阿拉伯联合酋长国航空公司
阿联酋航空(阿拉伯语:الإمارات;Emirates),是阿拉伯联合酋长国的一家航空公司,于1985年成立,提供来往迪拜的民航服务。阿联酋航空为阿拉伯联合酋长国其中一家国家航空公司。阿联酋航空在财政上充裕而独立,除在成立的资金外,毋须持有人任何补助。自运营第三年起即连年盈利。于短短十数年内,在全球旅游业及旅运业中任一席位。阿联酋航空结合成熟的目的地管理及休闲分站、全球货物分站,国际化地面管理及航机信息科技发展部。阿联酋航空公司以拥有国际化机组人员以及最现代化的机队而著称。
中文名称:阿联酋航空公司
外文名称:EmiratesAirline
总部城市:迪拜
成立时间:1985年
枢纽:迪拜国际机场
IATA代码:EK
ICAO代码:UAE
呼号:EMIRATES
1、公司简介
阿联酋航空公司
阿联酋航空公司是全球发展最快的航空公司之一,阿航每年平均增长率近百分之四十,令业界竞争对手为之钦佩。阿联酋航空公司无论在机队规模还是在载客量方面都取得了惊人的增长,以阿联酋迪拜机场为枢纽的阿联酋航空公司,建立了一个全球目的地网络,覆盖欧洲、中东、非洲、南亚、北美和亚太地区。阿联酋航空公司由最初的60个目的地城市,增加至100多个目的地城市。
阿联酋航空航线网络服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲,在全球连接超过90个目的地。
阿联酋航空在成立短短5个月后,阿联酋航空就将自己的第一架飞机送上了蓝天。总部设于迪拜,以迪拜国际机场为基地。阿联酋航空公司的母公司称为阿联酋航空集团(TheEmiratesGroup)。阿联酋航空由阿拉伯联合酋长国*拥有。
2、发展历程
阿联酋航空成立之初,只租用一架波音737及一架空中客车A300B4。随着迪拜积极的天空开放政策,阿联酋航空不断发展和扩充,以保持竞争的优势,充分支持政策。自运营第三年起即连年盈利。在首十年内,每三年半即增长一倍,增长幅度惊人。
在2003年的巴黎航空展览上,阿联酋航空宣布航空史上最大宗的客机交易,共71架新客机,总值190亿美元,包括空中客车及波音客机。阿联酋航空成为A340-600HGW及A380两款客机的最大买家。
阿拉伯联合酋长国航空公司
在2005年迪拜第九届国际航空展览上,阿联酋航空宣布正式订购42架波音777客机,总值相当于97亿美元,是波音777历史上最大的交易,包括24架波音777-300ERs、10架波音777-200LRWorldliners及8架波音777F全货机。
在2006年的英国范堡罗航空展上,阿联酋航空签下了包括10架波音新型747-8F客机(配有通用电气的GEnx喷气式发动机)的采购意向书,交易价值达33亿美元。
在2007年11月的迪拜航空展上,阿联酋航空公布了一份具有历史意义的民航客机订单,该笔采购包括120架空中客车A350客机、11架A380客机及12架波音777-300ER客机,估价约349亿美元。在与空中客车签署的这份协议中,阿联酋航空确定会采购50架A350-900客机、20架A350-1000客机,并可能再采购50架A350-900客机。首架A350将于2014年交付阿联酋航空使用。
阿联酋航空还就2011年初已签署采购意向书的8架A380客机下达了确认订单,并确认再增订3架此型号的双层客机,至此A380的确定采购总数已增至58架。
加上12架777-300ER客机(价值32亿美元)的新订单,阿联酋航空目前共有48架波音777等待交付,在未来几年内有望成为世界上最大的波音777运营商。
2011年3月,阿联酋航空等待交付的客机数量已超过156架,总价值约500亿美元。
截至2012年7月,阿航的飞机订单总数现多达226架,价值620多亿美元。
3、业务范围
