空中客车A320
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面，研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。2011年6月28日，中国航空器材集团公司和工银金融租赁有限公司向空中客车公司订购88架A320系列飞机。
1、发展过程
A320家族第一个型号是A320-100，于1987年首飞，1988年开始量产，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。A321于1994年投入服务，A319是1996年，A318则是2003年。
空中客车A320
最初的法国航空A320在Habsheim航空展上坠毁，3名机组人员死亡。虽然事故是由于机师对新型电传操纵系统操作不当而引起的，但是调查显示还有大量未解决的问题。瑞士的InstituteofPoliceForensicEvidenceandCriminology事后进行调查时发现，飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换，令整个调查工作陷入僵局。但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退了，已经不会再对其优良的声誉造成威胁。
2006年6月8日，中国发改委宣布，A320中国总装厂选址在天津，拥有空中巴士在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。
2009年5月18日，首架在中国组装的A320飞机在天津滨海国际机场首飞成功。
2、技术特点
航电系统
空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。大量使用复合材料作为主要结构材料。是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。A-320的飞行自动控制系统全部安装在飞机的驾驶舱内。数控性能极好的数字计算机在35,000条不同的线路上繁秒输送以万计的信号。飞机飞行完全由7台电脑操纵。主系统由截然不同的两个部分组成：其中一部分工作，另一部分通过各方面提供的数据监控操作。另外有两台电脑负责执行飞行计划，还有4台分别监控发动机和机上其他系统的运转。
运载能力
A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。A-320飞机的费用比和它差不多的同样是150座的波音737-300飞机低13%，A-320的飞行速度超过波音737-300的5%，飞行距离延长30%，达到5280千米。发动机具有噪音低、功率大的优点。
3、主要型号
A320家族飞机采用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的(A321)，大家的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。
从技术方面说，“A320”是单指最初的中型客机，但是经常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。所有的型号都拥有双发延程操作标准etops的等级。
A320-200爱尔兰航空的A320-200飞机A320系列有两个型号，分别是A320-100和A320-200。A320-100产量很少，只生产了22架。
A320-200是主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或IAEV2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。
A319
空中客车A320俄罗斯民航A319俄罗斯民航A319这是缩小的A320更改的版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量，即2等式布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是这个系列中，航程最长的型号。在整个A320系列中，A320和A319是最经常被改装的。在2003年，易捷航空将旗下的A319型飞机改装了小型厨房（之前易捷航空不提供机上餐食），并将剩余的位置采用了单一座位布局，以运载156名乘客。为符合逃生规定的要求，他们甚至在机翼上新增了逃生门，便于利用机舱的中间部分。
易捷航空先行订购了120架A319系列，之后又增加了120架。这是近期航空史上最大的销售案例。这也确立了一个先例，即A320家族可能比原来的选择（即波音737），不论是全新的，还是二手的，都更加经济。
A319与A320使用同款引擎。1996年4月，它通过了JAA认证，同时加入了瑞士航空的机队。
A319CJ
A319公务机（CorporationJet）。在货舱格间附加了油箱，令续航能力达到6500海里（12000公里）。此型号于拆掉附助油箱后，可以改装成一架标准的A319客机，因此可以大大节约成本，进而使用价值最大化。A319缩写为ACJ或者空中巴士的公务机。
机舱中安装的39个座位常常被客户拆掉换上其他更个性化配置。戴姆勒·克莱斯勒是PrivatAir这款飞机的用户。A319CJ的主要竞争对手是GulfstreamV，波音737改装的BBJ和庞巴迪GlobalExpress。A319CJ与A320系列使用相同型号的引擎。
A319LR
这一型号配有48座全商务客位，在国际航线上提供高级商务服务。A319LR与A319CJ相比，机身油箱由6个减至4个。典型巡航距离4500海里（8300公里），是A320家族中飞行距离最长的班机。
德国汉莎航空使用属于瑞士私人航空的一个机队提供德国和美国之间的特殊商务服务。
A321
复兴航空的A321-100型客机A320的加长型。机翼面积略为扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，JAA开始颁发系列飞机机师认证。
典型的，2等式座舱可以运载186名乘客，巡航距离约2300海里（4300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAEV2500引擎，最大推力31,000磅(138千牛)。
A321-200增加了燃料箱容量，同样可以运载186名乘客，但是巡航距离提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2台CFM56-5或IAEV2500引擎，最大推力33000磅(147千牛)。
A318
