绩溪县站
绩溪县站。站址在安徽省绩溪县华阳镇扬之南路,邮政编码245300。建于1981年,是皖赣铁路上的车站。隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖,现为二等站。绩溪县站是皖赣铁路上重要的区段站。
1、车站简介
- 中文名绩溪县站
- 外文名JixiRailwayStation
- 建于1981年
- 站址安徽省绩溪县华阳镇扬之南路
- 隶属管辖中国铁路上海局集团有限公司
- 等级二等站
2、车站概况
绩溪县站。建于1981年,是皖赣铁路上的车站。站址在安徽省绩溪县华阳镇扬之南路,邮政编码245300。
3、车站位置
绩溪县站在皖赣线上行距离芜湖站196公里,距离贵溪站354公里。
4、历史沿革
1936年5月,京赣铁路工程局成立,开始全线勘测设计。此次将皖境铁路与赣境铁路分为两段,分别于1936年9月和1937年2月先后开工,1937年7月和10月相继铺轨。
绩溪县站
1937年11月,南京、宣城相继沦陷,即将建成的皖赣铁路*停工。
1958年9月至1961年7月,先后两次开建,时间不长即停止修建。
1974年7月1日,皖赣铁路再次上马正式开工。
1975年10月,施工生产基本处在于停工状态。
1976年10月,随着“*”的垮台,使一度瘫痪的皖赣铁路建设重新振作起来。
1981年,皖赣全线贯通,12月起临管营运。
1982年10月1日,皖赣铁路全线通车,绩溪县站作为重要的区段站正式启动营运。时属上海铁路局南京铁路*管辖。
2005年,全路裁撤铁路*建制,绩溪县站属上海铁路局芜湖车务段管辖,现为二等站。
5、业务状况
客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。
货运:办理整车货物发到;危险货物仅办理农药、化肥发到。
6、列车时刻表
2016年5月15日起执行
车次 | 列车类型 | 始发站 | 始发时间 | 经过站 | 经过站 到达时间 | 经过站 发车时间 | 终点站 | 到达时间 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K1109 | 快速 | 北京西 | 13:35 | 绩溪县 | 第2日08:25 | 08:34 | 黄山 | 09:40 |
K1110 | 快速 | 黄山 | 16:32 | 绩溪县 | 当天17:21 | 17:25 | 北京西 | 12:35 |
K155 | 快速 | 南京 | 16:23 | 绩溪县 | 当天22:00 | 22:07 | 昆明 | 08:02 |
K156 | 快速 | 昆明 | 19:15 | 绩溪县 | 第3日04:53 | 04:59 | 南京 | 09:48 |
K221/K224 | 快速 | 泰州 | 15:07 | 绩溪县 | 当天22:51 | 23:00 | 广州 | 19:26 |
K222/K223 | 快速 | 广州 | 08:52 | 绩溪县 | 第2日04:37 | 04:43 | 泰州 | 12:12 |
K25 | 快速 | 南京 | 15:40 | 绩溪县 | 当天20:30 | 20:36 | 深圳 | 16:18 |
K26 | 快速 | 深圳 | 12:20 | 绩溪县 | 第2日08:38 | 08:44 | 南京 | 14:03 |
K33/K36 | 快速 | 苏州 | 18:02 | 绩溪县 | 第2日02:12 | 02:18 | 深圳 | 22:36 |
K34/K35 | 快速 | 深圳 | 12:16 | 绩溪县 | 第2日08:32 | 08:43 | 苏州 | 17:01 |
K45 | 快速 | 北京 | 11:03 | 绩溪县 | 第2日06:35 | 06:41 | 福州 | 21:53 |
K46 | 快速 | 福州 | 18:12 | 绩溪县 | 第2日09:43 | 09:49 | 北京 | 05:07 |
K781/K784 | 快速 | 鹰潭 | 16:10 | 绩溪县 | 当天23:37 | 23:43 | 上海 | 11:04 |
K782/K783 | 快速 | 上海 | 12:28 | 绩溪县 | 当天22:29 | 22:37 | 鹰潭 | 06:00 |
