靖远平堡黄河吊桥

在黄河入境靖远的平堡乡，当人们走进乌金峡口时，就会看到一座巨大的吊桥，横跨滔滔黄河之上，高耸的桥墩，粗壮的钢丝绳，平直的桥道，构成了吊桥壮美的气势，与周围雄浑的自然景观，交相辉映，赫然在目，不由令人驻足观望，为之赞叹。这就是被誉为“中国农民第一桥”的平堡黄河吊桥。这是一座由当地农民自发修建的大桥，是中国农民聪明智慧和勤劳汗水的结晶。在平堡人的眼里，它永远是一座历史的丰碑，而在他们的心里，更是勿必用言语来表述的自豪与骄傲。

1、概况

平堡黄河吊桥，无声地向世人们宣告着许许多多的故事。

黄河流出乌金峡，自南向北径流而下，将整个平滩堡包围起来。过去，这里还是个自然村，人在南岸，地在北岸，人们每天下地干活，必须渡过黄河，早出晚归。一道黄流，犹如天堑，阻隔着南北的往来，老百姓为此所困，苦不堪言。生活在这块土地上的人们，历来以羊皮筏子、小木船摆渡，直到二十世纪五十年代后改为钢丝绳扯船。但是，过河翻船的事故屡见不鲜。曾在清代乾隆年间，群众到北岸的剪金山赶庙会，由于众人争先上船过河，人多超重，船行河心时翻覆，致使150多人溺水而亡，造成了闻之令人悚然的灾难。据粗略统计，建桥前的十七年中，仅在汛期因生产渡河而发生的翻船事故就达十八次，平均每年发生一次。

2、由来

进入二十世纪六十年代，期待建桥成了人们梦寐以求的愿望。

修建黄河吊桥的起由，来自当地一位农民突发的幻想。1965年，在白银公司露天矿为生产队积肥的平堡农民冉旭，看见堆积很多的废旧钢丝绳，他突然想着要是将这些钢丝绳连接起来，两端固定在黄河岸边，铺上木板，建成一座供行人和架子车行走的吊桥，或许是可能的。于是，他将自己的想法告知乡亲，并得到了大家的赞同，同时也得到矿山负责人的支持。就这样，平堡人自己建桥的行动开始了。

3、历史沿革

他们先是从省城请来了一位专家，实地勘查设计方案，接着派出代表和技术人员，前往天水等地参观学习，索要建桥图纸，并自发成立了公社*和群众代表共19人参加的建桥委员会，成立铁工、木工、石工、土建、点焊等施工组，各司其职，分工负责，实施建桥计划。

1967年4月25日，一声炮响，建桥工程正式破土动工。但由于遇到资金不足、材料缺乏等实际问题，困难重重，大家一时束手无策。正在进退不前之际，得到了省交通厅的资金支持。1968年5月，东西两岸的桥墩基本建成，省交通厅有关部门的负责人专程前来视察进展情况，当即做出决定，对该桥以单车道重新设计，将建桥工程申请列入国家计划项目，省计委下拨23吨新钢丝绳以及三材指标，从而使平堡吊桥的建造工程获得新的生命。

平堡吊桥是由当地农民自发筹资兴建，在得到国家的支持和附近厂矿企业的帮助下，依靠当地群众的力量来完成的，群众为此付出了巨大的代价。整个工程所需三大材料，除了省上计划拨付的部分外，还通过组织人马分赴兰州、白银、靖远等地，四处求援，先后得到40多家厂矿企业的帮助和支持，从工厂的下脚料堆中东拣西凑，解决了不足部分。建桥所用的数百吨材料，均为兰州军区某部汽车团无偿拉运到施工现场。在进行主孔钢桁架铆固时，为保证铆固质量，省交通厅基建处无偿支援了一台空气压缩机，大大加快了工程进度。

在深达两米七的黄河边用砂土、麦草、块石加筑围堰时，每个班400余人，不分昼夜，埋头苦干。关键时刻，动员全村庄所有青壮年劳动力4000多人，投入工地轮流作业。由于没有机械设备，群众便用土办法自制铆钉模具，在土锻炉上用大锤打制大小铆钉2.4万多个，在钢件上钻孔共6万多个，加工连接铁件3千多片，其工作量以及架桥的工程难度，可想而知。

平堡黄河吊桥建设工程，国家投资总共27.5万元，其中地、县拨款4万元，省交通厅投资23.5万万，共用钢材163吨，木材350立方米，水泥330吨，钢丝绳23吨，石料120立方米，砂石3000立方米，移动土石方10万立方米，群众投入了18万个劳动工日。

吊桥为单链加劲钢桁架载重汽车桥，两端由高15米的索塔拖起粗壮的钢绳形成弧形，主桥一孔跨度130米，另有引桥3孔，主桥墩河床底面距离桥面8.04米，其基础为埋置式。桥身全长192.4米，桥面净宽4米，两边是0.8米宽的人行道。这也是黄河上游修建的第一座吊桥。

1970年4月27日，大桥全部完工，实现了平堡人“中国农民修大桥”的愿望。5月1日，举行了隆重的通车典礼，参加祝贺的群众共达3.35万人。通车后，先后有十一个省市和地区的人来到这里，临场参观，并索要图纸，以资仿照。平堡黄河吊桥的建成，实现了当地老百姓多年的梦想，结束了平堡人靠木船和羊皮筏子摆渡过河的历史，更创下了中国农民建桥的奇迹。