狮子林桥

狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m)，由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。

中文名：狮子林桥

桥梁长度：96.6m

桥梁宽度：39.8m

桥梁类型：公路用桥

建造时间：1974年

地理位置：天津南开区与河北区

1、简介

狮子林桥

狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m),由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。作为狮子林桥标志的桥头四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只，使这座桥成了名副其实的“狮子林”。

2、历史

狮子林桥

狮子林桥位于南开区、红桥区与河北区的交界处的海河之上。　　

原桥始建于1974年，桥长93米，桥宽24.6米，主桥共分三跨，跨径24m+45m+24m。结构为变截面预应力混凝土箱形连续悬臂梁。　　

1994年加宽到43米。在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为：25.2m+45m+25.2m。

2003年8月，在海河综合开发改造中，因旧桥净空不满足海河通航的要求，由天津城建设计院完成了该桥的整体顶升设计，在国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，实现了国内桥梁改造技术的一大突破。抬升高度1.271米。

狮子林桥的抬升工程是国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，是国内桥梁改造技术一大突破，开创了城市桥梁设计领域的先河。在全国是史无前例的，是我国的第一个抬升工程！　　

在不到1个月时间里，重达4200吨，历经30年风雨的狮子林桥老桥就被桥顶升到位，运用计算机控制技术，将桥梁整体抬高后，先做临时支撑，并现浇钢管砼支柱作为永久支撑，达到设计强度标准后，安放支座就位，最终实现原桥梁整体“长高”1.271米，创造了中国桥梁史上一个奇迹。

3、发展

狮子林桥

旧桥新颜

根据设计单位天津城建设计院编制的工程概算书，顶升狮子林桥的工程总投资约为1500余万元，比除重建所需的近4200万元节约投资2600余万元。同时，旧桥拆除重建的正常工期约为8个月，长期断交势必严重影响周边环境及交通状况。而顶升旧桥工期仅为1个半月，可以最大限度地减轻断交带来的交通压力。此外，建于1974年的狮子林桥采用的简支单悬臂带挂孔结构在当时是具有技术代表性的，是当时桥梁建造的最高技术结晶，极具保留价值。

由于时代的局限，旧狮子林桥桥梁的功能不尽完善，通过这次顶升，对桥梁的功能进行了补强。增加了桥梁以前没有的抗震减震功能；新增了桥梁防水功能；新增了桥头搭板，有效地解决了桥头跳车问题。顶升后的狮子林桥，不论是内在质量，还是外观效果，都有了很大的提升。据检测，顶升后的桥梁很好地保持了桥梁旧有姿态，其寿命不但没有缩短，反而至少能延长10年。顶升后的狮子林桥，不仅成为海河上的一个新的风光景观，而且还是展示新工艺、新技术的一个示范景点。

狮子林桥成功顶升之后，金钢桥至光华桥段其他桥梁也相继顶升。

现在，按照海河改造规划，诸座桥梁顶升均已完成，海河已达到通航要求，现在已开通了海河游览项目。据了解，海河上计划还将开通水上巴士，西可至杨柳青，北可达西沽公园、桃花堤，东可抵塘沽出海口。

在大悲院古文化街、和平路、中心广场、东站、南站、大直沽、柳林风景区等处客运码头，与其他交通方式相衔接，大大减轻了地面交通的压力。

“狮子林”又添家丁

狮子林桥因桥上众多造型各异的狮子而得名。据说，以前狮子林桥上只有3种狮子造型，这3种狮子分别是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕石狮、雕在桥栏之间石垛上的高浮雕石狮，和每个石垛间栏杆立柱上或蹲或立的铸铁狮子。这些狮子大小不一，形态各异，总计184只。1986年时，有能工巧匠在原来的废桥墩上修了“哪吒闹海”和“二龙戏珠”的造型，成为海河水面上第一组固定景观。1995年，6条由玻璃钢制成的金色盘龙将新设的一根直径600毫米的过河煤气管道缠绕起来，与原有的3条铜制龙雕相映成趣，形成意蕴深远的新景观。

现在的狮子林桥，桥梁景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建筑相协调的基础上，保留了桥头原来的4座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部位新塑大小石狮子数百个，特别是桥墩处，以浮雕的表现手法，塑造了形态不一的狮子造型。当乘船游览海河的人们经过狮子林桥，一抬头就能看到这些可爱的小狮子。

据参与设计、制作桥栏上铜狮子的范先生介绍说，他们之所以要在重修的狮子林桥上设计这么多狮子，目的只有一个，那就是让狮子林桥中“狮子”这一层含义充分表达出来，让所有经过这里的人都能有置身于狮子世界的感觉。

狮子林桥不但以群狮造型丰富了桥梁的形态，在桥面处理上，也下了一番功夫。行人走在狮子林桥上，看到的桥上的沥青路面是彩色的，到了晚上，别具一格的灯光投下来，整座桥显得流光溢彩，蔚为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，桥旁的天然气管道也改为由海河下穿过。

4、建设结构

五十年代的狮子桥

狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。新的桥梁景观设计本着一桥一景的原则，作为狮子林桥标志的桥头四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只。如今这1184只狮子雕像使这座桥成了名副其实的“狮子林”。

5、设计理念

狮子林桥的狮子

新的桥梁景观设计采用了现代设计理念，本着打造世界名河、构建一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个。特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。另外，狮子林桥的桥面处理上，将首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道也改为河下穿过。在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。