水家湖站

水家湖火车站站址在安徽省长丰县水湖镇长淮路，始建于1944年。离合肥站70公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司淮南西站管辖，为二等站。是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。新水家湖站位于下塘路与吴山北路交口。

1、车站简介

• 中文名水家湖站
• 外文名ShuiJiaHuRailwayStation
• 车站等级二等站
• 隶属铁路中国铁路上海局集团有限公司
• 始建时间1944年
• 车站地址长丰县水湖镇长淮路
• 邮政编码231110
• 经过线路合蚌高铁、京九高铁、商合杭高铁

2、车站概况

水家湖火车站站址在安徽省长丰县水湖镇长淮路，始建于1944年。离合肥站70公里，隶属上海铁路局淮南西站管辖，为二等站。

新水家湖火车站位于下塘路与长淮北路交口。

3、业务情况

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂的寄运。

4、车站改建

经过了几十年的发展和京福高铁合蚌客运专线段的建设，破旧的水家湖火车站已不能满足县城的发展需要，铁道部与2009年对此站进行改建。水家湖高铁站新站房建筑面积近3500平方米，建设规模在国内县城所在地同类站房中名列前茅（合蚌客运专线同时新建的合肥北城站也地处长丰县境内）。新建的水家湖站是普客站和高铁站共用站，共有4座站台7个站台面，也将成为县城水家湖的标志性建筑。水家湖高铁站已于2012年10月16同合蚌高铁一通投入运营。

水家湖站

七个站台中，一站台和二站台预留商杭线。三、四站台为合蚌高铁站台。五、六、七站台为原淮南线站台，办理普通客运以及作为货运线路。

2012年10月16日，合肥至蚌埠高铁正式开通运营，与此同时，停运三年的水家湖站也重启客运。

初期每日运行高铁8班，动车2班，普客2班。

2014年7月1日新的列车运行图开始施行，水家湖车站每日运行高铁16趟，动车5趟，普速2趟，通达范围北至沈阳、北京，东至上海，东南至温州，西至武汉，中南至长沙，水家湖车站正走在恢复她历史上最辉煌时刻的道路上！

5、列车时刻表

温馨提示：火车站时刻表信息仅供参考，请以火车站当日售票信息为准。

6、相关新闻

水家湖站即将重启客运业务

水家湖站

据中安在线2012年9月19日报道，合蚌铁路客运专线9月12日起试运行，每天14对高速动车组在蚌埠与合肥间飞驰。作为合蚌铁路沿线的一座新建车站，水家湖火车站现在每天有10趟动车停靠，工作人员按运营状态模拟“接送旅客”。该站将与合蚌铁路同时启用，届时，长丰旅客搭乘高铁不到20分钟可到合肥、4个小时左右到北京。与过去列车陆续取消停靠相比，这座60多年的老车站发生了翻天覆地的变化，也折射了安徽铁路的飞跃发展。

新水家湖站重启客运

水家湖火车站历史久远，始建于1944年，历经几十年风雨，破旧的老站已不能满足发展需要，2009年起北移300米重建。

记者9月17日在现场看到，新建的水家湖高铁站站房有2层，建筑面积近4000平方米，设5个售票窗口和1个残疾人售票专窗。站房内候车大厅很宽敞，3个进站闸机已经安装调试好，与京沪高铁沿线车站一样，坐高铁的旅客将来不仅可持车票通过，直接刷购票的二代身份证也可以，水家湖火车站站长高平远说，新建的水家湖站在国内县城同类站房中名列前茅。

水家湖火车站位于省内淮南线与水蚌线交叉处，更是省会合肥通往大京九的必经之路，十年前每天就有几十趟旅客列车停靠。但从2009年10月开始，水家湖站彻底取消客运业务，自此当地老百姓再也不能在家门口坐火车了。

随着合蚌铁路的建设和开通在即，这座有着60多年历史的老车站将迎来新变化。根据目前的合蚌铁路试运行列车图，水家湖火车站每天有10趟高铁动车停靠上下客，另外有18趟高速动车飞驰而过。“开通之后，应该还会安排普速列车停靠，这里的百姓坐火车会更加方便。”高平远介绍说，根据预测，每天会有六七百人来水家湖站坐高铁，节假日、春运等高峰时期每天会有几千人。

