固始站

固始火车站位于河南省固始县（省直管县）段集镇香樟大道上，是宁西铁路的一个车站。距西安站822公里，距信阳站167公里，距潢川站63公里，距合肥站177公里，距南京站333公里。现归武汉铁路局麻城车务段管辖，为客货运三等站。

中文名：固始火车站

外文名：GushiRailwayStation

站址：河南省固始县段集镇香樟大道

车站等级：三等站

股道数：5条

站台数：2个

隶属铁路局：武汉铁路局

上行车站：叶集站

叶集站：商城站

1、车站历史

民国2年（1913年），国民*签约向英商怡和洋行借款筹建浦信铁路（该铁路最早可追溯至19世纪末期），历经两次勘测，线路计划由固始境内通过，线路确定为刘集-清河集-柳树店-固始-阳关-胡族铺-春河集，设车站六座，连接南京浦口和信阳。

固始站

上世纪六十年代和八十年代，中国分别提出建设浦信铁路和宁襄铁路（南京--襄樊），线路均经过固始县城一带，但因让位于坦赞铁路与京九铁路，皆未能实现。

1989年京九铁路商丘--阜阳段竣工后，相关部门曾推荐阜阳--固始--商城--麻城的路线方案，经勘测后计划在固始杨集一带设站，但最终淮滨--潢川--光山--新县方案胜出。

上世纪九十年代初，中国重新启动被搁置多年的南京至西安铁路修建计划，规划图显示该条铁路从固始县城一带经过。

2000年，宁西铁路开工建设，线路初步设计从固始郭陆滩一带过境并设站，后铁道部专家组临时决定将线路南移10余公里，在段集设立固始火车站。

2000年4月4日，铁道部领导、专家勘查宁西铁路固始段施工路线。

2001年3月21日，宁西铁路固始段全面开工，线路走向确定为方集-段集-武庙集-祖师庙-陈淋子一线，境内线路全长31.8公里，在段集设立固始火车站，在祖师庙设立祖师庙火车站。

2004年1月7日，宁西铁路西安至合肥段建成通车，南昌铁路局计划开通固始至上海、深圳和广州东的始发列车，这一消息被载入《固始县志》。同时，固始县开始打造“火车站特区”，赋予其县级经济社会管理权限，但因距离县城太远，发展受到严重制约。

2004年10月14日，宁西铁路固始火车站经报请国家铁道部特批被正式命名为“固始站”。

2006年4月18日，宁西铁路开通客运。同日，信阳至上海的K462/K461次列车停靠固始站，这是停靠固始站的首趟客运列车，固始各界在站前广场举行了隆重的庆祝仪式。

2007年5月15日，固始火车站由南昌铁路局转隶武汉铁路局，为武汉铁路局麻城车务段下辖客货运三等站，开通始发列车的计划被取消。

2007年7月1日起，往返于重庆北与南通之间的K570次旅客列车增加停靠固始火车站，至此所有经过固始站的旅客列车均停车办客。

2012年10月23日，宁西铁路增设二线工程开工，二线经过固始县城的方案再次被否决。

2013年7月22日，固始县发改委提议修建信阳至固始城际铁路（即信固铁路）。

2013年8月，宁西铁路增设二线固始站改造工程开工，固始站将建设高站台和旅客地下通道等设施，同时列车到发线由3条增加为5条，站台长度向西延伸至500米。

2014年1月1日，T294次列车停靠固始站，这是固始站停靠的首趟特快列车，在2013年12月28日中国铁路总公司调图中，原开行的重庆北——南通K568/9、K570/67次快速列车列车升级为特快列T294/1、T292/3次。

2014年3月1日起，西安发往安庆的K706/7次列车取消停靠商城火车站，固始站列车停靠数量首次超越商城站。

2014年5月，谷歌大面积更新固始地区卫星影像，固始火车站高清卫星影像首次面世，宁西二线固始段路基和电线杆清晰可见。

2014年12月10日，在铁路总公司调图中，从西安发往宁波的K468次列车停靠固始站的时间由06：10改为09：30，固始站首次拥有真正意义上的白班车，导致固始站客流激增。同时T294/1、T293/3次列车改为K664/1、K662/3次列车，不再经过宁西线运行。

2014年12月30日，固始县长王治学带队调研段固始火车站区域发展规划，规划显示，固始准备打造现代商贸物流园区，同时提升固始火车站等级。

2015年3月25日，固始县*局在固始站站前广场举行2015年反恐防暴应急演练，固始武警中队予以配合，演练取得圆满成功。

2015年端午小长假期间（6月19日-22日），固始火车站发送旅客超过千人，客流主要由探亲流、学生流为主。

2015年10月11日，固始祖师庙火车站站内进行道岔拆除和线路升级工作，停止办理客运，正式关闭，信阳--固始的8323/4次通勤小火车将在固始站调头，不再开往祖师庙站。

