我国火星探测器气动设计已完成

新华社北京3月10日电(记者傅义飞)中国人民政治协商会议全国委员会委员、中国航天科技集团第十一研究院研究员周10日在接受《科技日报》采访时表示，中国计划于2020年发射的火星探测器已经完成了气动外形设计、气动力设计和气动热设计。

据了解，中国的火星探测任务将努力同时实现三大目标:轨道、着陆和巡逻。其中，着陆器的着陆过程涉及许多气动问题。

周伟江说，着陆器在着陆过程的初始阶段速度非常快。为了防止空气摩擦引起的高温烧毁它，需要一定的升力来帮助它减速。为了给这种轴对称航天器产生升力，有必要使它不对称。有几种方法。国内外的一些探测器采用调整重心的策略，而中国的火星着陆器通过开启可移动的控制部件并配合射流控制来产生升力。

同时，控制着陆器的姿态非常重要。如果它颠倒过来，它可能会被烧蚀或偏离轨道。

周说，随着着陆器下降，将会有不断分离的部分。例如，必须先打开前盖，然后打开降落伞。这个过程不会影响飞机的稳定性。当下降到一定高度时，外底应该扔掉。由于着陆器此时正向前着陆，这个动作相当于迎风完成。接下来，仓库里的检查员将被赶出去。这样，它就会变成几个部分一起降落。如果它们互相干扰，互相碰撞，就会对任务产生很大的影响。气动设计中应充分考虑这些问题。

此外，他说，中国的火星探测器质量相对较小，在设计空气动力、空气动力加热和相关操作系统时受到严格的重量限制。“例如，如果使用耐热性较差的材料，着陆器就会烧坏。多使用，重量会超过标准。”他说，“每个系统和结构都应该仔细计算，一点一点来。几乎没有津贴。”

不过，周伟江说，火星探测器的所有空气动力学设计工作已经完成，正在进行测试和验证。