茂湛铁路
茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分。线路起自广茂铁路茂名东站，终到黎湛铁路湛江站，全长103公里，设车站6座，列车设计时速200公里，为国家I级双线电气化铁路。该项目由铁道部和广东省共同出资建设。该铁路建成后，将与广茂线一起构成广东西部与珠江三角洲的快速客货运干线，从而完善华南沿海铁路网布局，扩大湛江港疏港能力，促进粤西地区经济社会发展。茂湛铁路于2009年3月开工建设，2013年12月28日正式开通运营。
中文名：茂湛铁路
开工时间：2009年
通车时间：2013年12月
路线长度：103公里
设计时速：200km/h,预留250km/h
途经省份：广东省
起点站：茂名站
铁路等级：国铁Ⅰ级
正线间距：4.6米
终点站：湛江西站
1、线路简介
茂湛铁路
茂湛铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，途经茂名市和湛江市，接入黎湛铁路塘口站，为双线、国家I级客货运共线铁路，设计时速200公里/小时,预留250公里/小时,线路全长102.985公里，于2009年3月开工建设。
2013年12月28日正式开通运营。
2、线路走向
线路起于茂名站，途经茂名市(茂南区)、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县、麻章区)，终于湛江西站，东接深茂铁路、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接东海岛铁路、粤海铁路，线路全长94.36公里。
茂湛线路自茂名东站西端引出，沿既有广茂线左侧并行向西，跨小东江、白沙河，折向西南，于吴川市浅水镇石碧上跨茂湛高速公路，过三丫江后，于苏村设吴川站;跨285省道、鉴江，抵塘缀镇设塘缀站;跨塘缀河、286省道，进入湛江市坡头区，在官渡工业园区东侧上跨茂湛高速公路官渡出口，线路从工业园区和茂湛高速公路之间穿过，一路西行跨石门港，进入遂溪县黄略镇设黄略站。分上下行接入黎湛线塘口站，同时预留黄略至湛江西站正线条件。
3、站点设置
茂名站
其中，茂名为既有站，吴川为新建中间站，塘缀、黄略为新建越行站，湛江西为新建枢纽站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。
茂名站
经中国铁路总公司批准，广铁集团原茂名东站于2016年9月10日起更名为茂名站。
茂名站改造为客运站，设到发线10条，旅客基本站台1座，中间站台2座，形成3台5线客运规模，预留中间站台1座。设8m宽旅客进出站地道各1座。原有货场给予保留，待沿海通道接入茂名站后拆除。
新建茂名站设到发线10条(含4条正线)，站台3座(含基本站台)。茂湛正线采用二台夹四线布置于两中间站台间，上行广茂线设于基本站台和第一中间站台间(采用二台夹三线)，下行广茂线设于第二中间站台外侧。为了尽可能多地利用既有站线位置，茂湛正线占用既有6、5道位置，茂湛左线II道距既有正线II道26.5m。
为了将咽喉区道岔集中紧凑布置，车站改建为曲线站(R-8000)。站中部改建广茂正线及新建疏解线采用反向曲线变更线间距，广茂正线在站内满足时速140km/h。保留既有货场及粮食专用线接轨条件，车站近期换算旅客列车对数29对，远期41对，近期需客车到发线5条，形成3台5线规模。车站保留1条货物到发线。
车站共设正线4条、客车到发线5条、货物到发线1条，有效长度为650m，改移、接长、加高基本站台，新建2座中间站台，各站台间新建旅客进出站地道各1座，站台间设置无柱雨棚。车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站台右段管存车场新建综合维修工区1处，取消材料线接轨条件。各正线及到发线均采用宽轨枕。预留广东西部沿海铁路及广茂疏解线接入条件。
吴川站
为新建中间站，设有正线2条、到发线3条，设基本站台和中间站台各1座，尺寸为500m×10.0m×1.25m，站台间设旅客地道1处，站台设等长雨棚。本站设货场一处，货物线1条，牵出线1条，货物站台1座，仓库1座。并在站同左设分区所和接触网工区。
塘缀站
为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，大机停留线1条。设置行车运转站台1座，尺寸为50m×6.0m×0.3m。塘缀设10kV变电所1处。
黄略站
为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，设安全线一条，设置行车运转站台1座，尺寸为50m×6.0m×0.3m，场坪50m×40m。在站同右设接触网加强领工区1处。根据广州军区交通战备办公室广交站函5号复函，要求在黄略站货场新建军运联合站台1座，由于黄略站为越行站，无货场设施，本次未考虑设置军运联合站台。
湛江西站
为新建枢纽站，占地面积476亩，位于湛江西站中心以北约3公里处的麻章区上塘村，在湛海线与疏港公路之间，车站中心里程为DK91+360，距黄略站15.5公里，车站站房位于线路东侧。站房总建筑面积25000平方米，车场规模为3站台7线，预留1台2线，设16米宽旅客进站天桥1座，12米宽旅客出站地道1座，并新建动车存车场一座。
4、技术标准
新建茂名至湛江铁路位于广东省西部，连接茂名、湛江两地级市,是深湛铁路的重要组成部分，是国家路网主通道中沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。