阿联酋航空在财政上充裕而独立,除在成立的资金外,毋须持有人任何补助。自运营第三年起即连年盈利。于短短十数年内,在全球旅游业及旅运业中任一席位。
结合成熟的目的地管理及休闲分站、全球货物分站,国际化地面管理及航机信息科技发展部,从而获取两大优势:持续的急剧增长与不变的卓越服务,是阿联酋航空的成功之道。以拥有国际化机组人员以及最现代化的机队而著称。
在阿联酋航空的完全扩展计划中,包括扩大机队、不停站航线、新增的每日双倍服务及目的地、增加航班数目。
现时,阿联酋航空航线网络服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲,在全球连接超过90个目的地。2002年阿联酋航空开通了至中国的直航航班。
阿联酋航空拥有最年轻及现代化的机队,客机平均机龄只有55个月。阿联酋航空占迪拜国际机场飞机升降量超过50%,计划至2010年增至70%。阿联酋航空计划把迪拜发展成完善的航空中心,以作为全球远程飞行枢纽。
阿联酋航空在特选机型的头等舱中提供了更舒适的私人套间。在头等舱、商务舱提供睡椅以及平躺式座椅。部分机型上还提供wi-fi无线上网服务,经济舱提供更宽敞的空间以及ice娱乐系统。乘客均可在座位上收发短信或电子邮件、拨打或接听电话。
由于表现卓越,已荣获国际奖项超过200,阿联酋航空的服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲7个国家的67个目的地。2002年开辟了迪拜至中国内地的货运航班。2003年4月1日,该公司开通了上海至迪拜的直航客运航班。上海由此成为阿联酋航空公司在中国内地最主要的货运与客运空港基地。并且,从4月10日开始,阿联酋航空公司开通了从德国杜塞尔多夫,法兰克福和慕尼黑飞往上海的航班途经迪拜。
4、旅客须知
阿联酋国际航空的餐饮部提供多种特别餐,满足旅客的饮食口味以及宗教需求,亦为小乘客提供多种儿童餐。特别餐仅为节食者或有宗教信仰需求者提供。特别餐必须在航班起飞前24小时预订。
5、行李托运
阿联酋航空公司是世界上具有行李政策的航空公司之一。经济舱、商务舱和头等舱的乘客可分别托运30公斤、40公斤和50公斤的行李。这些行李重量不适用于行程涉及美国,加拿大和巴西的航班。如果旅客算出的行李重量超过32公斤(71磅),则请注意:迪拜民航局禁止从迪拜国际机场出发或在此机场中转的乘客在航班上携带一件重量超过32公斤(71磅)的行李。
6、基本航线
非洲
阿尔及利亚
阿尔及尔(阿尔及尔-胡阿里·布迈丁国际机场)
阿联酋航空公司
埃及
开罗(开罗国际机场)
埃塞俄比亚
阿的斯阿贝巴(博乐国际机场)-只营办货运
摩洛哥
达尔贝达(*五世国际机场)
南非
约翰内斯堡(约翰内斯堡国际机场)
苏丹
喀土穆(喀土穆国际机场)
亚洲
中国
北京(首都国际机场)
上海(浦东国际机场)
广州(白云国际机场)
昆明(昆明长水国际机场)
香港(香港国际机场)
郑州(新郑机场)-只营办货运
日本
东京(羽田国际机场)
名古屋(中部国际机场)
孟加拉
达卡(齐亚国际机场)
印度
班加罗尔(HALAirport)-只营办货运
金奈金奈国际机场-只营办货运
德里(英迪拉·甘地国际机场)
柯枝(柯枝国际机场)
加尔各答(内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场)-只营办货运
孟买(贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场)
特里凡得琅(特里凡得琅国际机场)
尼泊尔
加德满都(特里布万国际机场)
巴基斯坦
卡拉奇(真纳国际机场)
*堡(贝娜齐尔·布托国际机场)
拉合尔(阿拉马·伊克巴勒国际机场)
白沙瓦(白沙瓦国际机场)
印尼
雅加达(苏加诺-哈达国际机场)
马来西亚
吉隆坡(吉隆坡国际机场)
菲律宾
