东方站

东方站即东方火车站及东方高铁站(DongfangRailwayStation)，是海南环岛高铁以及粤海铁路海南西环线上的一个站点。

1、车站信息

东方火车站

东方站即东方火车站及东方高铁站(DongFangRailwayStation)位于海南省东方市八所镇解放东路向东尽头，是广州铁路(集团)粤海铁路有限责任公司新建海南西环高铁途径站点之一，与海南东环高铁、粤海铁路海南岛西环线形成两场一站二等客运动车枢纽站，并和新建海南东方汽车站无缝对接。

东方站是海南西环高铁除了海口站、三亚站外唯一在市区设立的站点的高铁火车站，站房面积东西长115.2m，南北宽30m，高20m，站房面积5000m2，是环岛高铁沿线中，除海口站、三亚站外最大的高铁火车站。

东方火车站除接发动车组列车外，还接发两对普速列车。海南西环线上行铁路车站为昌感站，下行铁路车站为感城站。

环岛高铁上行车站为棋子湾站，下行车站为金月湾站。

2、车站历史

海南西环铁路(普速线)自2005年10月起动工改造，线路总投资23亿元，2006年12月13日全线铺通，2007年3月20日通过验收，原粤海铁路东方站正式履行职能。

2013年海南西环快速铁路正式开工建设，东方站改建，原站房被拆除，新建现东方火车站。

2015年12月30日，东方高铁站正式启用。

3、总体概述

东方火车站

规划范围：规划区呈“矩形”，南北向平行于粤海铁路海南西环线，东西向长约1.3公里，南北向宽度约0.4公里，规划范围面积约为0.5平方公里，距八所高速公路立交出入口约5.0公里。

功能定位：在西环高铁的系统设计中，东方站被确定为二等站，站场规模为3站台8股道，其中5条高铁到发线，含正线2条，货运到发线1条；3条既有到发线，含正线1条，旅客通道下进下出穿过既有线，是东方市东部重要的交通枢纽和城市门户区，项目建成后主要以海口至三亚的沿线客运为主、兼顾各城市轨道交通和少量轻快货运的高速铁路，并兼有休闲娱乐等。

功能分区：规划基于现状场地特征、高铁站功能及流线要求，将站房、配套服务设施、站前平台、站前广场、公共汽车首末站和大巴车停车场、出租汽车场站、社会停车场和铁路货运站等合理布置，形成五个区域，包括商业服务区、客运功能区、货场作业区、停车服务区和游憩休闲区。

规模容量：根据东方站站前区域职能、发展定位和城市空间的拓展需要，本次规划建设面积约为49.5公顷。采用建筑面积测算人口指标；建筑面积法是根据用地开发强度，人均建筑面积来计算用地的人口容量，旅馆业用地100平方米/客房、每客房2人计算。本次规划人口为350人。

东方火车站

东方站站前广场建设内容及规模：西环高铁东方站站区广场及道路配套工程占地面积共278.46亩，其中站前广场25.5亩，绿地公园56.57亩，社会停车场27.17亩，出租车停车场23.06亩，公交车站场23.54亩，大巴车停车场16.82亩。另配套东方车站站区路网工程总长2424米，其中：广场路长1094m，站前路长1193m，解放东路延长线137m。广场路道路红线宽度30m，站前路1、2、3道路红线宽度24m，解放东路延长线50m。

海南西环高铁东方站位于东方市八所镇境内，距东方市区约1.5km，站址地势较为平坦。车站建筑层数为候车厅部分1层，设备及办公用房2层。东方站站房主要功能分为客运用房、*用房、设备用房、办公用房等。站房建筑面宽115.2m，站房建筑进深30.0m，站房建筑中部檐口高度20.0m。

1-6.000标高层为地下消防水泵房。±0.000m标高层中部围绕集散厅布置公共卫生间、旅客服务用房、开水间、VIP候车室、*值班室、客运值班室等;候车厅右侧为售票厅、售票厅及售票用房、综合控制和消防控制室;候车厅左侧为变电所及电力设备房等。+6.000m标高层右侧为通信、信号、信息等弱电设备用房;左侧主要布置车站办公用房和部分弱电设备用房。结合建筑平面布局，东方站客流组织采取“下进下出”流线模式。进站流线为旅客购票后通过安检进入候车厅候车，后通过自动检票机或人工检票后进站，基本站台的旅客直接进到基本站台，2、3站台的旅客通过地道进入2、3站台。

