起点：遂宁罗家湾
终点：重庆沙坪坝高滩
全长：148.44公里
最高速度：为120公里/小时
1、线路简介
渝遂高速公路
四川段全长36.64公里，起于遂回高速公路罗家湾，经北固、西宁、南强等乡镇接双龙庙，设计标准为双向4车道，全封闭、全立交，项目总投资9.64亿元;由四川成南高速公路有限公司遂宁管理处负责运营管理。
重庆段起于重庆沙坪坝高滩岩，接重庆内环快速路，经西永、青木关、璧山、铜梁、潼南等，连接川渝交界处丁家沟，最后在遂宁与遂渝高速四川段相连，全长111.8公里。其中高滩岩至G93沙坪坝收费站路段为城市快速路;G93沙坪坝收费站至书房坝省界收费站路段为收费高速公路，由中铁建重庆投资公司旗下重庆铁发遂渝高速公路有限公司运营管理。
遂渝高速通车后，将与成南高速相连，成为成都至重庆最短的一条高速公路，总长度约为295公里，比现在的成渝高速公路缩短了50公里，预计届时规定的最高限速将达到120公里/小时。
2、基本信息
| 项目 | 内容 | 备注 |
|---|---|---|
| 起点 |
遂宁市船山区罗家湾 遂宁互通立交 |
接回遂高速 |
| 终点 | 重庆市沙坪坝高滩岩立交 |
接重庆内环快速路 |
| 编号 |
G93 （复兴枢纽互通立交-楼房沟四川主线收费站） |
国家高速公路地区环线 |
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S11 （遂宁罗家湾互通立交-复兴枢纽互通立交） |
四川高速公路纵线 | |
| 所属高速公路 |
G93成渝环线高速公路 （复兴枢纽互通立交-楼房沟四川主线收费站） |
成渝环线高速公路四川境内路段 |
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S11内资遂高速公路 （遂宁罗家湾互通立交-复兴枢纽互通立交） | ||
| 长度 | 148.44公里 | |
| 开工日期 | 2003年12月26日 | |
| 通车日期 | 2007年12月29日 |
途径地区
遂宁市：船山区、安居区
重庆市：潼南区、铜梁区、璧山区、沙坪坝区
出入口
| 区县 | 出入口名称 | 可通往地区 |
|---|---|---|
| 遂宁市船山区 |
遂宁南、安居 （遂宁南收费站） |
G318 遂宁市区（船山区）、保升乡 遂宁市区（安居区）、玉丰镇 |
| 遂宁市安居区 |
西眉 （西眉收费站） |
S205 西眉镇、和赤乡、磨溪镇 船山区老池乡 |
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书房坝 （四川主线收费站） |
离开四川、进入重庆 | |
重庆市潼南区 |
双江 （双江收费站） |
S205 双江镇、潼南体育公园 |
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潼南 （潼南收费站） |
S205 潼南城区 |
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田家 （田家收费站） |
田家镇、永胜镇 | |
| 重庆市铜梁区 |
少云 （少云收费站） |
G319 少云镇、安居镇 |
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铜梁北 （铜梁北收费站） |
铜梁城区北 | |
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铜梁 （铜梁收费站） |
铜梁城区南、全德镇 | |
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铜梁东 （铜梁东收费站） |
S207 蒲吕镇、庆隆镇 |
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| 重庆市璧山区 |
大路 （大路收费站） |
大路镇 |
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璧山北 （璧山北收费站） |
G319 保家镇 |
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| 重庆市沙坪坝区 |
沙坪坝 （重庆主线收费站） |
内环快速路高滩岩立交 |
服务区
遂宁市安居区 |
楼房沟停车区 |
| 重庆市潼南区 | 潼南服务区 |
| 重庆市铜梁区 | 铜梁服务区 |
| 重庆市璧山区 | 大路服务区 |
互通高速公路
| 遂宁市 | 复兴枢纽互通立交 |
互通： 绵遂高速公路（G93）：绵阳、射洪、三台、盐亭、重庆、西充、南部、仪陇、巴中、南充 内资遂高速公路（S11）：安丘、内江、自贡、乐山、宜宾、昭通、泸州、毕节、赤水 |
| 重庆市 | 绕城遂渝互通立交 |
互通： 重庆绕城高速（G5001）：璧山、北碚、江津、渝北 |
3、工程规划
渝遂高速公路
根据初步方案，遂渝高速扩能改造项目起于绕城高速歇马立交并与城市快速路“一横线”对接，向西穿越缙云山，从璧山区七塘镇、依凤场南侧经过后穿越云雾山，沿铜梁规划区边缘通过后，止于三环高速铜合段新店子，全长约26.7公里，双向六车道，设计速度100公里/小时。
遂渝高速扩能改造缙云山隧道方案起于绕城高速西段歇马互通西侧约1.3公里处，自缙云山顶虎头村岩溶槽谷下穿越缙云山，终于璧山区七塘镇东侧的杨秀水库附近，隧道全长2860米。此次地勘主要是对该隧道穿越碳酸盐地层段的水文地质条件进行详细查看，以便为遂渝高速扩能改造项目能否穿越缙云山提供明确结论。
2016年5月渝遂高速重庆段启动通车9年来第一次路面大修工程，2017年3月3日大修二期工程启动，并于2017年9月15日完成全部路面大修工程。
4、重大事件
2014年09月19日，遂渝高速重庆往遂宁方向发生一起交通事故，两辆大货车发生追尾，其中一名驾驶员被困驾驶室。事故发生后，消防、120、路政等部门先后赶赴现场进行处置。
2014年7月16日，遂渝高速四川遂宁境内发生一起交通事故，一辆未上车牌的面包车与货车发生追尾，致面包车上7人受伤，未造成人员死亡。
5、建设意义
渝遂高速路重庆段两旁成片发展林木产业，该路段也因此将成为重庆市首条“林间高速公路”。沿路发展林木产业，是走生态与产业相结合的路子，发展具有景观用途和经济效益的林业产业，让广大的沿路群众共享交通便利、林业产业发展所带来的实惠，从而实现生态、经济、社会效益的“三赢”。此次试点在渝遂高速公路重庆段全线进行。