阜新站

阜新站位于辽宁省阜新市海州区振兴路82号，始建于1938年，在新义线下行方向距离新立屯站61公里，距离锦州站119公里，上行方向距离义县站70公里，距离沈阳站182公里，隶属沈阳铁路局阜新车务段管辖，现为二等站。阜新站是阜新地区最大的，客流最集中的火车站。阜新火车站始建于1935年，1937年10月1日正式投入运营。车站曾经是独立的一等站，现为二等站，隶属阜新车务段。至今，已经经过4次改扩建、四次更名。现在的阜新火车站面积5984.32平方米，每天经过的列车为22对，发送和到达旅客8400人左右。

1、基本信息

• 中文名称阜新站

  
  阜新站

• 外文名称FuXinRailwayStation
• 地址辽宁省阜新市海州区振兴路82号
• 始建时间1938年
• 车站性质区段站技检站编组站
• 车站等级二等站
• 邮政编码123000
• 途径线路新义线、高新线、锦承线
• 上行车站义县站、锦州站
• 下行车站新立屯站、沈阳站
• 站台数量2台5线

2、历史沿革

阜新站始建于1938年。

阜新火车站原有站舍建成于上世纪80年代，2005年6月，总投资1600万元的阜新火车站站舍改造工程正式开工，工程采用原址整体重建的方式建设。经过中铁九局四公司数百名建设者近6个月的施工建设，新站舍主体工程于2005年11月中旬完工并投入使用。

3、作业能力

【车站作业能力】:每日有山海关、通辽、大连、沈阳北、沈阳、丹东、北京东、天津、天津西、上海、锦州、葫芦岛、秦皇岛、沧州、济南、南京、兴城、义县、丹阳、蚌蛄、苏州、徐州、北京，承德，赤峰，本溪等地列车均在阜新站停靠。

4、地理位置

阜新站位于辽宁省阜新市阜新海州区振兴路82号，在新义线下行方向距离新立屯站61公里，上行方向距离义县站70公里。

5、业务范围

【客运业务】:办理旅客乘降;行李、包裹托运。

【货运业务】:办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。

6、列车时刻表

2017年10月13日最新版

7、相关报道

阜新南站的“何大拿”

阜新站

在阜新车务段阜新南站运转车间见到何俭，他正在专心致志地工作。就是他，在2017年沈阳铁路局第二十一届技能大赛上摘取了“技术状元”的桂冠，并和队友一起获得团体第一名。他说，必须有扎实的基本功，才能完成好本职工作。

是的，何俭一直在奋斗。

2002年，从部队复员的何俭进入吉林铁路职工大学。2007年，大学毕业被分配到阜新南站运转车间，成为一名普通的车号员。他把做好本职工作、成为车站的业务骨干作为自己的追求。下班，他把自己关在家里，认真学习《技规》《行规》《站细》《车号员应知应会知识》；上班，就与值班员、站调、调车区长探讨列车编组相关业务知识。经过半年多的不懈努力，他的业务理论水平、实作能力迅速提升。第一次参加车站和车务段技术表演大赛就获得“技术能手”称号。2011年11月，他被提职为助理值班员。2016年初，又被提职为车站值班员。

当值班员后，他接触了机务、工务、电务、车辆等各个工种。为了工作方便，应对各种突发事件、处理各种故障，他积极与兄弟单位联劳协作，学习相关专业知识，拓展自己的工作领域，被大家称为“何大拿”。2016年7月下旬，他代表车务段参加了沈阳铁路局第二十届职业技能大赛并获得车站值班员组总成绩第二名，被沈阳铁路局授予“技术标兵”称号。

2017年，阜新南站开始站场改造，作为一名车站值班员，他既负责行车、又负责施工，既要监控前台信号员排列接发车、调车作业进路，又要监听接发车、调车作业联控用语。于是，何俭找来相关业务书籍，全身心地投入到理论学习和实作演练中。自打阜新南站站场改造工程开始，他自己准备一个小本，专门记录施工作业过程中的疑难问题。无论班上的更衣箱还是家里的写字台抽屉，都装满了接发列车作业标准、岗位作业指导等书籍。在休息时间，他多次自费去新立屯阜新车务段职工实训基地进行实作演练，把轨道电路红光带、进出站信号机故障等50种应急处理练得滚瓜烂熟。

