井店站

井店站位于河北省涉县井店镇，离邯郸站104公里，离长治北站116公里，邯长铁路与瓦日铁路在此通过，建于1947年，隶属北京铁路局管辖，现为四等站。

中文名：井店站

外文名：JingDianRailwayStation

邮政编码：056404

始建时间：1947年

地址：河北省涉县井店镇

等级：四等站

1、历史沿革

井店站建于1947年。

2、地理位置

井店站位于河北省涉县井店镇，离邯郸站104公里，离长治北站116公里。

3、列车时刻表

4、相关报道

再见了，4481次绿皮火车！

井店站

据邯郸日报2017年4月23日报道，随着铁路交通的快速发展，4月中旬，天津至涉县4481次绿皮车将“华丽变身”，升级为快速空调列车，告别绿皮车的历史。

4481次列车其前身分别经历了381和681编号的调整，直到1996年改为4481编号。4481次列车21年来，共计运送旅客2.4亿人次，月平均运送旅客近100万人次，一直保持绿皮火车的“本色”。

“绿皮车”，曾是一个时代的标志，见证了一个时代的起起落落。曾几何时，“4481”更是涉县革命老区人走出太行山的主要交通工具。在过去的那些年里，没有高速公路，没有能直通大城市的长途汽车，更没有私家车。那时候，大多数在涉县工作的人，都是从井店火车站，登上4481次列车开始一家人的购物、回乡之旅。近年来，随着交通网络的发展，青兰高速的开通，长途大巴的增多，特别是私家车的普及，“4481”在不知不觉中淡出了大多数涉县人的生活，就像一位久违的老友，虽然没有联系，但都在我们心里。因为它承载了涉县人在那个年代里太多的故事，太多的回忆。

涉县的90后可能不清楚，这趟看上去再普通不过的列车，现在看来却有着多项堪称奇特的纪录。车厢里没有空调、电茶炉，平均时速只有42公里，到天津的票价也只要48元，车箱的广播里好像只播放它那个时代的经典老歌。在慢悠悠运行的旧车厢里，让人仿佛穿越到了上世纪七八十年代的时光。王玉猛说，他10岁时随父母来到涉县定居，从此与这趟4481次绿皮火车结缘，小时候寒暑假回老家，参加工作后回乡探亲都是坐这趟列车，二十多年了。如今4481次列车停运在即，他专门登上“4481”，想用相机留住它最后的影像，也算是送“老朋友”最后一程。他告诉我，除了车头，车箱里什么都没有变，与我们小时候乘车时一模一样，深绿色的车身，墨绿色的座椅，没有空调，甚至没有窗帘，没有布座套。时光在这里好像已经停滞，踏上“4481”一切好像又都回到了从前。在举着相机拍摄的过程中，每按下一次快门都感觉像是在向它告别，向记忆中的自己告别。

或许每一辆火车都将有自己的终点。但是终止不了的是人们满含期待的前行的脚步。旅途还在继续，生活，也还在继续。曾经坐绿皮车的旅程，你还记得吗？

林州：两个火车站！你知道哪个？

井店站

据搜狐网2017年12月24日报道，众所周知，京广铁路及京广高铁作为贯穿我市的大干线，为我市的经济发展做出了巨大的贡献。近年来晋豫鲁铁路通道（瓦日铁路）的建成通车，更是使安阳在建设“铁路双十字”枢纽的路上更进一步。除此之外，安阳境内还有其他哪些铁路线经过？安阳一共有多少火车站呢？

目前而言，安阳境内一共有18个大小不一的火车站，它们分别位于我市各个县区内。在此，笔者按线路做了一个简单的统计。

首先是京广铁路。作为贯穿我市南北的第一条大干线，京广铁路在安阳一共有5个车站，自北向南分别为柏庄站、安阳站、宝莲寺站、汤阴站、宜沟站。

柏庄站，原名丰乐镇站，位于安阳市北关区柏庄镇青春村，隶属中铁北京局邯郸车务段管辖，为四等站。此站为北京局管内唯一一个位于河南的车站，同时也是京局的“南大门”。

安阳站，原名彰德府站，位于安阳市北关区解放大道西端，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为一等站。车站分客、货两场，办理客运、货运、行包等业务，是安阳业务种类最全的车站。因位于中国铁路大动脉——京广铁路郑州局管段的最北端，故素有“郑局北大门”之称。安李铁路从本站北端引出。

宝莲寺站，位于安阳市文峰区宝莲寺镇，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为四等站。目前主要办理列车待避业务。

汤阴站，位于安阳市汤阴县城关镇铁东路，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为二等站。车站为客货分场设计，办理客货到发业务。汤鹤铁路、汤台铁路（现瓦日铁路汤阴东联络线）、汤宜联络线从本站引出。汤阴站为安阳境内最为重要的十字交叉枢纽站，是京广铁路与瓦日铁路的唯一交汇点。

宜沟站，位于安阳市汤阴县宜沟镇，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖，为四等站。汤宜联络线从车站东北端引出，车站办理列车待避及货物到发业务。

