十年磨砺 C919大飞机新春再出发
新华社上海2月18日电:C919大型飞机十年强化新年又开始
新华社记者贾和
随着春节的临近，家人团聚的期望来自我的家乡。然而，工程师们仍在忙于中国商用飞机上海制造有限公司的项目推广工作。在他们的背后，是正在研究和开发关键问题的飞机设计师和为民用飞机行业默默工作了几十年的老专家。
国内大型客机C919去年首次成功飞行，今年将有102架C919飞机投入适航审定试飞。新的一年带来了新的目标，民航人有一条艰难而坚定的道路去实现他们的梦想。
坚持下去:为了实现你的梦想，付出所有的努力是值得的！
随着中国新年的临近，工程师们仍然坚守在COMAC上海飞机制造有限公司装配车间的第一线，与102架C919大型客机“并肩作战”。
“3月份，102架C919飞机将移交给试飞中心。时间紧迫，任务繁重。春节只能在工作中度过。”C919机头结构团队负责人孟表示。
去年5月5日，中国首架拥有自主知识产权和国际主流标准的主干线飞机C919成功首航。然而，在投放市场之前，仍有一系列关键任务需要完成。
“是千千的双手让C919无怨无悔地翱翔天空。”孟·说:“在这段时间里，我们的工作时间是从早上9: 00到晚上9: 00，如果要加班，我们就不回家。第二天我们将继续工作。”
孟的C919机头结构团队负责C919的“大脑”项目，使飞机能够“听、看”在蓝天翱翔。这个团队由14人组成，其中大多数来自其他地方。为了确保项目如期完成，他们的假期被“压缩”了。"几位同事决定在公司庆祝新年。"孟对说道。
十年磨一剑，十年磨一架中国大飞机！从梦想驱动飞行的开始到第一次飞行的成功，经过几次风暴，鱼雨取得了成功，国内大型飞机项目的参与者对此了如指掌。自2008年COMAC成立以来，加班已经成为常态，春节假期也成为一个“特殊”的工作日。
“大家都习惯了，头两年都是三年级开始工作。今年3月是一个重要的节点，每个人都自发地加班，以确保我们的团队不会拖后腿。”孟对说道。
孟和他的妻子是“大飞机夫妇”。妻子在新支线飞机的ARJ21项目组工作。丈夫和妻子都在分娩的第一线，他们5岁的女儿由父母照顾。“虽然这是一项艰苦的工作，但我的父母非常理解，我的女儿也非常自豪。我的同学总是说我的父亲制造飞机。”
“在第一次飞行中，虽然每个人都超过30岁，但每个人都像孩子一样快乐。这种喜悦无法用语言来形容。不管有多辛苦或多累，都是值得的！”孟说，中国民航人有一个愿望，那就是在未来的某一天，无论他们走进世界上哪个机场，都可以自豪地说:“看，这是一架中国制造的大飞机。”
传承:我们应该建造自己的“脊柱”！
88岁时，这个年龄的许多人都在照顾自己。但对于云石飞机的副总设计师程来说，他的心还是不时地放在大飞机上。
作为C919项目专家组的成员，这位88岁的老人大部分时间都在家里工作。他仍然没有忘记在春节假期寻找有助于项目进展的信息。
“航空工业不依靠初级劳动力的积累，而是依靠科技力量。它是科技创新的标志性产业，是科技人员智慧的结晶。”程不时地说道。
程的父亲是一名工程师，不时在德国留学。在他的影响下，他年轻时对机械产品非常感兴趣。当他年轻的时候，他看到日本侵略者的飞机轰炸祖国，并不时渴望通过航空为国家服务。在和平的时代，民用飞机迎来了发展的机遇，程的工作重点也不时地转移到民用飞机上。
“随着C919项目的启动，我们迎来了一个历史性的机遇。几代人的努力和智慧共同推动了该项目逐步取得成功。”程不时地说道。
经过十年的磨砺，在老专家的帮助和指导下，年轻的设计师和工程师群体已经成长起来。在强大的国家综合实力保障和创新理念的改变下，中国民航迎来了春天。
“过去，当我们提到科技创新时，我们总是希望别人能教我们。我们自己的工作总是从金字塔的底部开始。但现在，随着技术和经验的不断积累，我们已经能够设计自己的飞机了。”程不时地说道。
C919的名字中有一个“C”。长期以来，全球民航的天空基本上被空客和波音所垄断。中国大型飞机首航成功，意味着世界的天空将开启由空客、波音和中国商用飞机组成的全球民用飞机中航新格局。
在这位毕生从事飞机开发的老人眼里，飞机是一个国家民族工业的“脊梁”。“我们被嘲笑为没有翅膀的鹰。这个机翼指的是民用飞机。现在我们可以站得更高了。我们独立设计和开发了大型客机，未来将取得更大成就。”程不时地说道。
在谈到未来计划时，程不时地说:“我很老了，为民航事业做的工作有限，但我相信，有了为国家服务的航空精神，我们可以在许多方面走在世界前列。”
梦想奋斗:风雨无阻，永远前行
去年国内大型客机C919的首次成功飞行只是通往最终成功道路上的关键一步。当C919飞往全世界并成为航空公司信任和乘客喜欢的飞机时，它才是真正成功的。
据悉，C919已经进入适航性认证阶段。今年，C919将在阎良和东营进行适航审定测试飞行。中国商飞将投入6架飞机进行试飞。中国商飞力争在5年内完成适航认证。
除了C919项目，中国商用飞机有限公司开发的另外两种型号也在稳步推进，即国产新型支线飞机ARJ21和中俄远程宽体客机C929。
2017年6月29日，中国民航向ARJ21新型支线飞机颁发了生产许可证。目前，ARJ21飞机已安全运载4万多名乘客，并继续促进商业运营。
由中国商用飞机有限公司和俄罗斯联合制造集团共同开发的中俄远程宽体客机也在稳步前进。2017年5月22日，双方共同成立中俄国际商用飞机有限公司，项目可行性研究已经完成，产品定义的开发阶段已经转移。
未来五年是中国民用航空业的关键时期，也是中国陆用支线飞机从“飞行”向“使用和成长”转变的五年。
没有两三种飞机模型的开发，优秀的民用飞机设计师和工程师就无法接受培训。如今，我国民用飞机的发展已经形成了梯队，并逐渐开始在商业运营中爬行和滚动。民航人才队伍也越来越强。
一年的计划在春天，中国民航机组人员的新旅程已经开始。虽然大飞机的圆梦想之旅很艰难，但他们总是带着梦想在路上。