联合国开发计划署：到张家口探“氢”

最近，由联合国开发计划署(开发署)组织的“氢勘探小组”正式启动。第一站是张家口，长城以外的一个著名城市:北京-张家口铁路的最北端，2022年冬季奥运会的共同主办城市。

无数激烈的历史时刻已经在这里上演，但这个“撤退”是为了参观这里氢能的发展。将现实与历史结合起来真的有点厚，有点奇妙。

氢燃料电池汽车被称为汽车发展的终极解决方案，因为氢能驱动的汽车不仅零排放，对环境非常友好，而且氢在地球上几乎取之不尽，可以说一举解决了交通运输行业的污染和能源问题。

然而，由于成本高和技术难度大，人们过去认为氢燃料电池汽车离我们还很远。当他们来到张家口时，他们发现这种最先进的交通方式已经进入了日常生活。张家口公交集团目前共有74辆氢燃料电池公交车在运营，占当地公交车总数的25%。该公司还将在未来购买170辆氢燃料电池汽车，旨在将张家口建设成一个氢能源汽车城。

氢的分子式很简单，H2，所以它的生产方法一目了然。电解水可以产生氢气和氧气，两种产品都有很好的经济效益。那么电解水的电从何而来呢？如果使用热能，这并不意味着污染。它还没有从源头上解决。别担心，张家口地区位于季风带。一年中季风能源非常充足。结合光伏发电，可以满足该地区的氢气生产和电力需求。

清洁无污染的风能和太阳能产生电能，电能电解水产生氢气，作为整个城市的主要能源。能源供应已经完全清洁和脱碳。想想真的很棒吗？当然，张家口地区对氢能应用的探索还刚刚开始。在这个完全闭环的氢能产业链中仍有许多工作要做，但以公共交通为代表的开端预示着成功的一半。

从北京到张家口，总共有200多公里。我们乘坐了第一代30千瓦氢燃料电池公交车，大约花了四个小时才到。我们还在路上的休息区停了两次。可以说普通汽车之间没有太大的区别，旅途也很平稳。司机反馈说，氢燃料电池公交车的司机控制感觉比燃料汽车和纯电动汽车要好，尤其是制动系统，非常方便，这让司机感到非常放心。

张家口作为中国第一个氢燃料电池生产基地，正在加快建设区域性氢能综合利用产业体系。一批风光电氢综合利用示范工程正在加紧建设。计划中的19个加氢站覆盖了整个城市。目前，第一个24小时运行的加氢站已经建成，以确保74辆氢燃料电池巴士在城市的运行。随着仪化通控股的HPL一期、二期制氢基地和氢燃料电池汽车发动机车间的建成，张家口的氢能产业布局必将更加完善。

中国是能源净进口国。随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，保证能源供应的稳定和安全已经成为一个迫切的问题。氢能供应的成熟发展为我们提供了一个完美的解决方案。

事实上，自2003年以来，由联合国开发计划署、全球环境基金和科技部联合实施的“促进中国燃料电池汽车商业化项目”也在通过技术研发和政策推广等一系列手段促进中国氢能的应用和商业化。

在这个由“氢能探索小组”安排的小型研讨会上，人们了解到，除了通过电解水制氢之外，还可以进行煤制氢、工业副产品氢和风力发电直接制氢。当技术足够成熟时，可以在水、电和风力集中的地区建造大型储氢设备，从而最大限度地利用能源，减少不必要的浪费和损失。

在张家口，我们已经初步看到了风力驱动氢在新的未来的美好前景，我们也期待着尽快充分利用氢能的光明前景。