然后是京广高铁，其中石家庄至武汉段又称石武高铁。因该线路建设较早，为中国铁路“跨越”发展时代规划建设的首批高速铁路之一，全线设计速度350KM/h，故该线路车站间距较大，在沿线大多数城市境内仅有一站，安阳也不例外。京广高铁在安阳的站点为安阳东站。

安阳东站，位于安阳市城乡一体化示范区站前路，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。根据相关规划，安阳—林州—长治、安阳—濮阳—菏泽、北京—雄安—石家庄—邯郸—安阳、安阳—鹤壁—新乡城际铁路将从本站引出，形成高速铁路枢纽。

作为我国实施“晋煤外运”的主通道之一，瓦日铁路为世界首条按开行万吨重载列车标准建设的重载铁路，创造了中国乃至世界重载铁路之最。因沿线途经的部分城市铁路客运薄弱，故该线路还兼顾了少量客运功能。瓦日铁路在安阳共有5个车站，自西向东分别为红旗渠站、水冶南站、汤阴东站、胡庄站、井店站。

红旗渠站，位于安阳市林州市姚村镇焦家屯，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要办理货物到发业务，本站建有客运设施，未来还将办理客运。规划的林州物流专用铁路从本站引出。

水冶南站，位于安阳市殷都区曲沟镇秦小屯，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。车站办理列车待避及货物到发业务。规划的安阳西—水冶南铁路联络线从本站引出。

汤阴东站，位于安阳市汤阴县伏道镇，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要为汤阴产业集聚区办理货物到发业务。建设中的安阳铁路口岸、豫东北机场亦位于本站附近，未来将成为中原城市群北部重要的物流集散中心。

胡庄站，位于安阳市内黄县二安乡胡庄村，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要办理货物到发业务。规划到浚县、滑县的专用铁路从本站引出。

井店站，位于安阳市内黄县井店镇，隶属中铁郑州局安阳车务段管辖。目前主要办理货物到发业务，按内黄县规划未来还将办理客运。

安李铁路，又名安李支线，始建于1958年，起点位于安阳站，终点位于磁县观台镇岗子窑。铁路曾开行客运列车，但在非典期间因列车整备消毒条件不好而停运。在过去的六十年间，安李铁路为安阳这座工业城市的发展立下了汗马功劳。安李铁路除去线路起点安阳站，共有四座车站，分别为安阳西站、水冶站、石涧站、李珍站。

安阳西站，位于安阳市殷都区安林公路，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为一等站。主要办理安阳市区及周边货物到发；安钢等工厂的原料运输及产品外运。安钢、安阳电厂等周边工厂、物流基地的专用线，以及规划的安阳西—水冶南铁路联络线从本站引出。

水冶站，位于安阳市殷都区水冶镇，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为三等站。主要为周边工厂办理原料到站及产品外运。安化、永兴钢铁等周边工厂的专用线从本站引出。

井店站

石涧站，位于安阳市殷都区水冶镇石涧村，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为四等站。主要为周边厂矿办理原料到站及产品外运。石林铁路、周边工厂的专用线从本站引出。

李珍站，位于安阳市殷都区铜冶镇和李珍街道交界，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为三等站。主要为周边厂矿办理原料到站及产品外运。铜冶、李珍各大厂矿的专用线从本站引出。

石林铁路，起点位于水冶石涧，终点位于林钢厂区。铁路建设目的是为林县（今林州市）及林钢运输工业原料及产品。这条铁路在建成初期同样曾开行过客运列车。除去线路起点石涧站，以及延伸至林钢的专用线的一座车站（现已改为大通物流园），石林铁路共有2座车站，分别是磊口站、林县站。

磊口站，位于安阳市殷都区磊口乡，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为四等站。车站主要办理石林线列车待避及附近货物运输。

林县站，位于安阳市林州市河顺镇石涧村，隶属中铁郑州局安李支线公司管辖，为三等站。林钢专用线从本站引出。

新兖铁路，又名新菏铁路、新兖石铁路，从新乡经滑县南部、长垣到菏泽，是中国“晋煤外运”主通道之一。铁路在我市滑县南端设有一座车站。

滑县南站，位于安阳市滑县牛屯镇后鸭固村，隶属中铁郑州局新乡车务段管辖，为四等站。车站主要为滑县南部及长垣电厂办理货物到发业务，客运业务于今年停办。牛屯工业区、长垣电厂专用线以及拟建的滑县物流专用线从本站引出。

此外，如果打擦边球也算的话，其实京广线鹤壁站北端占用了安阳市汤阴县宜沟镇的一些地；瓦日线濮阳西站西端也占用了安阳市内黄县后河镇的一点地。

除了已经建成的铁路之外，安阳未来还将建成郑济高铁、安林长城际铁路、安濮菏城际铁路、邯安城际铁路、安新城际铁路、安阳西联络线、林州物流专用线等铁路线，同时我市境内也将新增豫东北机场站、中原高新区站、水冶东站、林州站、林州北站、内黄站、滑县浚县站等车站。届时，安阳市境内的铁路车站总数将达到30个左右，我市所有县区境内都将拥有铁路车站。