武昌火车站

2001年运输收入8.74亿元，比2000年增长12.4％；2002年运输收入9.16亿元，比2001年增长4.8％；至2002年11月7日6300天，安全生产位居全路前列；旅客投诉、新闻媒体曝光批评同比下降50％，消灭了路风事件，公众舆论表扬达1100余次，站党委开展了增强服务意识主题教育活动，进行“春天”服务技能培训，在2001年局客运业务练功比武活动中，武昌站一举夺得团体第一名和8个单项第一名。车站要求各车间结合实际，确立本车间的“春天”服务理念、制定服务制度，设立了诸如“春燕售票示范岗”“春燕服务工作室”“春天爱心服务队”等，车间、班组为旅客提供了各种方便、快捷的服务项目。

名称：武昌站；

站址：湖北省武汉市武昌区；

隶属：武汉铁路局；

等级：特等；

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；

货运：办理整车、零担货物发到，办理整车货物承运前保管，不办理危险货物发到；

邮政编码：430064。

外文名称：WuchangRailwayStation

地址：武昌区中山路

管辖铁路局：武汉铁路局

建筑面积：55300㎡

站台数目：5个

1、简介

火车站

武昌车站为客站（包括武昌线路所）。车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。站线9条。上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。武昌全站现有全民合同制职工1440人。设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。2个公司（博强公司、昌弘公司）。48个生产组。1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万件。

2、历史

火车站

1890年，两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。

1897年7月，汉口至滠口段开工。

1905年9月，卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。

1906年4月1日，卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。

1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。

1936年，通湘门站迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。

1957年，武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。

2006年6月28日，武昌火车站改造工程开工。

2007年12月19日，新武昌站启用。

3、构建

武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容8000多名旅客。站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。

4、发展

2001年运输收入8.74亿元，比2000年增长12.4％；2002年运输收入9.16亿元，比2001年增长4.8％；至2002年11月7日6300天，安全生产位居全路前列；旅客投诉、新闻媒体曝光批评同比下降50％，消灭了路风事件，公众舆论表扬达1100余次，站党委开展了增强服务意识主题教育活动，进行“春天”服务技能培训，在2001年局客运业务练功比武活动中，武昌站一举夺得团体第一名和8个单项第一名。车站要求各车间结合实际，确立本车间的“春天”服务理念、制定服务制度，设立了诸如“春燕售票示范岗”“春燕服务工作室”“春天爱心服务队”等，车间、班组为旅客提供了各种方便、快捷的服务项目。

5、设施

火车站

总投资24亿元的新武昌车站整体建筑呈长方形，外墙上镶有编钟文饰，充分体现了楚文化特色。火车站新站房“50年不落后”，设施齐备，高度自动化。东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅（包括楼上三厅）使用面积2957平方米，候车能力为2464人。第二候车厅使用面积1690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人。售票厅使用面积1004平方米，开设21个售票窗口。行包仓库总面积为2752平方米，其中承运仓库700平方米，可存行包1273件。到达仓库952平方米，可存行包1370件。中转仓库1100平方米，可存行包3300件。

6、服务

旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。站台无柱风雨棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。据了解，无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。武昌站改扩建工程全部完工后，共有5个站台，这次开通3个站台，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一个站台为基本站台，称为一站台；第二个站台靠西边铁路线的叫二站台，靠东边铁路线的叫三站台；第三个站台靠西边铁路线的叫四站台，靠东边铁路线的叫五站台。这些站台平面与列车车厢高度一致，方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。旅客购票仍需到现在的临时售票大厅。在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅，依次为3－8号候车室，在此候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。

7、特点

改造后的武昌站大大扩容，1.2万平方米的候车面积是以前的2.6倍。新武昌火车站前公交线路达23条，是以前的1.3倍；社会停车位和出租车停车位是以前的2.3倍。车站广场园林式绿化未来的武昌站广场将以2.2万平方米的绿化园林打破武昌火车站广场90年来“寸草不生”的光秃秃形象。车站还将在地面开辟1.7万平方米的商业地段，周边不再“脏乱差”武昌站改扩建后，周边区域也将一起动“大手术”，整体开发。武昌站周边用地功能将整合。中山路高架桥将拆除武昌火车站位于武昌旧城与新区分界点。长期以来，由于铁路与高架桥的分割，使得该地区交通堵塞严重。中山路高架桥将拆除，改建为双向四车道下穿隧道。火车站周边不少本在中期规划中的城市基础设施项目有望提前启动。三环线南段工程将提速，新建*东路、津水路、栅栏口立交，利用已建成的*路、首义南路、雄楚大街和静安路形成站区周边交通环，彻底改变该地段长期拥塞现状。