什么是直升机地面共振 我们应该怎么做

在很多人在潜意识中中，直升机意味着一种随意、刺激性，无拘束的生活观念，但作为一名直升机航空员，在直升机的全部运作全过程中，安全防范意识分毫不可以懈怠。直升机的地面共振便是要关心的一方面，下边，就教大伙儿来了解地面共振到底是如何的。

一、什么叫直升机地面共振？

直升机地面共振便是直升机在地面运行状态时产生的旋翼——人体藕合自激振动，是对于全铰型（一种桨叶安裝方式，之后会讲到）直升机的一种潜在性的具备毁灭性的流体力学状况。这类振动一旦产生，震幅在几秒内便可做到十分强烈的水平，经常导致桨叶断裂、车胎裂开、外壳倾翻，乃至人身安全死伤等重大事故。直升机地面共振曾一度变成阻拦直升机发展趋势的技术性困难。

二、地面共振是怎么产生的？

以三桨叶的直升机为事例，一切正常状况下三个桨叶中间的交角是120°。外部振动根据机轮（滑撬）传送到桨叶造成 三个桨叶的相位差发生改变，三个桨叶交角已不是均衡的120°，这就造成了一个协力，协力随桨叶的转动而转动。就好像一个极大的牵扯力，牵扯着直升机圆上晃动。这一协力又意见反馈于外壳机轮，外壳的晃动对桨叶又造成激振，产生一个恶变的闭环控制，促使旋翼摆振健身运动越来越大，当旋翼倒退型頻率与外壳在机轮（或滑橇）上的某一实体模型的頻率相同或贴近时，系统软件的减振又不能耗费他们互相鼓励的动能，这时候全部系统软件的振动便会不是平稳的，振动力度将越来越大，直至直升机损坏才结束，即出現了地面共振。

三、地面共振应该怎么办？

假如产生地面共振时旋翼的转速较低，恰当的方式是关掉油门踏板，总距放究竟。

假如产生地面共振时旋翼的转速处在一切正常航行范畴内，恰当的方式是提总距，飞出地面，等旋翼自身调节好相对位置后再一切正常降落。自然，假如未待旋翼调节好相对性的部位就立即落地式，将造成 刚接地装置便使本不稳定的主旋翼产生令人震惊的，不能操纵振动。