安徽高铁“一日千里”

“水家湖车站的变迁只是安徽铁路发展的一个缩影。”上海铁路局相关人士介绍说，过去大京九绕开合肥南下，老京沪线只过安徽一角，全省没有一条贯穿东西的铁路线，随着“861”行动计划从2004年实施，铁路建设获得巨大的发展机遇，带动一个个新项目的规划建设。

2004年12月28日，合宁铁路客运专线试验段开工建设；2008年4月18日，合宁铁路开通运营；2008年8月1日，合宁铁路开行动车组列车，实现合肥1小时到南京、3小时到上海；2009年4月1日，合武铁路客运专线开通运营。2011年6月30日，安徽又有了第一条设计时速350公里的京沪高铁。高速动车从无到有，每天几十趟在江淮大地飞驰电掣，给百姓出行带来极大便利。

据悉，近些年，安徽先后与铁道部明确省部合作建设铁路项目35个，总投资3000亿元。截至去年底，我省近5年的铁路投资就有近千亿元，新增铁路里程757公里。如今，在建铁路项目有合蚌、合福客运专线，宁安城际、阜六、宿淮铁路等9个，全部建成将使得安徽铁路增长1002公里，其中快速客运铁路就占734公里。

向安徽人报喜：商合杭铁路开建啦！附最全站点简介

据合肥新闻网2015年12月1日报道，终于盼到开工的日子了，未来商合杭开通之后，家住亳州、古城集、太和、阜阳、颍上、凤台、寿县、淮南、合肥、巢湖、含山、芜湖、宣城、郎溪、广德的小伙伴们有福啦!

5年后：合肥至杭州只需100分钟左右

商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线长度为794.55公里。线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，全部运行动车组列车。

商合杭铁路项目总投资约960亿元，建设总工期60个月，预计2020年完工。届时，我省亳州、阜阳、宣城、含山、凤台、寿县等地将通上高铁。若以合肥为中心，届时合肥市民将实现40分钟左右到芜湖、1个多小时到亳州商丘、100分钟左右到杭州，到郑州3个小时。

连接5大铁路枢纽衔接合福合蚌京九商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目之一。

据上海铁路局工作人员介绍，该项目建成后，将在水家湖站与合蚌高铁接轨，在巢湖东站与合福高铁接轨，在芜湖站与即将开通的宁安城际接轨，在阜阳北站与即将开工的郑阜高铁接轨，在湖州站和规划建设中的湖苏沪高铁接轨。

途径安徽23站三十里铺站不办客运按照规划，商合杭铁路全线计划设30个车站。河南段设商丘、商丘新区2个车站。安徽、浙江段共设28个车站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建既有合蚌客专水家湖、合宁铁路肥东、合福高铁巢湖东、宁杭客专湖州等4个车站。

此外该线路还将利用既有合蚌客专合肥北城、合宁铁路合肥、三十里铺和宁杭铁路德清、杭州东等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站。

据铁路部门一名工作人员介绍，既有的三十里铺站将不办理客运。

商合杭安徽段站点简介

水家湖站

芦庙站

芦庙站是中国历史文化名城亳州市的一个高铁站，芦庙站位于亳州市谯城区芦庙镇，芦庙镇位于亳州市最北部。

亳州南站

亳州南站是商杭客运专线在亳州境内新设立的一座高铁客运站，初步设为一等站，暂定站房规模2万5千平米，站址位于亳州南部新区。

古城东站

古城集火车站，又名古城站，位于安徽省亳州市谯城区古城镇，是商杭高铁在亳州设立的第二座高铁站，初步定为等级为三等站，隶属于上海铁路局。车站的上站为亳州南站，下站为阜阳西站。设计时速350公里，为停靠站。

太和东站

太和东站是商合杭铁路在太和县境内设立的一个车站，位于太和县关集镇境内。

阜阳西站

阜阳西站，是郑阜客运专线与商杭客运专线中的客运站，未来也是京九高铁和驻马店-阜阳-蚌埠、阜阳-淮北-徐州等高铁的客运枢纽站，站场设计为21台面27线，其中商合杭(京九)车场8台面10线，郑合车场5台面7线，徐阜车场4台面6线，预留城际车场4台面4线，另附11条动车存车线(包括新建10条，预留1条)。

