A1大奖赛

A1大奖赛(A1GrandPrix)是首次以国家为参赛单位的赛车运动。A1大奖赛中不同车队使用的技术和装备是一致的，因此成绩的主要决定因素是车手的驾驶技术和勇气。车队和车手密切配合才能发挥整体的优势，获得胜利时，终点处挥舞的将是本国国旗而非传统的格子旗。

1、基本简介

A1大奖赛（A1GrandPrix)是首次以国家为参赛单位的赛车运动。A1大奖赛中不同车队使用的技术和装备是一致的，因此成绩的主要决定因素是车手的驾驶技术和勇气。车队和车手密切配合才能发挥整体的优势，获得胜利时，终点处挥舞的将是该国国旗而非传统的格子旗。

A1大奖赛不仅是一项新增的赛车比赛，它是一项全新的运动，是赛车运动的世界杯，首次车手对车手，国家对国家之间的较量。A1大奖赛将有25个国家参加，这些国家占据世界人口总数的80%。

A1大奖赛还为国家，国际品牌以及国际组织创造了一个在全球范围内展示自己形象的新媒介，借助“赛车世界杯”，赞助商可以随着自己的国家一同跻身这项独一无二的运动。

作为赛车大奖赛，A1可以带给车迷以传统赛车运动的乐趣，同时还能激发起车迷的爱国热情。

2、比赛规则

A1世界杯汽车大奖赛是经过国际汽联批准的国际大型汽车赛事。根据A1大赛参赛规定，比赛中，所有参赛选手必须使用相同规格的高水平单座方程式赛车，各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛，每支车队只允许一辆赛车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。综上所述，A1赛事带有浓厚的国家概念，享有"赛车运动世界杯"的美誉。

A1世界杯汽车大奖赛的赛制是，一站比赛为期3天，周五为练习赛，周六进行排位赛，备用车手也可以参加排位赛。周日进行一次15至20分钟的短程赛，也被成为冲刺赛，之后进行1小时左右的正赛。

A1世界杯汽车大奖赛于每年9月至次年3月为一个赛季，每年举办14场左右的分站比赛，举办时间基本上与F1错开。在F1休战的日子里，A1很好的填补了这个空档，让世界赛车迷多了一种娱乐方式。

3、A1与F1赛车的区别

与F1赛车相比，A1赛车具备两个特点：第一，赛车规格型号全部统一。A1赛车由A1世界杯汽车大奖赛发起人--阿联酋王室成员马克托姆出资设计，由英国罗拉赛车公司负责制造底盘，搭载Zytek发动机，并由组委会统一组织运输.这样做的好处是直接避免了像F1那样，由于各支车队的经费差异而导致赛车性能的差别，而在尖端科技日益发达的今天，赛车性能的优劣在很大程度上影响甚至左右着比赛的结果.因此，A1赛事变得更加公平，同时也更加考验车队技术人员对赛车的调校水平以及车手驾驭赛车的能力。第二，A1赛车更加安全。无论从功率、扭矩还是最高时速上来看，A1赛车都要逊于当今的"速度之王"F1赛车，但A1赛车使用了最坚固的车身及底盘材料，对车手的保护措施是世界一流的。当然，以国家名义组队参赛的形式以及公平的竞争环境足以弥补最高车速的降低所带来的不足，因此比赛的魅力及观赏性应该不在F1之下。

4、日程安排

A1是一项激动人心而且紧张刺激的比赛。在有A1比赛的每个周末，A1都会给观众带来极富魅力和独特的娱乐氛围，而且A1是一项所有家庭都可以看得起的比赛。

A1的每个比赛周末由三天构成，在这三天中，车迷有机会与车队，车手紧密的融合在一起；通过电视转播，几十亿的观众可以在全球各地分享精彩的比赛。A1的赛道既有现成的著名的赛道，也有新建的赛道，更有紧张刺激的街道赛；A1大奖赛承诺在速度上不会有任何妥协。

