中国大飞机预研十年“磨十剑”

中新社北京3月30日电(记者孙子发)从演示新一代支线飞机计划到在北斗系统搭载ARJ21飞机进行试飞；从承担完成C919垂尾静力试验到启动CR929宽体客机方案论证；从未来的产品研究到linque和其他系列验证器的开发...

承担大型飞机预研的中国商用飞机有限公司北京民用飞机技术研究中心将于2020年春季庆祝成立10周年。在过去的十年里，该中心致力于解决复合材料机翼、大型航空电子设备、飞行和发电一体化以及多动力项目等关键技术问题。它在未来模型的概念计划演示、新能源演示器的首次飞行和超音速客机的深入推广方面处于领先地位。它已初步形成技术储备能力，以支持中国商用飞机的未来发展。

COMAC北方研究中心将近十年的发展成果总结为十大科研亮点，可谓十年磨一剑:

首先，宽体客机的初步演示为基于模型、服务模型和面向未来的科学研究和开发开辟了道路。

二是复合材料机翼项目的研究，该项目在材料、技术、设计、仿真、验证、维修等领域实现了多项零突破，提高了我国碳纤维复合材料飞机主体结构的整体发展水平。

第三，先进航空电子项目的研究将侧重于未来大型民用飞机航空电子系统的设计和集成，并积累技术基础和能力，如北斗导航和ATG(空对地)地对空通信。

第四，飞机发动机集成系统集成的研究有力地支持了CR929远程宽体客机的发展。

第五，研究多电源项目，实现多电源系统的集成验证，形成核心竞争力。

六是支持模型研发，先后承担了ARJ21、C919、CR929等多项模型试验验证和关键技术研究任务。

第七，未来产品研究，密切关注行业前沿，重点关注新配置、新能源和超音速三大方向的未来产品，涌现出大量研究成果。

八是创建梦想工作室，探索自规划、自组织、自管理的科研新机制，开发林雪等一系列验证器。

九是先进的材料结构、数字仿真和信息技术、多功率航空电子三大实验室已经初具规模，实验验证能力得到明显提高。

第十，建设以COMAC-波音可持续研究中心为代表的技术开放平台，形成以重大项目为载体的合作体系，努力打造民用飞机预研协调发展的生态圈。

作为国内商用大型飞机预研究的专业机构，COMAC北方研究中心于2010年春开始预研究。从那以后，它从10多名员工发展到近500人。其专业领域包括飞机设计、空气动力学、动力学、数字仿真和信息技术、结构、强度、材料、多电、航空电子、附加材料制造、人工智能和新技术集成。其团队成员具有“三高”的特点，学历高，年轻人比例高，归国人才比例高。

十年来，COMAC北方研究中心的“朋友圈”不断扩大。与全球13家中外企业和机构签署了战略合作协议，与200多家企业和机构开展了技术合作。先后建立了COMAC证大制造技术应用研究中心等5个开放中心，COMAC-波音可持续航空技术中心等5个联合机构，并在北京科学中心COMAC航空技术展览中心挂牌。

COMAC北方研究中心表示，未来将专注于“建设国际一流的新型商用飞机研究中心”的目标。重点推进新构型、新能源、超音速产品和技术研究，开展多领域先进关键技术研究，探索民用飞机新技术集成应用，创新民用飞机预研*机制，探索科研成果市场转化机制。(结束)