南宁东站
南宁东站位于广西壮族自治区南宁市青秀区凤岭北路北侧，是一座高度现代化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽。
1、介绍
南宁东站
南宁东站（英文NanningdongRailwayStation，壮文NanzningzDunghcan），隶属中国铁路南宁局集团有限公司管辖，距南宁站10.4公里，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是西南地区最大综合性铁路交通枢纽。
南宁东站是连接南广高铁、柳南城际铁路、南钦高铁（广西沿海城际铁路）、南昆客运专线、贵南高铁、南崇高铁（待建）的交汇点，是呼南通道、广昆通道、包海通道的交汇处，是中国铁路八横八纵特大型枢纽站，是广西最重要、规模最大的铁路客运枢纽站，是广西建设体量、旅客运输能力最大的车站。
南宁东站的开通运营，与既有南宁站互为补充、各有分工，其中南宁东站主要办理(高速)动车组列车的客运业务。
2、发展
南宁东站于2012年7月25日开工建设，站房投资总额为26.2078亿元，合同总工期30个月（2012年6月20日～2014年12月20日），于2014年12月28日与南广高铁同步投入运营。
3、规模
南宁东站一角
南宁东站站房建筑为三层高架车站，建筑总高度48.25米，总建筑面积267471平方米，其中站房建筑面积119942平方米，站台雨棚面积75600平方米，高架车道和平台面积为37079平方米。
东站钢结构工程由站房钢结构和雨棚钢结构两部分组成，总用钢量约20845吨。
车站站房为钢筋混凝土框架结构，站房面积120000平方米，站房屋盖采用钢管网架结构，网架为焊接球节点形式，网格单元主要为正交正放四角锥，整体钢结构屋面平面最大尺寸为210米×438米，典型网格尺寸为4.8米×4.2米，高度约为3.6米~7米。
无站台柱雨棚采用钢管混凝土柱、鱼腹箱型梁、H型钢梁结构，总面积约76653平方米，雨棚结构顺轨道最大长度为116.5米，垂直于轨道方向最大长度为318.8米，最大高度15.5米。
站房主体高48.25米，长约415米，宽196米，高架候车厅宽150米。
4、特点
南宁东站远景
建筑的基座采用廊桥造型，体现了岭南骑楼特色，为旅客进出、换乘遮挡风雨。
东站是一座节能环保的建筑。站房建设除利用自然采光、自然通风的节能技术外，还采用了隔热、遮阳、照明智能控制、建筑设备智能控制等多项节能技术，并预留了设置太阳能光伏发电系统的条件。
5、交通
南宁东站站房分为高架层、地面层和地下层共3层。高架层为出发层，社会车进站在该层落客，旅客进入车站购票后进入候车区。地面层为站台层，所有乘客均在此层上下列车，各站台均可通过自动扶梯、楼梯等到达高架二层候车区和地下一层到达层。地下一层为出站厅，乘客抵达后，可从站台层下至到达层，检票出站或换乘出租车或城市轨道交通。
南宁东站作为整个南宁快速交通枢纽的核心，实现与地铁、公交等公共交通的零距离换乘。地铁1、7号线位于火车东站南广场下，平行于铁路站场。地铁站厅位于地下二层，与铁路出站层分层设置。公交车停车场布置在南广场地下一层，单循环组织车流，交通便捷顺畅。
南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，南宁铁路东站南广场东侧，总占地面积为8.778万平方米，总投资约9.72亿元，预计到2018年建成启用。
6、意义
南宁东站是南宁铁路枢纽的核心，是一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。它是一座特大型客运站，设柳南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站，一同形成“两主一辅”的南宁枢纽客站格局。
南宁东站主要办理向东去往柳州、广州、北海方向的高铁列车，并承担部分向西去往百色、金城江、凭祥方面的高铁列车及普速列车车辆。根据枢纽客站分工，预测近（2020年）、远期（2030年）它的旅客发送量为3300万人次和4800万人次，最高集聚人数将达万人以上。南广、柳南、贵南、南崇、南钦、南昆等多条高速铁路在南宁东站交会，成为广西最大的高铁火车站。
7、车次
由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。