大东港

大东港位于鸭绿江入海口，是中国海岸线最北端不冻良港。现已与50多个国家通航，是中国东北部地区重要的出海口和物流集散地。

中文名称：大东港

地理位置：辽宁丹东

始建时间：1939年

通航国家：50多个

年吞吐量：4000万吨

1、简介

大东港

大东港素有中朝贸易的“桥头堡”和朝鲜半岛“菜篮子”之誉。朝鲜*主义人民*新义州薪岛郡近在咫尺。各列岛星罗棋布，朝鲜民宅随山就势，群象奔岸、乌龟投海、海上石林等海蚀景观造型奇特，鸥鹭云集，没有丝毫人工雕琢和污染的痕迹。岛周围异国渔船随处可见。该口岸于1998年开通了与韩国仁川的客货滚装定期航班，每周二进二出。2001年10月，新建浮式集装箱滚装码头正式投入使用，2002年3月“丹仁”航线每周三班试运行。

在雄伟的大东港码头东海岸，屹立着鸭绿江与黄海分界的标志——江海分界碑，她向世界庄严地宣布：这里，就是中国的海角。香港《*》所公布的中国“天涯”、“海角”，其“海角”就指这里。

2、地理位置

大东港码头位于我国大陆海岸线最北端，位于我国大陆海岸线最北端，东依鸭绿江，南临黄海，与朝鲜隔海相望，是中国唯一沿江、沿海、沿边的“三沿”港口。1962年10月12日，中朝两国正式达成协议，通过确定三处地理坐标点来划分鸭绿江口江海分界线，总长度为22.2公里，其中江海分界线1号、2号标志物在朝鲜*主义人民*境内，江海分界线3号标识物在大东港1号库区。分界线以直线相连，其上游就为鸭绿江，下游就为黄海。

3、发展历史

丹东大东港海面上的海鸥

大东港始建于1939年，随着日本战败投降，1944年停止了这项工程，1984年10月，辽宁省计划委员会批准建设大东港区新建工程，1986年6月5日开工修建年吞吐量75万吨的现代化港口码头。1988年6月码头建成。1988年7月，国务院批准丹东港大东港区为国家一类对外开放口岸，正式投入运营，老一辈无产阶级革命家*同志为大东港题写港名。建成初期，大东港只有一座5000吨级散杂货泊位、两台旧门机和数量有限的设备，港口功能单一，生产能力不足。首个泊位建成初始年，吞吐量仅为二三十万吨。直到2004年，大东港区也只有7个生产性泊位，年吞吐量也仅为千万吨左右。

2005年初，丹东港集团有限公司成立，充分利用自身区位优势，实现*创新，拓展融资渠道，紧抓海运市场船舶大型化、专业化、集装箱化的发展趋势，提出了“大投入、大建设、大发展、建设亿吨大港”的新发展目标和战略。特别是辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略以来，丹东港以建设东北东部新的出海通道和东北亚重要交通物流枢纽为定位，重新调整港口规划，驶入了跨越式发展的快车道。

“十二五”期间，丹东港以建设庙沟和大东沟挖入式港池为重点，加快大东港区建设。庙沟港池建设5万吨级粮食、通用、集装箱、散杂、客滚泊位9个；大东沟I、II、III港池形成5-20万吨级杂货、汽滚、集装箱、石油、化工、煤炭、矿石等专业化深水泊位近30个，修造船舾装泊位12个；进出港主航道分段、分区浚深至-19米左右，拓宽至280米；港口配套物流园区及公路、铁路、供电、给水、通信、消防、环保等基础设施均逐步开工建设。

4、货运业务

依江海而建的大东港码头则是我国东北地区最大的天然不冻港，建有18个大中型泊位，疏港公路和专线铁路直达码头，年吞吐量近4000万吨，自投入运用以来，先后与日本、朝鲜、韩国、俄罗斯、美国等50多个国家通航，鸭绿江入海口和鸭绿江口江海分界线3号标识物的就位于大东港码头。主要出口货物有粮食、木屑、水镁石、绿泥石加工产品、各种海产品等；主要进口货物有铁矿砂、铬矿砂、电视机和电子计算机零配件等。

5、华能丹东电厂

港区北侧是现代火力发电厂——华能丹东电厂，宏伟壮观的白色建筑屹立于大东港码头，与薪岛遥相呼应，是丹东地区独具特色的工业观光旅游区。面积居世界第三位的鸭绿江口湿地，是大洋洲候鸟迁徒中途站。每年春夏之交，几十万只候鸟在此觅食繁殖，鸟鸣远播，景色十分壮观。

6、港口安全

边防官兵在大东港区11号泊位巡逻

江海分界线3号标识物碑体面朝西南方、下面用水泥混凝土筑成碑座，四块铁链相连的花岗岩石柱圈围了保护范围。据介绍，这个标识物也是驻守在这里的辽宁省军区某边防团管段的西起始点，官兵一周有3-4次巡逻至此，对这一重要标志进行日常维护。

由于港口濒临江海分界线、中朝海上分界线和海上*贸易区，为防止不法分子和不明国籍的船只偷渡、越境，边防团官兵每周要沿着边防战备路全线巡逻，每天还要进行分段巡逻。他们在不断加强边境管控的同时，还与丹东港保卫部门联合形成信息共享机制，对越境船只和人员进行监控和抓捕，有效解决近百起边境涉法问题，维护了中朝人民的友谊，确保了边境地区的安全稳定。