2016年1月10日起铁路宁西二线全线开通，固始火车站进行旅客列车调整运行时刻，其中调整运行时刻10趟，增开9趟，调整后共有19趟旅客列车在该站办理客运业务，但列车到达时间依旧多为深夜。

2016年1月3日，固始火车站站前广场两座高杆灯投入使用，开启固始火车站光明时代。

2016年2月15日，武汉铁路局党委副书记岳震莅临固始火车站检查春运售票、候车、安检、行车等相关工作，麻城车务段纪委书记赵卫东陪同检查。

2016年2月20日，春节后固始火车站第一客流旅客运输高峰已结束，春节后第一客流高峰自2月12日开始，持续到2月19日结束，共发送旅客6616人，较去年同期上涨27%，日均发送旅客827人，其中2月15日单日发送旅客895人，创历年新高。2月23日，发送旅客1009人，再创历年单日旅客发送量新高，迎来了今年春运第二波客流高峰。固始火车站根据客流情况及时增开人工售票窗口并加开了2趟临时旅客列车供旅客乘坐。

2016年2月23日（元宵节次日），信阳市发改委网站发布了“京九高铁阜阳经潢川至九江段项纳入国家中长期铁路网规划”的消息，引发固始、潢川等地百姓的极大关注。

2016年5月1日，固始民间举办争取京九高铁过境固始并设站的万人签名大会，引发在全国各地的固始人积极响应，取得了良好的效果。

2016年端午小长假（6月8日-11日）期间，固始火车站共发送旅客1432人，较去年同期略有上涨。车站工作人员针对无直达列车的北京、郑州、广州、深圳等方向，制定了联程方案供旅客选择。

2016年7月20日，固始县县长王治学主持召开火车站专题协调会，武汉铁路局麻城车务段负责人应邀出席协调会。武汉铁路局表示，由于目前固始站客货运流量偏低，今后固始站的车次将不再增加，现有车次也将面临撤销，一旦撤销将很难恢复。武汉铁路局麻城车务段负责人表示将积极配合固始县委、县*做好火车站站前区基础设施建设，同时妥善调整部分车次时间，争取开通更多车次，方便群众出行。王治学指出，固始火车站是固始对外形象的展示，要建立健全相关机制确保火车站人流、物流不断上升。固始将采取加大宣传力度，调整现有列车时刻并积极向武局申请开通始发车次，确保从县城至段集35公里实现全部亮化，保证旅客在任意时段出行均可乘坐公交车，对在固始火车站乘车的乘客补贴50%票价等措施吸引客流。

自2016年9月17日起，对从固始站出发和下车的固始籍建档立卡贫困户，固始县财政给予车票价格100%补贴；对从固始火车站出发的其他乘客（不限户籍地），给予车票价格50%补贴；对从固始站下车的固始籍乘客给予每人每次10元公交补贴。以上补贴均可凭火车票及有关凭证在火车站综合服务中心领取，综合服务中心设在广场西北角。

2016年10月8日，自固始县人民*对固始站实行票价补贴以来，今年固始火车站在国庆黄金周期间（9月28日-10月7日）共发送旅客5347人，较去年同期上涨103%，日均发送旅客534人，其中10月7日单日发送旅客1124人，创历年新高。

2016年10月17日上午，固始县“交通扶贫在路上”文艺汇演在固始火车站广场精彩上演。固始县和麻城车务段相关领导到场观看了演出。麻城车务段领导表示将向上级部门争取更多的车次，让固始县旅客出

行更加方便、快捷，为固始扶贫工作和铁路事业发展作出积极贡献。

2017年1月5日起，上海发往成都的K1156次列车增加停靠固始站，中午从上海发车，晚上20:37到达固始站，该车成为苏南返回固始时刻最好的列车。固始站列车也达到史上最高的23趟，与商城站持平。

2017年5月19日19:25，固始开往井冈山的“西九华山号”Y493次旅游专列从固始火车站开出，并于次日到达井冈山，这是固始火车站建站以来开行的首趟旅游专列。

2017年7月1日列车调图后，固始站新增3趟列车，取消1趟列车，停靠列车总数为22趟，彻底超越商城站。其中新增的K306次兰州-温州列车，19:37到达固始站，次日13:40到达温州，预计客流良好。

2017年8月8日上午，信阳市政协副主席王勇带领市发改委、铁办等单位主要负责同志来固调研铁路建设工作。固始县*县长王治学，县政协副主席、*办主任李涛，县*党组成员、发改委主任李世民以及县交通、发改等单位负责同志陪同调研。王勇、王治学一行冒着高温酷暑实地察勘了固始推荐的过境信阳、固始的高速铁路线路走向，相互通报了高速铁路建设前期有关工作和下一步工作设想，并达成了共识。双方表示，将齐心协力，共同向上级部门争取高速铁路项目，力争线路早日确定、工程早日开工，加快推进大别山革命老区全面振兴。

