贝纳通车队

贝纳通车队，最后一个赛季车手：费斯切拉(意大利)、伍尔兹(奥地利)。

中文队名：贝纳通车队

外文队名：贝纳通车队Benetton

运动项目：F1

角逐赛事：F1

成立时间：1983年

拥有者：DavidRichards

现任主教练：弗拉维奥•布利亚托雷

知名人物：迈克尔•舒马赫尼尔森•皮奎特杰哈德•博格里卡多•帕特里斯

主要荣誉：1995年与旗下车手舒马赫和约翰尼•赫伯特一起赢得了车队总冠军

引擎：PlaylifeV10

车名：B199

轮胎：普利司通

1、基本介绍

老板DavidRichards

最后一个赛季车手：费斯切拉(意大利)、伍尔兹(奥地利)

技术总管：PatSymonds

经理：JoanVilladelprat

总设计：NickWirth

赞助商：MildSeven,Akai,FedEx,Bridgestone,HewlettPackard,A1mobilkom,Minichamps,Fondmetal,KoreanAir,Agip

雇员：280

始创于1981

分站冠军27次

车队技术

2000引擎M

引擎形式:V10(夹角71度)

气门数:40

尺寸:长623mm,宽542mm,高395mm

重量:不足120千克

燃油供给控制:MagnetiMarelli电喷

2000赛车

底盘:合成碳纤维承载式车身,由贝纳通F1制造。引擎整体安装在最后的车身隔板上。

前悬挂:上部为碳纤维结构，下部为叉形拉臂。扭杆和减震器装在车身的前部。

后悬挂：上部为碳纤维结构，下部为钢质叉形拉臂。螺旋弹簧式减震器安装在变速箱的顶部。

传动系:贝纳通F1半自动六挡变速器。3重圆片离合器。

燃油系:ATL橡胶油箱,装在驾驶舱后面。

电子系:底盘电子系统和软件，包括变速箱控制均由贝纳通F1开发。

制动系:碳纤维制动盘。

2、车队历史

1986:杜文车队(Toleman)被贝纳通收购。

1987:初次胜出-贝加(GerhardBerger)墨西哥大赛(MexicanGP).

1990:初次包办冠亚军-皮奎特和莫兰奴(NelsonPiquetandRobertoMoreno)

1994:贝纳通车手舒马赫(MichaelSchumacher)胜出世界冠军锦标。

1995:舒马赫为贝纳通胜出第二个车手世界冠军锦标，而车队亦首次成为制造商世界冠军。

1997:大卫.里察斯(DaveRichards)取代比额道尼(FlavioBriatore)成为行政首长。

1998:洛高.贝纳通(RoccoBenetton)取代大卫.里察斯(DaveRichards)成为行政首长。

1999:车队在制造商锦标赛中得第六位。总分16分。一次打入三甲(加拿大得亚军。)费斯切拉得第9名13分;乌尔兹得第13名，3分。

贝纳通车队是雷诺车队的前身，贝纳通车队于1986年正式成立，曾拥有著名车手GerhardBerger，并在成立之年的墨西哥大奖赛上首次赢得冠军。

1994年贝纳通车队中的迈克尔·舒马赫赢取了个人的首次世界冠军，并于第二年拿下车手与车队冠军。到了90年代后期，车队的成绩下滑到了谷底。

2001年度赛季，车队签下借自于威廉姆斯车队的年轻车手巴顿与费斯切拉搭伴，可是车队成绩仍就排在第七名，赛季结束之后由法国雷诺汽车厂家收购并改名为雷诺车队。2002年赛季正式打出雷诺车队的旗帜，车手阵容是巴顿与费斯切拉，这年车队的成绩有了大幅的提高，年度跃进到第四名。2003年赛季由加诺·特鲁里和被车队老板布里亚托尔喻为迈克尔·舒马赫接班人的费尔南多·阿隆索搭档出赛，阿隆索在年度赛季中夺得匈牙利大奖赛冠军，年度车手排名第6名，总积分55分;车队在2003年度赛季的排名是第4名，总积分88分。2004年车队阵容依旧是雅诺·特鲁里和费尔南多·阿隆索搭档。