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法拉利488

科普小知识 2024-04-18 19:00:39
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法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车,采用了3.9升V8双涡轮发动机,满足高速运动的需要。当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世,宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归——除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外,30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。

1、简介

高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂,在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳,甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力。7速变速箱采用了双离合结构,自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的,比650S或Huracan都控制得更平顺,不过堵车的时候还是建议耐心一点,等前面车走远一点再轻踩油门往上跟,毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残,再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点。唯一有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声,好在瑕不掩瑜,488GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品,即便是温度低于0摄氏度的冬季,初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷,高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提,让人非常踏实。

它无疑是一辆快车,在458Italia的基础上进一步改善的空气动力学和电子辅助系统让488GTB变成了一辆非常容易上手的法拉利。但即便工程师们竭力将这台野兽般的V8增压发动机按照法拉利的传统来驯养,加速时的野性和暴躁依然难以掩藏,它也绝对有能力变成一辆非常吓人的法拉利。488GTB像走钢丝一样将传统与叛逆间的平衡拿捏得恰到好处,它是里程碑,更是宣言书——在LaFerrari的V12+KERS科技下放给下一代法拉利12缸街车之前,也许488GTB这台V8双涡轮发动机的V6变种(想想阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版车型上那台)将催生出全新一代入门级法拉利也说不定哦。

2、外观

外观来看,法拉利488Pista拥有更加夸张的前后包围设计,全新的前保险杠将为车身带来更大下压力,同时,下方的开口还将为刹车系统带来更好的散热效果。新车尾部重新设计了扰流板,预计尾部下压力将得到优化,同时底部全新的扩散器将更好的使空气快速通过底盘,减少尾部乱流。

3、内饰

内饰方面,新车与488GTB车型的布局保持一致,细节部分,新车采用了全新的轻量化座椅,同时地板上裸露的金属也是其追求极致轻量化的佐证。据悉,488Pista的整车质量仅为1280kg,相比488GTB(1370kg)减少90kg。

4、动力

动力方面,法拉利488Pista将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机,最大功率提升至721马力,峰值扭矩或为770牛·米,相比488GTB增加51马力和10牛·米;其0-100km/h加速时间为2.85秒,最高时速或将突破340km/h。

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