周口站

周口站即周口火车站，是隶属于武汉铁路局的二等客运站，2013年建成投入使用。地处南部新城区中心位置，是周口市主轴线上的重要空间节点，是周口市地标性建筑。

1、简介

周口老火车站

周口站，位于周口市工农路与开元大道交叉口南200米，是漯阜线上最大的客运站，隶属武汉铁路局管辖，二等站。新站2013年建成投入使用。随着新站的投入使用和正常运营，建于1975年，为旅客服务了几十年的位于周口市川汇区黄河路八一大道口南侧的周口站老站主体部分已于2014年拆除，成为了历史。

2、规模

周口站新站站台

周口站新站房大厅内可同时容纳400余人购票，相当于周口老站的4倍。新车站由周口市*与武汉铁路局共同出资修建。站房项目计划总投资1.56亿元，总建筑面积1万平方米，分为地上两层和局部地下一层，建筑长度131.6米，建筑进深41.5米，建筑高度20.522米。站房结构为现浇框架结构，现浇混凝土屋面，局部为钢网结构。周口站规划设计7条停车股道，规模为5站台7条铁路线(含2条正线)，设立基本站台1座和岛式中间站台2座。站台设有雨棚。基本站台和中间站台之间，设计跨线设施为8米宽旅客进站天桥1座及8米宽旅客出站兼行包地道1座。

周口市新火车站广场及配套路网项目占地约350亩，总投资16411万元。其中新火车站广场占地114亩，投资4869万元，包括停车场、广场绿化、景观小品、广场景观照明工程等；配套路网由八一大道、南六路、南八路、广场东路、广场西路、南十二路组成，总长度3810米，占地236亩，投资11542万元。

3、配套

新建周口站具有先进的网络管理系统、旅客乘降引导系统、列车到发系统等，将为旅客营造舒适的候车环境，提供方便快捷的服务。

新站内安装有无障碍电梯，方便腿脚不方便的旅客出行。站房二层中部是候车厅，列车到站前，在这里候车的旅客可以从二层候车厅通过进站天桥进入站台。天桥设计宽度为8米，可使进站旅客畅快通行。位于站房南侧平行站台的方向，设计有站台雨棚，可以覆盖全部的站台。新站建有出站兼行包地道，下车的旅客，可以选择从地下通道到达出站口，实现进站旅客和出站旅客的分流，避免拥挤。

4、历史

1975年2月5日，漯周铁路铺轨到周口建周口站，4月11日，开办临时运输。

1982年元旦，周口至漯河区间正式开行旅客列车，宣告了周口不通火车历史的结束。周口站（黄河路老车站）站舍设计所采用的是当年*主席故乡韶山站的图纸，设1条正线、5条到发线，建有一座综合性货场，还拥有13条铁路专用线、1条窄轨换装线，当时粮食、农副产品、石油、煤炭、沙石料等成为运送的主要物资。

2003年，周口站曾主动与漯河、阜阳、许昌等车站联系好票源，然后利用管内客车把农民工送去中转、换乘，先后为2万多名旅客解决了乘车的难题。从2003年开始，周口站还主动与有关部门协调，加开到*的农民工专列，先后运送6万多农民工赴*摘棉花。

2008年伴随漯阜铁路有限责任公司成立，周口站由原来的河南地方铁路局管辖划归武汉铁路局管理。随着漯阜铁路复线电气化工程实施，周口站将建设得更加美好。

2013年12月26日，周口站（新站）正式开通并实现上下行双线营运。周口站是漯阜铁路复线电气化改造后最后开通的一个车站，它的开通标志着漯阜铁路改造后全线贯通。

2014年8月3日上午8时，周口老火车站候车室被彻底拆除，2014年12月5日，周口老火车站候车室、站台及铁轨已经全部拆除完毕，周口八一大道全线贯通。

2014年12月10日周口火车站开通始发、终到及过路列车6对，可以终到北京、上海、天津、重庆全国四大直辖市。给周口市一千多万的老百姓出行提供了很大的方便。

5、意义

周口地处上海铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局分界点，属于劳务输出大市。周口市新火车站地区位于城市中心区边缘并和中心区保持着便捷的交通关系，是城市与外界进行人流、物流、信息流交换的重要通道和场所，也是旅客和游人进入周口的第一个“风景窗”。周口站站改工程是铁道部与周口市加强合作的成功典范，也是完善周口市现代交通运输体系、提升铁路运营能力的重点工程周口站新站房的建成投用，对于提升周口形象、方便市民出行、完善城市功能、扩大对外开放、增强中心城区辐射带动能力、提高周口市交通运输综合配套服务水平，都具有十分重要的意义。同时，河南铁路交通米字线格局的确立，郑州经周口至合肥高速铁路纳入国家规划，这对于进一步打造周口交通新优势，意义重大而深远。

6、车次

由于列车时刻表经常调整，具体列车时刻请以车站当日售票信息为准，或登陆12306铁路客户服务中心官方网站查询。