2018年5月3日，信阳市人民*公布2018年全市重点项目名单，前期项目中包括“京九高铁阜阳经潢川至九江段”和“宁西高铁南阳至信阳至固始段”。在项目信息中，京九高铁信阳段长度为145公里。而在2017年7月信阳市召开的京九、宁西高铁项目前期工作协调会上，京九高铁信阳段长度却是134公里。

2003年12月启用，2006年4月18日开通客运，2007年5月15日由南昌铁路局转隶武汉铁路局，2014年1月首次停靠特快列车，2016年1月二线开通、电气化升级改造完成，同月10日迎来建站后规模最大列车调图。

自2016年9月17日起，对从固始站出发和下车的固始籍建档立卡贫困户，固始县财政给予车票价格100%补贴；对从固始火车站出发的其他乘客，给予车票价格50%补贴；对从固始站下车的固始籍乘客给予每人每次10元公交补贴。以上补贴均可凭火车票及有关凭证在火车站综合服务中心领取，综合服务中心设在站前广场西北角。

截止2017年7月，固始站停靠列车数量为22趟，一定程度上缓解了固始的交通闭塞状况，也为当地经济社会发展注入新的动力。但因车站距离城区太远，列车停靠时刻又多为深夜，对于固始70多万外出人员而言作用太小。现车站主要办理宁西线列车通过、到发、调车作业及客货运业务，暂不办理行包业务。车站主要服务固始南部地区，近年来客货流量迅猛增长。

2、车站简介

固始火车站位于河南省固始县（省直管县）段集镇香樟大道上，距固始县城约35公里，距西侧的204省道和南侧的段集镇区均为1公里左右，是宁西铁路河南段最东站，也是宁西铁路潜力最大、距离县城最远、位置最差的县级客运站，车站整体位置十分荒凉偏远，站在站前广场即可看见绵延起伏的大别山脉。站内设施十分简陋，车站周边正在开发建设中。至2016年年底，车站周边已有数家宾馆营业，共开通三路公交车直达县城。

固始站

目前固始站改造工程完工，一定程度上解决了豫东南地区农副产品外运和旅客出行等问题，预计每年可运出固始地区的板栗和其他农副产品近亿吨，也一定程度上缓解了这一地区紧张的运输状况，对当地经济建设起到积极的促进作用。

现有信阳/平顶山——上海，南阳——上海，西安——安庆，西安——宁波，成都一一上海，兰州——合肥等22趟列车停靠，春运期间有安康——上海，信阳——上海，成都东——上海等多趟临时客车停靠，但客流量一直偏小，与固始这个拥有174万人口的河南第一人口大县完全不相匹配。

目前主要客流流向为上海、杭州、西安、信阳等，年发送旅客6.5万人，到达旅客8.5万人，全年客运运输收入约395万元。货物运输方面，主要货物流向为广州、四川、武汉、西安等方向，年装车量2182车，卸车量1112车，年发送货物13万吨以上，全年货运收入约2435万元。据2013年固始县国民经济和社会发展统计公报数据，2013年固始各大长途汽车站共完成客运量2330万人次，货运量1413万吨，均超过固始火车站100倍以上。

3、列车时刻表

4、相关报道

段集镇借力铁路争做固始区域性经济火车头

固始站

据河南日报2016年12月1日报道，“守着铁路没路走，看着火车没车坐！”曾几何时，固始人尤其是守在火车站旁边的段集人不禁发出如此的感慨。而今，这个感慨要随着固始火车站的提升改造而成为历史。

2016年1月，宁西铁路复线开通、电气化升级改造完成，5月，固始火车站客运班列增开至22列，预计年发送旅客6.5万人，到站旅客8.5万人，日均发送旅客180人左右。

规划运力的提高不代表实际运力的提高。为了提升固始火车站服务水平，固始县委县*决定实施固始火车站综合提升改造工程：对204省道县城至固始火车站的35公里路段进行提标升级改造并进行亮化；开通火车站公交专用线；对出行旅客进行票价补贴等，极大地提升了固始火车站综合服务能力。

作为固始火车站所在地，段集镇无疑是最大的受益者。段集镇没有“躺在娘怀里要奶吃”，而是抢抓机遇，主动作为，不仅要坐着火车闯天下，还要迎着围绕铁路做文章，该镇决心以火车站建设为抓手，确保固始区域性经济副中心的地位，把段集镇建设成为固始县的物流中心、客运中心、商贸中心，打造新的产业集聚区。在自身财力有限的情况下，仍全力打造固始火车站，相继实施了一系列事关火车站广场升级达标的项目：前期投资600多万元，完成了4000平方米娱乐休闲文化广场建设、安装了全天候无死角监控视频、安装了23盏太阳能灯、制作了广告灯箱30个、绿化11000平方米广场，完善人行道、给排水工程等基础设施建设；第二期的综合服务中心于2016年9月17日正式建成并投入使用，下设治安巡逻办公室、退票补贴窗口、游客服务中心、医务室和环卫保洁办公室。基础设施的完善及综合服务中心的投入使用，使固始火车站的综合服务能力显著提高。

时下，一个以固始火车站为核心的产业园区正在段集悄然形成。