《新建茂名至湛江铁路站后工程MZZH-1标施工总价承包招标公告》还介绍：
主要技术标准：
铁路等级：国铁I级;
正线数目：双线;
旅客列车最高行车速度：200km/h，预留250km/h;
正线间距：4.6米;
限制坡度：6‰;
最小曲线半径：3500m，引入枢纽范围可适当降低;
到发线有效长度：850m;
牵引种类：电力;
牵引质量：近期3500吨，远期4000吨;
闭塞类型：自动闭塞。
5、铁路建设
茂湛铁路
大会主会场设在韶关市南雄珠玑工业园，分会场设在湛江市坡头区官渡工业园。**政治局委员、广东省委书记汪洋，广东省省长黄华华，江西省委书记苏荣、省长吴新雄，铁道部副部长卢春房等在主会场出席开工仪式。
赣韶铁路全长194公里，设14个车站，为国家一级单线电气化铁路，预留复线和提速条件。项目总投资61.8亿元，由铁道部、广东省、江西省共同出资，预计三年后建成，届时列车运行目标时速达到160公里。铁路东起京九铁路赣州南康站，西止京广铁路韶关站，途经江西南康市、大余县，广东南雄市、始兴县、仁化县、韶关浈江区，是京九和京广两大南北向干线之间的联通线，同时通过龙厦铁路、赣龙铁路与东南沿海相通，有助于促进赣南、粤北山区的资源开发，缩小地区发展差距。
茂湛铁路是洛湛铁路广东段组成部分，全长103公里，设6个车站，起自广茂铁路茂名东站，终到黎湛铁路湛江站，设计时速200公里，为国家一级双线电气化铁路。项目总投资47亿元，由铁道部和广东省共同出资，建成后将与广茂线一起，构成联通粤东与珠三角的快速客货干线，完善华南沿海铁路网布局。
作为第一经济大省的广东，铁路总长仅有1880公里，人均不足两厘米，客运、货运难成为制约广东发展的一大瓶颈。近年来在铁道部支持下，广东掀起“补铁”热潮，屡屡进行大手笔投资。目前广东在建铁路项目共有14个，计划今年开工7个，总投资规模达到2300亿元。这些铁路建设完成后，广东的铁路里程将增加到4200公里以上。
6、实施阶段
2008年3月26日上午。茂湛铁路联合筹备组在湛江市正式挂牌成立。这标志着湛江730万人民盼望已久的大事——新建茂名至湛江铁路建设，开始正式进入了实施阶段。市委常委、副市长赵志辉在仪式上希望筹备组努力做好项目招投标的准备工作，抓紧组建项目公司，千方百计确保茂湛铁路在下半年动工建设。
新建茂湛铁路项目建议书已于2006年底经铁道部和广东省批准，可行性研究报告、水保和环保评估已通过铁道部预审和初步评审。该项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市和茂名市共20%，项目总投资约为45亿元。项目联合筹备组由广州铁路集团公司、省铁路建设投资集团公司、湛江市*和茂名市*联合组建。
7、路线路图
茂湛铁路是洛(阳)湛(江)铁路和广东西部沿海铁路的重要组成部分,线路起于广茂铁路茂名东站,终到黎湛铁路湛江站,总投资47亿,全长103公里,设车站6座,列车设计时速200公里,预留提速条件。
洛湛铁路起于河南洛阳,经湖北、湖南到广西岑溪后分两个走向,向西经玉林后沿现有黎湛线到湛江,向南经信宜、高州、茂名到湛江。洛湛铁路是国家八纵八横铁路干线之一,与京广、京沪、京九等干线一起构成我国纵向的铁路网骨干,是中西部地区重要出海通道。
新建茂名至湛江铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，线路长度为102.422公里。其沿途经茂名市(茂南区)、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县等县市区)，新设吴川站、塘站、黄略站，接入黎湛铁路塘口站，并预留黄略站至湛江西站之间的连接条件。
新建茂名至湛江铁路为双线、电气化，自动闭塞，其速度目标值达200公里/小时，预留250公里/小时，客货共线;远期年输送能力为客车70对，货运量达到3000万吨。
8、建设意义
茂湛铁路
新建茂湛铁路是沟通华中、西南至华南，粤东至粤西及海南的重要铁路。茂湛线南接粤海通道、北连洛湛线，东接广茂线、拟将广深港客运专线与厦深线相连，是广东西部沿海铁路快速通道及洛湛铁路通道的重要组成部分，也是贯通广东东西两翼的重要纽带，与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线;修建茂湛铁路有利于增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快地区间人员和物资交流;对做强、做大湛江港，强化港口后方通道、加强路港合作、满足东海岛湛江钢铁基地项目发展的需要，增强地区可持续发展具有深远意义。
9、相关数据
茂湛铁路被列入广东省第十一个五年规划的重点项目，该铁路线路长度为102.422公里，投资总额约46.9亿元，建设期为三年。新建茂名至湛江铁路的主要技术标准：一级、双线、电气化、自动闭塞、速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时，客货共线。远期年输送能力为：客车70对，货运量3000万吨。茂湛铁路为铁道部、广东省合建项目，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市及茂名市共20%。属广铁集团管理。
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