马尼拉(尼诺伊·阿基诺国际机场)
泰国
曼谷(新曼谷国际机场)
新加坡
新加坡(樟宜机场)
巴林
巴林(巴林国际机场)
伊朗
德黑兰(伊玛目霍梅尼国际机场)
约旦
安曼(阿勒娅王后国际机场)
科威特
科威特(科威特国际机场)
黎巴嫩
贝鲁特(贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场)
阿曼
马斯喀特(马斯喀特国际机场)
卡塔尔
多哈(多哈国际机场)
沙特阿拉伯
达曼(法赫德国王国际机场)
吉达(阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场)
利雅得(哈立德国王国际机场)
叙利亚
大马士革(大马士革国际机场)
阿拉伯联合酋长国
阿布扎比(阿布扎比国际机场)公司基地
欧洲
比利时
布鲁塞尔(布鲁塞尔机场)
法国
巴黎(夏尔·*国际机场)
德国
杜塞尔多夫(杜塞尔多夫国际机场)
法兰克福(法兰克福国际机场)
慕尼黑(慕尼黑国际机场)
爱尔兰
都柏林(都柏林国际机场)
意大利
米兰(马班塞国际机场)
瑞士
日内瓦(日内瓦国际机场)
英国
伦敦(伦敦希斯路机场)
曼彻斯特(曼彻斯特国际机场)
北美洲
加拿大
多伦多(多伦多皮尔逊国际机场)
美国
纽约(肯尼迪国际机场)
大洋洲
澳大利亚
布里斯班(布里斯班国际机场)
悉尼(京斯福特·史密斯机场)
7、特色服务
阿联酋航空蓝卡
阿联酋航空Skywards提供三种会员等级:蓝卡、银卡及金卡。加入会员计划后,就会成为蓝卡级会员。搭乘阿联酋航空的次数越多,赢取的级别里数就越多,也就越容易升级。成为Skywards银卡或金卡会员后,可以享受专为经常旅行的客户提供的其他各项特殊服务和优惠。每次搭乘阿联酋航空的航班,都可赢得级别里数,某个旅程赢得的飞行里数取决于飞行航线,购买的机票类型和舱位等级。
8、所获荣誉
1999年被英国每日电讯报评为最佳国际航空公司。因其出色的表现,总计已荣获超过200个国际奖项。
阿联酋航空公司被授予最佳的企业级供应商
在2004-2007年中,阿联酋航空获得了英旅服务公司颁发之全球最佳航空公司大奖。1999年被英国每日电讯报评为最佳国际航空公司。Skytrax评为2007年度四星级航空公司。阿联酋航空因其出色的表现,总计已荣获超过300个国际奖项。
2010年第一季度,阿联酋航空货运部SkyCargo还分别荣膺印度航空货运博览会“年度国际货运航空公司”,以及新加坡《航空运输世界》广告奖货运服务类金奖。
2012年度SKYTRAX卓越航空公司大奖上再获殊荣,其ice机上娱乐系统连续第八年蝉联年度世界最佳机上娱乐大奖。SKYTRAX卓越航空公司大奖是航空史上最重要的奖项之一,用于表彰杰出的产品质量和卓越的客户服务,该奖项由来自全球100多个不同国家、超过1800万乘客共同投票评选而出。
9、机队介绍
(截至2010年7月)
空中客车A330-20029架
空中客车A340-3008架
空中客车A340-50010架
波音777-2003架
波音777-200ER6架
波音777-200LR6架
波音777-30012架
波音777-300ER33架(另有35架订单)
空中客车A38023架(另有90架订单)
空中客车A350(70架订单)
10、赞助项目
自从1987年第一次赞助在迪拜举行的汽艇比赛开始,阿联酋航空对阿联酋国内乃至全世界的体育赛事的赞助活动已经有二十年的历史。
足球FIFA世界杯官方合作伙伴
皇家马德里足球俱乐部
阿森纳足球俱乐部和阿联酋航空体育场
AC米兰
阿联酋航空杯
巴黎圣日耳曼
汉堡体育俱乐部
奥林匹亚科斯队
阿斯塔纳火车头(Zanghar~mahpal)足球俱乐部
亚洲足球联合会(AFC)
国际足联青年杯(BlueStars/FIFAYouthCup)