说到奋斗的历程，他说，为了追求幸福，一切付出都是值得的！【阜新市人民*】2018-03-13

阜新南站的“新生代”

据中国新闻网何俭是阜新南站一名车站值班员。他当过兵，受过部队大熔炉的锤炼，有股执着、坚韧、不服输好学的劲头。

复员后，何俭凭借学习步入职工大学，为业务技能打下基础。他从阜新南站一名车号员干起，每天与现在车、编组顺序表和货运票据认真核对，再与司机办理交接，一丝不苟的工作，使他在工作中从无差错。

优异的工作表现，使他很快晋升为车站值班员。任车站值班员以来，每年春运工作中，他与同事做好班前安全风险研判，班后工作总结，构筑起安全每一道防线。

阜新南站从2017年进入全面施工改造，新老线路更新替换以及频繁施工达到上百次，给安全带来诸多隐患。进入春运以来，他带领全员学技术，与业务骨干探讨施工情况下接发车作业办法27次，既要保证列车安全，更要确保施工顺利实施。他与施工人员严把“天窗作业”登销记安全关口，审核好每一个作业流程。

为实现“平安春运”，他班前做好预想，核对好阶段计划，对30趟旅客列车，其中10趟特快列车重点时段、重点作业环节上做好互控;他带头学业务，身上总揣着一个“记事本”，当班时候把看到的、听到的、想到的等书本没有的知识记下来;利用休班时间，他带领班组模拟进行“非正常接发车演练”等50种故障实作练习，为春运列车运输安全苦练基本功。

何俭是沈阳局集团公司二十一届技术状元，他常说：“这只是一个新的开始，必须要时刻做好行车指挥，协调各岗位作业标准落实，为列车正点提供保障”。

2月12日何俭坐在操作台前，手持话通，紧盯微机屏幕上显示：“客车T5313次客5道出站信号好!”何俭与司机做好联控后，随着一声鸣笛，又一趟列车正点驶出了阜新南站。

2017积木宝贝科学早教大讲堂全国公益巡讲阜新站又将精彩开讲

据悉，2017年6月17日上午，积木宝贝科学早教将在阜新银通假日酒店三层，隆重举办2017积木宝贝科学早教大讲堂——《在科学早教中读懂孩子》全国公益巡讲。

2017积木宝贝科学早教大讲堂全国公益巡讲阜新站

本次讲座，由中国关工委儿研中心科学早教专业委员会特邀专家、中科院心理研究所王利刚博士，与现场观众共同探讨《儿童规则意识建立的奥秘》。本次公益巡讲的目的，是希望通过专家讲师深入浅出、生动形象的讲解，让家长能够在科学早教中读懂孩子，共享亲子相伴的欢乐美好时光。

积木宝贝2017科学早教大型公益讲座《在科学早教中读懂孩子》是中国关工委儿研中心科学早教专业委员会主办、积木宝贝科学早教承办的科学早教育儿讲座。在中国关工委儿研中心科学早教专业委员会成立之初，就明确了委员会的宗旨：向中国千千万万个家庭普及科学早教的知识。此次科学早教专业委员会牵头，联合国内早教行业的领头羊“积木宝贝”共同开展科学早教公益大讲堂，将高深的科学早教育儿理念，以通俗浅显的语言和方式推介给全国千千万万个家庭，真正实现“科学落地于民，为民服务”的理念。

王利刚，中国科学院心理研究所博士、硕士生导师，中国心理学会心理服务与标准研究委员会学术秘书，中国心理学会心理学普及工作委员会委员，中国关工委科学早教专业委员会特邀专家。他认为，只有真正了解孩子各种行为的深层含义，用科学的方式引导孩子遵循生活规则，建立和培养孩子的规则意识，才是教育优秀少年、实现优质成长的正确方法。“孩子有权利选择他要不要去做，要什么时候去做，而我们有权利选择用什么方法来引导他去做!”