出站流线为基本站台的旅客由基本站台直接至出站厅检票后出站，中间站台的旅客经过地道到达出站厅检票后出站。

4、标准及条件

东方火车站

(1)铁路等级：I级(客货共线);

(2)正线数目：双线;

(3)旅客列车设计行车速度：200km/h(预留时速250km/h);

(4)正线线间距：4.4m;

(5)限制坡度：12‰;

(6)最小曲线半径：4500m(困难3500m);

(7)牵引种类：电力机车，内燃机车;

(8)机车类型：新CRH1A、SS3、DF11G;

(9)牵引质量：2000;(10)到发线有效长度：650;

(11)闭塞类型：自动闭塞;

(12)行车指挥方式：调度集中;

(13)建筑界限：电气化。

5、公交换乘

2路：东方站→海榆西线→十字路→东方大道→东港路→滨海路→友谊路→解放西路→东海路→三角公园→东方大道→十字路→海榆西线→东方站。

9路：东方站→解放东路→东安路→东方大道→三角公园→东海路→解放西路→边贸城。

5路：东方站→解放东路→东安路→永安路→万福隆→解放西路→友谊路→滨海路→新港码头。

6路：东方站→解放东路→东安路→永安路→二环路→琼西路→三角公园→东海路→解放西路→友谊路→滨海路→新港码头。

6、建设意义

东方火车站

将与海口和三亚形成一小时旅游圈

东方市是我省第三大热带滨海城市，随着经济发展迅猛，渐显西部重镇的地位。但由于受交通条件限制，距离海口210公里的东方，在人们的眼中却是一个尴尬的距离。

西环高铁东方站，将给东方带来怎样的变化?“一‘线’通南北。西环高铁东方站将给东方交通条件带来的变化。

从海口、三亚出发，驾车到东方，时间在两个半小时左右。而高铁通车后，从海口、三亚到东方的时间，都将缩短至1个小时左右，且乘坐高铁的感受也不似驾车或坐车那般“煎熬”。

与海口和三亚形成一小时旅游圈，依托良好的资源禀赋，东方旅游前景可期。东方拥有江河湖海和热带雨林等得天独厚的自然资源，一直以来受制于西部旅游整体滞后没能得到发展。西环高铁，拉“近”了东方和海口与三亚的距离，凭借高铁优势，东方市旅游将进一步融入“大三亚旅游圈”。

依托海南西环高铁调整城区的布局

西环高铁东方站位于东方城市中轴线解放路的东端，这条中轴线穿过城市中心片区，线上有新建的海南东方汽车站、八所港等重要交通枢纽，自东向西与国道穿城快车道等多条城市主次干道串联，形成了一张非常便利的交通网络。

依托东方站的建设，东方调整了“一轴、一带、三廊、三区、多中心”的城区空间布局。

东方火车站

“一轴”以解放路东端东方站至西段东方洋铭国际边贸城为城市发展中心轴;“一带”以八所港为中心，向南北延伸的滨海发展带;“三廊”是北黎河、罗带河和通天河等3条生态走廊;“三区”即建设新墩片区、主城片区、工业片区;“多中心”是多层次、网络型的城市公共中心体系。

西环高铁将为东方打造交通便捷、宜居宜商的现代热带滨海城市奠定坚实的交通基础。东方洋铭国际边贸城项目力求将东方边贸城打造成为集边境小额贸易、对越互市贸易、仓储和物流、加工、商品贸易、电子商务和商务旅游为一体的中国(东方)——东盟海上商贸物流中心。随着对越及东盟边贸业务的开展，将使东方市成为我国内地与东盟重要的贸易平台和贸易中转站。由海南华人国际文化投资集团投资8000万建设运营的西部重镇东方市第一座五星级影城——华人国际东方影城，能满足不同层次群体对文化娱乐的需求。据悉，该影城规划5个放映厅，依托建筑面积近2万平方米的综合楼宇，将建成一个集购物、娱乐、文化为一体的综合性休闲场所。

该影城有望2015年春节前放映电影，建成后将是东方市第一家符合标准的多功能电影院。在推动工业、边贸产业和商贸业的同时，东方市发展旅游产业的潜力巨大。西环高铁建成通车必将给东方注入新的活力，东方的后发优势将随着交通瓶颈的打破而日益显现。

7、列车时刻表

三亚方向

海口方向