边疆航空的A318，也叫"迷你空中巴士"，是A320家族中最小的成员。在AirbusIndustrieAsia、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开发项目AE31X取消后宣布启动。在开发阶段时使用代号是“A319M3”，我们从这里便可以看出A318其实是由A319直接衍生出来的。“M3”表示“减去3处机身结构”。这一类型比标准型短了6米，轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的机师可以不用取得额外的认证就可以驾驶A318，因为它的特性跟它的姊妹机型是大致上一样的。
A318在2个级别客舱配置下可以搭载109名乘客，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型，同时也是现在的737-600和717（本质上是DC-9改进）的竞争对手。
A318可提供最大起飞重量（MTOW）59吨－68吨，最大巡航距离2,750公里（1,500海里）－6,000公里（3,250海里）的不同配置。低起飞重量牺牲了巡航能力换来更加经济的区域航线实行能力；高起飞重量密目了A320家族边际航线的适应能力。A318比A320更轻的重量能给它的巡航距离带来大约10%的提升，这样它就可以在一些A320服务不到的航线上服务：例如伦敦-耶路撒冷和新加坡-东京。这一型号主要用于定期航线，然而也用于中型城市之间的短程，低停留密度航线。
A318与A320家族其他型号相比有个主要的不足就是货舱门相对标准集装箱来说是太小，这样几乎没有可能运载大一点的货物。
处于设计阶段，A318就碰到了好几块绊脚石。首先就是911以后对新飞机的需求急剧下降。另外一个就是普惠（Pratt&Whitney）新研制的涡轮风扇发动机耗油量比预期高:同时通力电气公司效率更高的发动机投放市场，令许多A318客户因此收回订单，其中有中国国际航空公司，美国航空和英国航空。虽然空中巴士希望A318面向支线班机市场，但美国和欧洲不少机场，都是把它按照大型客机的标准收取着陆费，而区域航空公司已经避免这种情况发生。
改型由2台CFM56-5或普惠PW6000引擎提供21,600到23,800磅f（96到106千牛）推力。边疆航空，美西航空和法国航空这些最初用户于2003年开始接收，边疆航空于当年7月接收第一架飞机。A318价格大约是3900-4500万美元，日常飞行大约花费3,000美元/500英里。
4、中国市场
1995年，四川航空公司率先引进空中客车A320客机。在2005年12月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议，包括A319、A320和A321飞机，将交付给中国的六家航空公司，分别是中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司和海南航空公司。
2006年6月8日经中国国家发展和改革委员会宣布，选址在天津市滨海新区，建立一条空中客车A320客机总装线。
截止2008年6月底，*地区航空公司拥有A320系列飞机340架（不含出租运营）。运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:
A320共171架：中国东方航空66架、中国南方航空49架、四川航空19架、中国国际航空5架、深圳航空14架、春秋航空9架、东星航空3架、吉祥航空5架和鹰联航空1架；
A321共48架：中国南方航空28架、中国东方航空11架、四川航空6架、中国国际航空3架。
A319共120架：中国国际航空33架、中国南方航空33架、中国东方航空15架、海南航空15架、四川航空11架、深圳航空5架、东星航空3架、鹰联航空3架、吉祥航空2架；
此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着16架A320系列，其中10架A320，6架A321；
中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；
中国*地区的复兴航空公司运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321。
南航北方分公司于2014年5月28日引进了第28家架飞机。新飞机为空中客车A320，飞机编号B-1826，座位数为152个。此架新飞机将于5月29日投入运营，首航航班为沈阳至北京。目前，南航北方分公司每日投放市场的可用静态座位数可以达到4265个。
5、事故记录
1988年6月26日，法国航空296号班机在表演时坠入森林里，机上有3人遇难；
1990年2月14日，印度航空公司一架A320客机在班加罗尔降落时，在距离跑道400米处坠毁，机上146人中有92人遇难；
1992年1月20日，因特航空148号班机在飞行途中撞山坠毁，机上87人遇难，9人生还；
1993年9月14日，德国汉莎航空公司的一架A320客机在波兰华沙机场因顺风降落滑出跑道,1名机组人员和64名乘客中的一人不幸遇难；
1996年2月14日一架印度航空公司客机着陆时坠毁，机上82名乘客和4名机组人员丧生；
1997年，一架海湾航空公司的A320型空中客车在阿联酋首都阿布扎比起飞时被强风吹离跑道，机上86名乘客受伤；
1998年，国际航空公司一架A320在斯特拉斯堡附近山区坠毁，82名乘客和5名机组人员丧生；
2000年8月23日，巴林海湾航空公司一架A320客机在从开罗飞往巴林首都麦纳麦坠入巴林机场附近的海湾，机上135名乘客和8名机组人员全部遇难；
2006年5月3日，亚美尼亚一架空客A320在俄罗斯南部城市索契附近海域坠毁，113名乘客和机组成员全部遇难；
2007年7月18日，巴西塔姆航空公司的3054航班为一架载有187人的A320客机。该机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时冲出跑道，先后撞上附近的油站和仓库并引发大火，造成包括11名地面人员在内的共198人遇难；
2009年1月15日，全美航空公司1549号航班（A320）从纽约拉瓜迪亚机场起飞后，因同大雁相撞致使双引擎全部失灵。飞行员操纵飞机避开纽约人口密集区，紧急降落在哈得孙河面上，使得机上155人全部获救；
2010年7月28日，一架巴基斯坦蓝色航空的空中客车A321型客机，航班编号ED202，从土耳其起飞经停巴国南部城市卡拉奇，然后再飞往首都*堡。在距离*堡马巴德国际机场仅一公里航程时飞机失事撞山爆炸，起火燃烧，机上146名乘客及6名机组人员全部遇难。经初步调查后认为是大雨和浓雾导致飞机坠毁，亦有人认为是飞机偏离航线而坠毁。