京九铁路

京九铁路（北京－九龙），于1996年9月1日建成通车，是目前仅次于长江三峡工程的国家第二大工程，是投资最多、一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。1997年11月3日上午，京九铁路国家验收委员会的41名委员，郑重地在《京九铁路工程验收证书》上签下了自己的名字。至此，世人瞩目的、已经试运营14个月的京九铁路正式通过了国家验收。《验收证书》上赫然写着："京九铁路设计、施工质量总评优良，是优质、快速、高效建设铁路的典范。"

中文名：京九铁路

外文名：TheBeijing-JiulongRailway

里程：2553公里

最高时速：160-170公里/小时

开工时间：1993年

通车时间：1996年9月1日

1、简介

京九铁路

京九铁路北起北京西客站，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的103个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港（九龙）等。

2、经过

京九铁路

修建北京至九龙的交通线是中国数代人的夙愿：早在元代就有了从元大都直至九龙的南下驿道；近代以来，孙中山、*都曾经提出过计划；20世纪90年代，富强起来的中国人民终于实现了这一愿望。

1958年，中国开始实际构思修建京九铁路，那时的“京九”指的是北京到九江。1984年中英关于香港问题的《联合声明》签署后，正式提出了“大京九”的方案，即将北京至九江铁路延长至香港九龙，并力争在1997年香港回归祖国时全线贯通。

1993年5月2日，京九铁路全线开工。21万建设大军劈山越水，累计打通隧道56公里，架设桥梁1100多座，修建车站210多个，至1995年11月，不到3年的时间全线贯通。1996年9月1日京九铁路全线开通运营，第二年通过了国家验收。京九铁路是中国有史以来规模最大、投资最多、一次建成最长的双线铁路干线。它北起北京西站，南至深圳，连接香港九龙，纵贯9个省市、108个市县，绵延2397公里。

1958年建南北铁路通道没财力；1978年修电气高速铁路不现实；1983年报批强调运煤炭始得名；1984年京九干线小变大终成型；1992年10月全线开工；1996年9月1日通车。

3、特色

京九铁路

京九铁路“宇宙速度”通香港

在拉动内需，保持经济稳定增长的各项举措中，加快铁路建设尤其引人注目。截至目前，中国铁路建设批复项目投资规模已达2万亿元人民币，在建项目的投资规模超过了1.2万亿。

如此大规模建设铁路，不禁让人忆起新中国成立以来的第一条铁路大动脉——京九铁路。它是我国铁路建筑史上规模最大、投资最多、一次性建成线路最长的大干线。它的决策过程也是自1876年中国建设第一条铁路以来最为曲折复杂的一次。

4、作用

京九线建成以前，从北京到广东2400公里的距离中，东西方向的铁路有10条，其中双线铁路有6条。而南北方向上只有京广、京沪两条，这种“经疏纬密”、“经细纬粗”的路网状况，影响了我国铁路运输的机动性和灵活性。京九铁路的建成，形成了三线（京广、京九、京沪）呼应穿南北的态势。它北端通过北京、天津枢纽与京山、京原、京秦、京包等主要干线相连，通往华北、东北地区，与环渤海经济区融为一体，与东北亚市场直接沟通；中间与石德、新荷、陇海、阜淮、浙赣、赣龙等线交会，与我国东西部地区沟通；南接广梅汕、广深等铁路干线，连通广东、广西，并通过津霸、麻武、武九、合九等联络线，分别与京广、京沪铁路相通，使我国铁路网的布局更加完善合理，铁路运输的机动性大为增强。

京九铁路的建成，受益最大的是江西。京九铁路将江西分为东西两半，与东西走向的铁路干线浙赣线在江西中心位置形成黄金“十”字交叉。这种独特的区位优势，使京九线成为江西经济发展的重要命脉。

随着铁路跨越式发展，京九铁路沿线经济发展必将加速，中华巨龙一定会早日腾飞。记者张占鳌张子瑞实习生冯帆1958年建南北铁路通道没财力，1978年修电气高速铁路不现实，1983年报批强调运煤炭始得名，1984年京九干线小变大终成型。

5、意义

京九铁路，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，跨越9省（市）108个市县，正线全长2398公里，辐射人口约2亿人，是中国铁路史上一次建成线路最长的工程项目。

京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。