科学早教专业委员会的成立就是为了将目前国际、国内先进的早教理念吸收普及，用开放的胸怀接纳不同的学术流派，以大局眼光服务全中国的家庭。积木宝贝科学早教，作为一个早教机构，以中肯谦虚的姿态服务于中国科学早教事业，不仅将其建立的科学早教科研基地贡献出来，还将多年来累积的儿童早教方面的大数据分享给科学早教专业委员会。委员会以大量的幼儿个体样本为基础，研究出了多项儿童心理发展及育儿、早教方面的科研成果，充分体现了一个企业的社会责任。

本次积木宝贝科学早教大讲堂全国公益巡讲，采用免费预约赠票的形式。这不仅是一次传承公益、奉贤爱心的活动，也将把科学早教的全新理念传递给了更多家庭，将优质的成长指引带给每一个祖国未来的栋梁。【PCbaby】2017-06-14

阜新火车站下个月更名阜新南

阜新站

据东北新闻网2016年11月17日报道，过往阜新火车站的乘客或许注意到这样一个细节：车站的名字与以往有所不同，由原来的“阜新”两个字，增加到三个字，新增加的字被一块布覆盖着。

11月16日，记者了解到，被盖着的字是“南”，它将在11月末被揭开。这也意味着叫了58年的车站名字在12月1日后将改叫阜新南。而原来阜新的名字将留给京沈客专在阜新设立的车站使用。

其实，这并不是阜新火车站首次更名，阜新站此前曾更名三次。阜新火车站始建于1935年，1937年10月投入运营时名字叫海州驿，1958年10月，车站名为阜新，并一直延续使用这一名称。

京沈客专-阜新站建在“沟”里

阜新的十二月，最低气温降至摄氏零下二十度。然而在玉龙新城北部的京沈客专阜新站建设一线，依然一派繁忙的施工景象。

12月8日，记者沿着人民大街一路向北，走到正阳街北头儿，两侧的蓝色围挡墙上赫然写着“中铁十七局承建京沈客专阜新站工程”、“高起点、高标准、高水平建设京沈客运专线”。

正阳街西侧工地，多台大型机械设备依然在紧张施工，不时有大型自翻车往来穿梭。记者沿着工地向东走去，“百年客专，争创一流”、“相互喝彩，领跑京沈”的巨幅标语环场而立。

“预压土存放区”附近，挖掘机已经退出工地，经过碾压浇筑之后的场地平展呈现眼前。但在工地靠北一侧，记者发现了多处“棉被”下的工地。原来这是应对低温天气，现场用木架支起“棉被”，工人在里面坚持施工。

向东行进数百米，恰好位于玉龙山南麓，这里就是阜新站站场的核心位置。记者看到，这里经过前几个月的施工开挖，已经形成一道相对附近地面几层楼深的宽沟。沟底两侧锚固桩施工依然在紧张进行。现场一位四川籍的施工人员告诉记者，“从8月份进场，我们的任务就是打桩。这两排数百个锚固桩，作用就是稳固和保护路基，‘挡’住两旁的沟坡，日后还要在两侧进行专门的护坡工程……眼前这儿一大片场地，就应该是列车停靠的位置。”

据介绍，京沈客专阜新站位于人民大街以东600米、玉龙路以北400米、玉龙山以南1000米处，系玉龙新城核心区。站址东西长3000米，南北最宽处160米，除了上行(北京方向)、下行(沈阳方向)两条正线及站台外，还设计有站内副线，作为临时停车、车辆维修等备用。“在站内基础、线路施工完成后，面向南侧的站舍才将开工建设。”

记者获悉，京沈客专建设工程阜新指挥部管段内，截止12月3日共计开工工点251处，其中：桥梁工点185处，路基工点51处，隧道工点15处。由此可见，尽管天寒地冻，但京沈客专沿线施工并没有停歇。正是这些奋战在施工一线的工作人员，正在把我们共同期盼的梦想一点一滴拉进现实。【阜新市人民*】2014-12-12