A1大奖赛每个比赛周末的安排（均是当地时间)：

周五的日程安排：

09:00赛场开放

13:00-14:00第一次*练习赛

16:00-17:00第二次*练习赛

周六：

11:00-12:00第三次*练习赛

14:00排位赛

15分钟的第1次排位赛-10分钟休息

15分钟的第2次排位赛-10分钟休息

15分钟的第3次排位赛-10分钟休息

15分钟的第4次排位赛

每位车手取成绩最好的两次排位赛成绩的平均值作为短程赛发车位置的依据。每支车队至少参加两次排位赛，在每次排位赛中，每支车队只能完成三圈（其中一圈为计时圈）。每场排位赛之间都有10分钟的休息时间，包括广告和解说。

周日的日程安排：

09:00赛场开放

10:00-10:15车手巡游以及赛车热身

13:00维修站入口开放

13:30-14:00短程赛

14:30维修站入口开放

15:00-06正赛

A1大奖赛的正赛分为两个回合，分别是第一回合的短程赛和第二回合的正赛组成，两个回合比赛均可以取得积分。

短程赛（SprintRace)：短程赛采用动态发车（rollingstart)的规则，发车位置是由成绩最好的两次排位赛成绩的平均值决定，短程赛的比赛时间控制在20-30分钟之间。在短程赛中获得第一的车队将获得10个积分，第2名获得9个积分，依次类推，第10名获得1个积分。短程赛的成绩将决定正赛的发车顺序

正赛（FeatureRace)：正赛将在短程赛结束的1小时后开始，正赛采用静态发车（standingstart)的规则，正赛时间控制在45-60分钟之间。正赛的名次与积分规则与短程赛一致，即第1名10个积分，第10名获得1个积分。

在短程赛或者正赛中创造最快圈速的车队还可以再获得一个积分。

所有的积分都将由车队获得，车手个人没有积分榜。A1大奖赛强调团队努力和团队精神。比赛的获胜者是车手，他所在的车队，但是最重要的是车手和车队所代表的国家。

车手规则：只有至少参加三次*练习赛中一次的车手才能参加正赛，因此一个周末每支车队最多可以有从三名车手选择一位参加正赛，

车队：为了保证公平，每支车队在维修间内的技术人员不得超过10人。

5、赛车参数

车身

车身轴距：3000mm

车身净重：约600公斤（不含车手和燃油）

车身结构：轻质复合冲压成型车身

防滚支架：可快速更换前后防滚支架

底盘形式：铝质蜂窝状骨架，碳纤维外壳，通过所有安全撞击测试

FIA认证侧面防冲撞护板

前后悬挂：双×臂推杆式双簧减震器，可调节高度，车轮倾角和指向，可调节，优化驾驶控制防下冲与防下坠设计。

A1大奖赛引擎

引擎形式：90度V8

引擎代号：ZA1348

引擎排量：3400CC

机体总宽：619mm

机体总高：542mm

机体总长：543mm

引擎干重：120kg

缸体：砂模铝合金

缸盖：砂模铝合金

气阀结构：双顶置凸轮轴，每缸四气门

管理系统：佐泰克EMS4.6.1

喷射系统：佐泰克ZytekDCDI

火花塞：NGK　最大扭矩：442Nm

最大功率：520bhp

A1大奖赛传动系统

变速形式：6挡顺序式变速箱

离合器：AP3片式碳/碳或者钢质压盘

A1大奖赛操控系统

方向盘：Sparco380毫米方向盘

转向系统：TITAN下沉式摇架齿轮转向系统14DP8齿

A1大奖赛制动系统

制动形式：4活塞卡钳

刹车碟/垫：钢质制动碟，碳纤维刹车片

A1大奖赛配置

仪表显示：方向盘安装基座　多频道标示仪表扳

安全带：6点式安全带

A1大奖赛轮胎

轮毂尺寸：前18"x11"后18"x13.5"

轮胎：光头胎和凹槽雨胎。

A1大奖赛油箱

油箱容积：135升