颍上北站

高铁颍上北站位于颍上县城西北五里湖沟西侧，2站台，到发线4条(含正线)。

凤台南站

凤台南站是规划中商合杭铁路在凤台县境内设立的一个车站,根据商合杭铁路环评公示,铁路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南9km设凤台南站。

寿县站

寿县站即寿县火车站，位于安徽省寿县境内，是规划建设的商合杭客运专线上的一个重要站点。

淮南南站

淮南南站是商杭高速铁路在淮南市境内设立的一个地市级车站,规划于淮南市山南新区。是淮南市的第二座高速铁路专用车站，站台计划为2台6线。

水家湖站

新建的水家湖站是普客站和高铁站共用站，共有7个站台，也将成为县城水家湖的标志性建筑。

合肥北城站

合肥北城高铁站位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。合蚌客运专线全长130.67公里，蚌埠至DK110+000段工程全长110.75公里，DK110+000是合蚌客运专线合肥北城站位置。

合肥站

位于合肥市瑶海区站前路，途径铁路包括合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高铁以及即将通车的商合杭客运专线。

肥东站

肥东站站址在安徽省合肥市肥东县，建于2007年，是合宁铁路(合肥到南京)一个车站。离合肥站19公里，离上海站438公里。现为三等站。

巢湖北站

巢湖北站，是商合杭高铁在巢湖市境内将建设的一座高铁站，选址在规划中的合巢产业新城区域，具体位置在柘皋镇陑山方向的驷马行政村。辐射带动整个巢北地区以及巢西地区。

巢湖东站

巢湖东站位于安徽省合肥市巢湖市金巢大道与亚父路交口，为京福高速铁路和商合杭高铁交汇的跨线联络枢纽，该站占地面积267739平方米，总建筑面积11999平方米，最高聚集人数1500人。站中心里程DK70+300，中心轨顶高程为15.563m，项目投资预计近4.61亿元。巢湖东站为4台11线，设7站台面，其中正线4条、到发线7条。

含山西站

含山西站为商丘至合肥至杭州高速铁路中间站之一，其中到发线4条(含正线)，侧式站台2座，站房面积2400平方米。该站具体位于含山县铜闸镇山马村以东，距凌家滩文化遗址约2.5公里，太湖山国家森林公园约6公里。北距巢湖东站22.5公里，南距芜湖北站21.4公里。

芜湖北站

途径芜湖的商合杭高铁将在芜湖汤沟镇设立江北站，在汤沟镇设立的江北站半小时车程内可以覆盖整个芜湖无为东乡地区和无为县城。

芜湖站

芜湖站在老芜湖火车站原址基础上改扩建，目前芜湖站已经启用，成为芜湖市新地标。

弋江站

弋江站在芜湖市弋江区火龙岗镇，未来将是宁安城际铁路与商合杭高铁的枢纽站，同时也将有皖赣复线经过。

湾沚南站

湾沚南站是皖赣铁路扩能改造工程以及商合杭客运专线芜湖至宣城段新建车站，建设规模约3500平方米，车站站址位于湾沚镇津元村。

宣城站

新宣城站房分别布置于站场东西两侧，通过天桥连接。西站房总长为179m，总宽43.5m，总建筑面积约为17370㎡;东站房总长为143m，总宽34m，总建筑面积约为12600㎡。站房均为主体两层，局部三层。站前平台为东站房正前方及两侧12米旅客活动平台范围，西站房正前方及两侧15米旅客活动平台范围。西站房入口平台设置高架车道与西广场连接，广场作为车站旅客集散广场，兼以城市绿色景观广场，*为含有下沉广场的步行区，西广场北侧设置出租车蓄车场、南侧为公交车车场;西广场地下设置换乘空间、社会车停车库以及部分商业空间。

郎溪站

郎溪站即郎溪县火车站，位于安徽省郎溪县境内，是商合杭客运专线上的一个重要站点。

广德南站

广德南站，商合杭客运专线中的高铁站，是安徽境内最后一站。