K8381 | 快速 | 合肥 | 08:15 | 绩溪县 | 当天13:58 | 14:10 | 黄山 | 15:08 |
K8382 | 快速 | 黄山 | 12:49 | 绩溪县 | 当天13:54 | 14:00 | 合肥 | 19:16 |
K8409 | 快速 | 淮北 | 07:35 | 绩溪县 | 当天17:55 | 18:02 | 黄山 | 19:11 |
K8410 | 快速 | 黄山 | 08:03 | 绩溪县 | 当天09:00 | 09:10 | 淮北 | 19:45 |
K8417/K8420 | 快速 | 黄山 | 20:08 | 绩溪县 | 当天21:03 | 21:09 | 上海 | 07:19 |
K8418/K8419 | 快速 | 上海 | 20:16 | 绩溪县 | 第2日06:03 | 06:09 | 黄山 | 07:11 |
T151/T154 | 空调特快 | 泰州 | 15:35 | 绩溪县 | 当天22:45 | 22:51 | 广州 | 17:00 |
T152/T153 | 空调特快 | 广州 | 09:06 | 绩溪县 | 第2日03:19 | 03:26 | 泰州 | 10:56 |
7、相关新闻
合福最大县级站绩溪北站成景区中转站20分钟一班车
绩溪县站
据安徽网2015年6月15日报道,6月13日,“合福行”采访团来到合福高铁全线规模最大的县级站——绩溪北站。下午4时,一列和谐号动车从绩溪北站疾驰而过,这是合福高铁动车正在试运行。合福高铁即将通车,千年古城绩溪也随之跨入高铁时代,绩溪的如画美景和深厚人文将直抵远方客人面前。
虽然是县级站,但咱最大啊
6月13日清早,三省主流都市报“合福行”皖赣闽联合采访团从合肥市出发,经过4个多小时的车程抵达位于皖南的绩溪县。下午,采访团来到位于绩溪县华阳镇的合福高铁绩溪北站。只见整个站房建设已经完工,站前广场还在做最后的收尾工作。
据绩溪县发改委铁路办耿主任介绍,绩溪北站站房占地面积11988平方米,是合福高铁全线规模最大,也是每平方米造价最高的县级高铁站。绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意,用现代材质手法进行表达,创造出别具一格的建筑形象。
据介绍,绩溪北站按两车场横列布置,“一楼和二楼均为候车室,一楼为杭黄、皖赣线预留,二楼为合福高铁候车室。”耿主任告诉记者,目前铁路工作人员已经在站房内进行设备调试和开通前的准备工作,站前广场的绿化也将在本月底全部结束。
三小时到福州,就这么任性
采访中,记者发现不少当地居民自发参观绩溪北站。在当地县*上班的葛先生告诉记者,早在绩溪北站建设的时候,他就来过好几次。“早就盼着高铁开通了,以前我们去北京要20多个小时,现在只要5个小时,去合肥也更方便了,1个多小时就能到。”葛先生激动地说,合福高铁开通首日,他打算买票去尝鲜,“福州、厦门都想去看看。”
记者在合福高铁列车开行的时刻表(初定)看到,厦门北至青岛的G242次高铁途经绩溪、合肥,绩溪至厦门仅需4小时54分,绩溪至合肥1小时28分钟;天津西至福州的G329次高铁中,绩溪至福州仅耗时3小时。而在合福高铁通车之前,合肥到绩溪坐汽车需要四五个小时,绩溪到福州乘坐普速列车,需要花费近15个小时。通车之后,绩溪这座美丽的小城,与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短,形成“1日旅游圈”。
一小时三班车,去景区方便
记者了解到,绩溪北站以铁路客运为中心,集城市长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式为一体,打造客运综合交通枢纽,距离绩溪县约1公里,距既有绩溪车站约2.5公里。
绩溪县发改委铁路办耿主任介绍,车站右侧400多米处为绩黄高速公路,“开车从绩黄高速下道口出来,5分钟就能到车站。”记者看到,站房南侧为龙川大道,是客站联系城市中心区交通的主要道路。另外,耿主任介绍,高铁通车后,将开通直达龙川村景区的公交车,每20分钟一班,全程需30分钟,票价为2元。此外,从汽车站至龙川景区的公交线路也将延至绩溪北站。此外,从绩溪北站至太极湖村、徽杭古道等旅游景点的车程也不到40分钟。
□预测
