塞斯纳172轻型飞机

塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的，后来成为最成功的通用航空飞机。作为自推出市场以来整个航空业最畅销和飞行最多的飞机，赛斯纳172以其杰出的安全记录和优秀的操作性能为它赢得了史上最安全通用航空飞机的美誉。

名称：塞斯纳172“天鹰”单发活塞式轻型飞机

首飞时间：1955年6月12日

研发单位：塞斯纳飞机公司

气动布局：平直翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

1、研制历程

塞斯纳172

塞斯纳172是上单翼飞机，1955年6月12日首飞，连续生产30年。它的通用性使得它成为飞行训练和娱乐飞行最好的选择。成功背后的原因不言而喻。天鹰拥有舒适和现代的驾驶舱，以及先进的全玻璃GarminG1000航电配置，具有较高的安全性和可靠性。

各机型制造量如下：172型41091架，175型2118架。

2、结构特点

斜撑杆式直形上单翼；

单台大陆或莱卡明活塞发动机，二桨叶螺旋桨；

后掠式垂直尾翼，背鳍，下置水平尾翼；

固定或收放前三点式起落架（有些机型具有起落架轮整流罩）。

3、使用情况

塞斯纳172

初级教练机强调的是廉价、皮实、操作简单，这是为了适合初学学员，需要容忍粗暴操作。同时，要求飞行性能特别温和、稳定，还要具有很高的出动率。为了便于大量培训新飞行员，所以需要运行成本低廉、维修简单。

一位国外飞行爱好者曾经在一个沙漠航校租用了一架已经飞行了12000小时的塞斯纳172，尽管看起来破烂不堪，机身上的棕色和橙黄色油漆已经剥离破损，塑料内饰件开裂，仪表板上有很多空的洞，椅子中海绵也已经没有了弹性，但是飞行的感觉还是那样轻松、温和、稳定。

而塞斯纳172正是由于符合上述要求，而成为产量最多的轻型飞机。到2013年为止，塞斯纳172系列飞机已经生产了超过40000架。塞斯纳172系列轻型飞机还活跃在世界各国航空学校中。

4、型号演变

塞斯纳172R

塞斯纳172R

塞斯纳172R是经过几代改进后的机型，外形长8.28米，高2.72米，翼展11米，最大起飞和降落重量为1110公斤，最大载重344公斤，包含飞行员在内可以乘坐四名乘客。最大航程1130公里，最大巡航速度233公里/小时，标准巡航速度213公里/小时，巡航高度4267米。

塞斯纳172R由于性能优异，起降场地要求较低，起飞距离仅498米，降落距离407米，内部宽度和高度分别为1米和1.22米，舱室容积4.4立方米。

塞斯纳172R采用先进的单发活塞发动机，马力强劲且平稳，燃油系统、供电系统以及内部装饰也都经过了改进，比起早期的型号在飞行的安全性和舒适性方面都有大幅提升。特别是仪表，改由两个12英寸液晶屏幕显示器代替了传统的仪表。这使飞行员在操作上更加方便，而两个液晶屏幕显示器是可以互相转换的。在正常设计中，左方液晶屏幕显示器是用来显示高度、速度以及姿态的主要飞行仪器，而右方的显示器则用作多功能显示。

赛斯纳C172SP

赛斯纳C172SP动力比标准的C172RSkyhawk多了20马力，并配备了高性能的McCauley螺旋桨及抛光络合金桨毂盖，利用其优良的配置，能够做出令人难以置信的飞行动作。

赛斯纳C172SP配有宽敞的行李舱，足以满足一家人出行所携带的行李的需要。还可以选择配备GarminG1000航电玻璃屏幕（轻小型飞机上可安装的航电设备），体验经过改进的优秀的飞行性能。

其他型号

172

初始生产型。

172A

后掠式垂直尾翼和方向舵。

172B“天鹰”

具有流线外形，装载新型航空电子设备。

172RG“弯刀”

具有收放起落架，采用三桨叶螺旋桨。

172s“云雀”sP

特殊性能机型。

FRl72E“兰斯火箭”

法国兰斯飞机公司制造。

R172E

换装更大功率的发动机。该机型还彼美国空军称作T-41“梅斯卡勒罗人”。

R172kxP

具有豪华内饰。

175“云雀”

换装大功率发动机并重新设计了发动机整流罩。

（“天鹰”、“弯刀”和“云雀”等机型下还有许多其他的改型）

5、相关事件

塞斯纳172系列飞机也因为“红场事件”而闻名世界。1987年，一名19岁的前联邦德国汉堡航空俱乐部的业余飞行爱好者马蒂亚斯·鲁斯特租了一架塞斯纳172，在没有许可的情况下由芬兰赫尔辛基飞至前苏联首都莫斯科上空并降落于红场附近，此人仅有约40小时飞行记录却能突破当时世界上超级大国的防空网，举世震惊。而前苏联方面因此事件导致国防部长等多名高官*。这便是著名的“红场事件”。

6、基本参数

技术数据

塞斯纳172

乘员：4人

机长：8.2米

翼展：10.9米

机高：2.6米

空重：736千克

发动机：大陆或莱卡明活塞发动机

最大起飞重量：1,113千克

性能数据

最大飞行速度：259千米每小时

最大航程：1,554千米