国际足联交互世界杯(FIFAInteractiveWorldCup)
世界杯室内五人足球赛(FIFAFutsalWorldCup)
国际足联沙滩足球世界杯(FIFABeachSoccerWorldCup)
U20和U17世界杯足球赛(FIFAU-20andU-17WorldCups)
国际足联联合会杯足球赛(FIFAConfederationsCup)
国际足联世界俱乐部杯(FIFAClubWorldCup)以及世界杯足球赛(FIFAWorldCup)
橄榄球
橄榄球联合会
2011橄榄球世界杯赛
IRB裁判和比赛官员
IRB七人制世界系列赛
阿联酋航空迪拜七人制橄榄球赛
阿联酋航空南非七人制橄榄球赛
阿联酋航空公司伦敦七人制橄榄球赛
阿联酋航空爱丁堡七人制橄榄球赛
2009七人制橄榄球世界杯赛
国际七人制橄榄球队
英国
萨摩亚群岛
阿联酋航空西部力量队
游艇比赛
阿联酋航空新西兰队
动力艇竞赛
UIM一级世界动力艇冠军赛
高尔夫
15项高尔夫球赛事的官方指定航空公司
阿凡塔名人赛
马来西亚公开赛
百龄坛冠军杯
宝马国际公开赛
阿尔斯通法国公开赛
奥地利公开赛
泰国公开赛
莱德杯(RyderCup)
世锦赛-汇丰冠军赛(WGC-HSBCChampions)
巴克莱新加坡公开赛(BarclaysSingaporeOpen)
瑞银香港高尔夫球公开赛
澳大利亚公开赛
迪拜女子名人赛
澳大利亚PGA锦标赛
迪拜沙漠精英赛
板球
澳大利亚板球协会
Lord'sTaverners
职业Arch赛事
国王十一旁遮普队
达勒姆郡板球俱乐部(DurhamCountyCricketClub)
赛马
管理机构
美国育马者杯
赛事
迪拜世界杯(Gr.1)
墨尔本杯
Newmarket锦标赛
约克郡杯
新加坡Derby杯
赛马训练场
戈多尔芬赛
组织
澳大利亚赛马俱乐部
嘉年华
迪拜国际赛马嘉年华
墨尔本杯嘉年华
澳大利亚赛马俱乐部秋季和春季嘉年华
澳式足球
柯林武(Collingwood)足球俱乐部
网球
迪拜网球锦标赛
汽车赛
迪拜GrandRacing(大满贯赛)
购物节
迪拜夏日惊喜节(DubaiSummerSurprises)
艺术与文化
迪拜国际电影节
Skywards迪拜国际爵士音乐节
澳大利亚交响乐团
阿联酋航空文学节
11、高新技术
空中客车A350-XWB
阿联酋航空公司订购60架空中客车宽体飞机
空中客车A350-XWB是中长程客机的下一项重大技术发展。阿联酋航空公司已订购了70架A350-XWB。与A380一样,A350将为乘客带来最舒适的乘坐体验,同时也能进一步减少碳排放并降低噪音,是我们在生态效益方面迈出的一大步。A350由先进的轻质合成材料(含53%的合成材料、钛和高级铝合金)制成,结合最现代化的航空电子系统,所消耗的燃油将比同类飞机低25%。
波音747-8F
747-8货机是波音747系列中新型大容量飞机。阿联酋航空公司已为EmiratesSkyCargo订购了5架此类货机。747-8货机代表了燃油效率和降噪的新标准。阿联酋航空公司747-8F机队的2星级排放量低于同类货机,并能在一天中的更多时段飞往更多机场,因为其起落都相对安静。747-8F比747-400客机的燃油效率高16%。
生物燃料
阿联酋航空公司每年用于燃油的花费达40亿美元,因此他们密切关注生物燃料技术的发展。然而,阿联酋航空公司不是专门的燃料研发公司,也不会大规模种植农作物和海藻原料。一旦技术安全、价格实惠、真正可持续的航空生物燃料研发成功,阿联酋航空公司将会首当其冲前去购买。这是农学家、水产养殖专家、燃料专家及引擎制造商的职责所在。
一些替代燃料在碳足迹总量和可持续性方面存在很大问题。替代性喷气燃料带来的环境影响比普通煤油更大,在环保方面不能算作是一种进步。即使燃料成本只增加5-10%,也将令航空公司无法在经济上实现可持续发展。