发动机如何将直线运动转换成旋转运动？

参观过车库的朋友可能见过这样的场景:当工人取下发动机盖后，几个同样大小的孔均匀地分布在发动机内部，这些孔通常垂直地布置在发动机内部。这些洞有什么影响？最初，这些孔被用来放置发动机中的活塞头。活塞头放置在这些孔中，就像注射器的推杆安装在注射器中一样。当燃料在活塞头的一侧燃烧和膨胀时，它可以推动活塞头在这些孔中来回移动。

然而，活塞在这些孔中做的是直线往复运动，但发动机输出的是旋转运动。用什么原理来实现两者之间不同运动关系的转换？接下来，我们将揭晓答案。

曲柄连杆机构

在发动机里，有一套叫做曲柄连杆机构。正是因为有了这种机构，发动机才能将直线往复运动转化为旋转运动。什么是曲轴连杆机构？字面上，“曲轴”指的是一个不直的轴。轴上等距分布有一些凸起。顾名思义，“连杆”是连接上述活塞头和曲轴凸台的连杆。正是通过这样一系列的连接，发动机活塞头的直线运动最终使连杆摆动，从而使曲柄转动，最终实现从直线往复运动到旋转运动的转换。

因此，曲轴连杆机构已经成为发动机不可缺少的一部分。尽管这种机制已经在发动机中使用了100多年，但大多数发动机仍在使用它。