江西福建客源可能翻倍
“以前我们这里的客源以上海、南京、合肥等地居多,福建和江西的客人只占到15%左右。”绩溪县龙川景区营销总监方锐告诉记者,由于合福高铁即将开通,早在今年4月份他们就到福建等地进行了旅游产品推介,届时会有旅行社带团直接赶赴绩溪。
方锐说,高铁开通,绩溪县的旅游资源将会得到更充分的挖掘,交通的便利将带来更多客源。“就比如江西、福建,这次合福高铁将大大缩短他们来绩溪旅游的行程,我们预期这两地的客流量将有100%的增幅。”
□优惠
首个“高铁日”半价游玩
为了吸引客源,绩溪县不少景区也在出台优惠政策。以龙川景区为例,该景区将在高铁开通首日推出团体价政策,方锐说,7月1日合福高铁开通,凡是坐高铁来到绩溪旅游的,龙川景区都只收团体票价格,相当于正常价格一半。
“这只是当天的政策,后续的各种优惠政策还在制订当中。”方瑞告诉记者,从7月1日到8月31日的暑假期间,全国今年参加中考或者高考的学生,都可以免费游龙川景区,家长作陪也可享八折优惠。
宣城境内还有泾县旌德两站
泾县站选址位于泾县泾川镇境内,距离泾县县城约为3.5公里。泾县站选用宣纸文化的“卷轴”与“宣纸”意向,配以抽象徽派最典型符号“马头墙”的轮廓,委婉地诉说着徽派文化与宣纸文化的联系。站房建筑面积4500平方米,为中型站。
旌德站选址位于旌德县境内,据旌德县城约6公里。旌德站建筑形态展现出徽派建筑的构思精巧,自然得体,黑瓦白墙,墙线错落有致。站房建筑面积3500平方米,为小型站。
合福高铁最大县级站绩溪北站即将投入使用
绩溪县站
据安徽新闻网2015年6月26日报道,我国铁路编制史上最大的县级站绩溪站,即将建成投入使用,千年古城绩溪跨入高铁时代。
绩溪北站是我国铁路编制上最大的县级站,设5台14线,其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置,预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件;另预留设普速场到发线4条,与客运专线车场按线路别布置。
绩溪北站站房占地面积11988平方米,是合福高铁全线规模最大,也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置,一楼和二楼均为候车室,一楼为杭黄、皖赣线预留,二楼为合福高铁候车室。
绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意,用现代材质手法进行表达,创造出别具一格的建筑形象。建成投入使用后,将以便捷的人流、物流功能及完善的功能配套,成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。
合福高铁通车之后,绩溪这座美丽的小城,将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短,形成“一日交通圈”。
皖赣铁路宁国到绩溪(黄山)段改造进入实质阶段
据新浪安徽2015年4月18日报道,今天,记者从黄山市铁道办获悉,皖赣铁路新双线宁国到绩溪段扩能改造项目进入实质阶段。日前,这一线路扩能改造的环评已开始公示。
皖赣老铁路自安徽省芜湖市至江西省贵溪市,全长570千米,是连接皖赣尤其皖南交通的重要通道,满足大量人员出行需求。即使高速铁路快速发展的今天,因绿皮车票价低廉等,仍受部分群体欢迎。不过,因建设年代久远,全线时速60到80公里每小时。
目前,皖赣铁路芜湖到宣城段已进行改造。宣城宁国市到绩溪县段改造工程此次环评阶段,意味实质性进展。皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程正线线路长度约78.812公里,黄山北至休宁联络线配套工程线路长5.099公里,全线共设3个车站。
黄山市铁道办称,皖赣铁路从绩溪段到黄山段的线路,将利用在建的杭黄快速铁路网,只需完善高铁黄山北站到休宁县联络线的配套工程。根据原定计划,改造工程在今年内实施。全线设计时速均为250公里每小时。
同时,皖赣铁路老线将电气化改造,力争年内实施。改造后,时速从现在的每小时60到80公里,提升到每小时80到120公里。
据悉,该工程环评单位将现场调查、监测等,对工程实施后造成的环境影响进行评价,提出保护措施。