宜春站

宜春站位于江西省宜春市袁州区袁州新城袁州大道，新建于2011年12月26日，2014年9月16日正式投入使用。

1、介绍

宜春站夜景

宜春站（YichunRailwayStation）是集高铁站、普铁站、长途汽车站、公交车站、出租车站等“五站一体”的综合性交通枢纽工程，新建于2011年12月26日，2014年9月16日正式投入使用。是江西省第一家“五站一体”的大型车站，也是目前全省设区市规模最大、功能最全的综合交通枢纽工程，即将规划建设的新宜萍城际铁路也将经过于此。新火车站建设时命名为"宜春东站”，建成后更名为“宜春站”，原服役多年的宜春火车站于2014年7月9日更名为“宜春西站”并于2014年9月15日正式退役。

2、发展

2010年12月17日，宜春市召开沪昆高铁宜春站（宜春火车东站）交通枢纽规划设计汇报会。

2011年12月26日，总投资约11.9亿元的宜春新火车站综合交通枢纽及配套工程正式开工。

2012年5月31日，宜春新火车站综合交通枢纽工程广场景观、灯光、室内装修设计方案评审会在市政大楼召开。

2013年5月15日，经过沪昆八工区参战员工的共同努力，新宜春站西侧软基加固段旋挖钻试钻成功。

2013年8月1日晚22:45分，在沪昆客专宜春站DK746+690.84-DK746+671.84里程段，八工区施工的宜春站软基处理的第一块板梁开始浇筑，2013年8月3日凌晨2:30分完成灌注。

2014年7月9日24时，位于宜春市平安路与东风路交会处的宜春站将正式更名为“宜春西站”。宜春新火车站综合交通枢纽也即将更名为“宜春站”。

2014年7月26日8时47分，由南昌开往醴陵的G6571次列车抵达宜春，宜春新火车站迎来首趟高铁列车。这标志着该站随杭南长高铁客运专线长沙至南昌段一起进入试运行阶段。

2014年9月16日零时起，宜春西站停止办理客运业务，购买了16日零时以后各次车票的旅客到宜春高铁站乘车。这将标志着宜春新火车站9月16号正式运营！

3、规模

宜春站其建筑总长度138米、总宽度38.6米，站房主体最高点距站台面23.9米，站房总建筑面积9995平方米。该站共设有6个站台10条轨道，其中高速场、普速场各有3个站台5条轨道；售票大厅共设有6个售票窗口和1个制证窗口，7台自动售票机以及3台自动取票机和和2台铁路客运站旅客查询机，旅客可自助查询车次、票价、发车时间、到达时间、停靠站等相应情况，并自主购票、取票；候车大厅共有两层，面积达2300余平方米，可容纳4000人左右，每层设有1个检票口，4个自动验票机，共有13部电梯，其中9部是电动扶梯，4部是无障碍电梯；楼上楼下均安装了*空调；站内设置进站地道、出站地道和行包地道共3座地道，站前设置长200m×宽60m的站前广场。

4、特点

宜春站综合交通枢纽，是一个造型犹如“春”字的主建筑物。这个建筑外观模拟现代交通工具的流线型外形，以流线型为主题进行外观设计，以高铁站屋为视觉主体，形成中间高，两侧低，中间稳重，两翼齐飞的总体态势。整个造型以金属和玻璃的水平线条为主要的立面元素，结合动态的夜景照明，突出建筑组群的连续感和流动感。细部简洁，突出整体的体型变化，充分体现时代感和速度感，呼应交通建筑的自身特征。对比专业术语的解释，宜春人更喜欢用“春”字形容高铁站的造型。

与主建筑相呼应的是宜春新火车站广场的主题雕塑——《锂能之光》。从远处看，雕塑自下而上犹如宜春新世纪发展的“火炬”。象征新世纪宜春的城市发展在这片历史悠久（2200多年建城史）、文化璀璨、物华人杰的赣西大地上如雨后春笋破土而出，生机勃发、成长壮大、积极向上、欣欣向荣、百业昌盛！

5、意义

高速铁路的建设对宜春来讲是一个历史性机遇，把宜春火车站的改造列入到统一规划中来，将沪昆高速铁路车站与原浙赣铁路线车站进行合并。两站合并的建设模式，有利于进一步完善宜春城市交通枢纽、有利于加速袁州新城的建设、有利于打造赣西物流中心及促进宜春物流贸易的发展。

宜春站是沪昆客运专线连接东西两段的枢纽工程，它起着贯通沪昆东西两端承上启下的作用。

6、车次

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。